TOYOTA KLUB Česká Republika

Dobrý den, chci se zeptat kde bych mohl sehnat na svou Corollu E11 1.4vvt-i 2001 kod motoru 4zz nejake sportovni trysky a cerpadlo? Predem dekuji.

Trysky říkáš vstřikům ? Jaké čerpadlo? Vody,oleje nebo paliva? Az to seženeš,co s tim budeš dělat? Máš představu o tom jak funguje EFI ? Víš vůbec jak funguje motor?

Třeba z toho bude tryskáč, takže původní EFI nebude potřeba

ja by som sa skorej rad opytal ci ma zmysel uprava alebo teda tuning ked to tak mozem nazvat pri motore 4zz-fe , mam tento motor v corolle e12 2003 s najazdenymi cca 120 tis, je v dobrom stave neklepe, ide dobre. a ak by tuning mal zmysel tak ci uz niekto nejak tento motor upravoval, vylepsoval a ak hej tak ako? len pre zvedavost..

Každý motor lze upravit a zvýšit výkon. U některého to bude stát par tisíc u některých převýší cenu vozu.

tak to som si myslel aj ja ze sa to da, otazka je , ci sa to oplati poprve cenovo, podruhe vykonovo, potretie spotrebovo a postvrte ci to ten motor vydrzi dlhodobo, a rad by som vedel ci uz niekto tento motor upravoval a ako

nepřekonatelný poměr cena/vykon je vstřikování N2O . U tohoto motoru můžeme v bezpečí uvažovat 50hp + aniž by utrpěla zivotnost motoru. Dalsim plusem je rychlost instalace. Cena kitu se pohybuje cca 20k. Další "neviditelnou " úpravou je navýšení objemu na cca 2.0 složením z oem komponent s patřičnou úpravou. Při troše štěstí při nákupu dílů se vlezes do 1500eur a vykon kolem 180hp. Nepřekonatelna výhoda je zvenku je to pořád 1.4 tudíž legální. Další možnosti jsou turbo a kompresor,jenze tady uz částky budou převyšovat 2500eur.

tak rajsky plyn som zrovna nemyslel myslel som lahsi tunning, sportove sanie, ako uz pisal kolega vstrekovace s vacsim prietokom a vykonnejsim cerpadlom paliva, chiptunning , ine sviecky mozno, pripadne ci do 1,4 niekto uz daval kompresor z 1,8 VVTL-i co bolo v corolle TS

Na co větší vstrikovace a čerpadlo? I pro hard core upravy v atmo je jejich průtok i tlak dostačující. Chiptuning ? Toyota neni VW, tudíž motory jsou velmi dobře odladeny s cca 10% rezervou a pár čísel skutečne směs do válce nenatlaci,tim ti zároveň skrtam to sportovní sani,vetsinou je jen na skodu.

a co ten kompresor z 1,8 vvtl-i corolly TS? napasoval ho niekto uz na 1,4 ?

Když už se zajímáš o kompresor, tak se radši zajímej o elektricky poháněný. Ty klasické jsou hnané řemenicí rozvodů a to ti tím pádem bere výkon třeba jako klimoška. http://www.hybrid.cz/novinky/elektricke ... ch-motorov

A tady máš zajímavý článek o přeplňování: http://www.autorevue.cz/preplnovani-jak ... presorem_3

sweeper píše:a co ten kompresor z 1,8 vvtl-i corolly TS? napasoval ho niekto uz na 1,4 ?

Tady o nikom nevím,ve světě jich pár jezdí. Realné výkony kolem 140hp,to je lepší složit dvoulitra.