Chcípání motoru, nedrží volnoběh, Previa II

[frostie]

zdravím kolegové a kolegyně,

aktuálně řeším chcípání motoru a budu rád za jakoukoliv radu. Nejraději budu za takovou radu, která to vyřeší, samozřejmě.

Oč jde: Když nastartuji, musím hned sešlápnout plyn a pořád jej držet. Pokud není zařazena rychlost, motor chcípá. Poslední dobou se tahle záležitost objevovala občas. Dnes už to bylo celou jízdu. Dá se na takové ježdění zvyknout, ale bezpečné to moc není. Pravou nohou držím plyn a spojku s brzdou ovládám levou.

Poraďte prosím, kde by mohla být chyba.

Mohlo by to být třeba i svíčkami?

díky a přeji hezký den
frostie

[aczasa]

Co to je za motor?

[frostie]

je to benzín 2,4 VVTI. tuším 2AZ-FE. 115 kW. tady v historii jsem se dočetl, že kolega vyměnil svíčky a zapalovací cívky. Právě se na tu stejnou výměnu chystám. doufám, že to pomůže.

[Elvis]

toto bola prva vec, ktoru som riesil na mojej previi, ta mala ale 270 000 ked som ju kupil, tak ze to bolo ocakavatelne.
Dve veci - vycistit skrtiacu klapku a este je tam nejake cidlo/ventil volnobehu, ktore sa zasekavalo.

[frostie]

Díky za tip. Přidám to k servisním zásahům.

[frostie]

Hlásím provedené opravy a servis u známého.

Olej a svíčky - výměna. Jedna svíčka zažloutlá, nejspíš v důsledku vody?!
Výměna zapalovacích cívek, starších, ale funkčních.
Zlehka očištění škrtící klapky.
Molitan či podobná hmota co má bránit stékání vody přímo do motorového prostoru se odchlipuje. Kolega tam po celé délce stříkl montážní pěnu, snad to pomůže.

Od servisu najeto cca 250km. Chcípání přestalo. Doufám, že se nevrátí. Pak by muselo dojít na gruntovní servis škrtící klapky a případné čidlo volnoběžných otáček. Vodu v motorovém prostoru jsme snad vychytali a doufám, že to byla hlavní příčina závady.

[misatenko]

Zdravím Previakov. Mám Previu II 2,4; 115 kW benzín+LPG; 175 000 km. Tiež mám drobný problém s voľnobežnými otáčkami zohriatého motora. Po vyradení a pustení plynového pedálu mi klesnú otáčky na cca 500 a vzápätí vyletia nahor ku 1000 a ustália sa na tých cca 800, niekedy ostanú len na tých 500. Tak musím jemne stlačiť plynový pedál aby sa zdvihli na 800 a ostali tam. Akoby tam niečo polohovalo či drhlo. Motor našťastie nezhasíňa, ale je to nepríjemné a čakám kedy to začne zhasíňať. S LPG to nemá nič spoločné, lebo to robilo aj pred montážou LPG. Čítam vyššie príspevky a vraj by mohlo pomôcť vyčistenie škrtiacej klapky. Ale ako je to s tým voľnobežným ventilom, či čidlom? Ten je súčasť škrtiacej klapky, alebo je to nejaká ďalšia súčiastka? Možno toto nedrží otáčky. Najradšej by som vybral klapku von, len neviem čo ma čaká? Viete mi povedať, či má moje auto klapku mechanickú poháňanú lankom od plynového pedálu, alebo je čisto elektronická? Môžem ju nejako rozoberať? Sú tam nejaké tesnenia, ktoré treba vymeniť, aby som si ich dopredu zohnal? A kde?
Čistili ste už niekto takúto klapku? Máte niekto nejaké foto takejto klapky? Prípadne ktoré Toyoty majú rovnakú klapku, žeby som pozrel na youtube?
Ďakujem za každú odpoveď.

[Tomiq]

Zkusil bych svíčky, vyčistit váhu vzduchu, na tu se dostaneš celkem snadno. Na klapku bych zkusil čistící sprej do sání.
Ještě zkus, jestli to někde nenasává falešný vzduch. Povolené šrouby na sacím potrubí, vypadlá hadička od podtlaku...
Motor 2AZ-FE se kromě Prévie dával do Ravky

[misatenko]

Ďakujem za typy. Sviečky boli menené nedávno aj vzduchový filter, ale keď budem čistiť klapku pozriem aj to potrubie. Ak som pochopil správne, tak mám tú klapku čistiť na mieste a nevyberať ju von z auta? Ak by som sa predsa len rozhodol vybrať ju, aké je tam tesnenie?
Dik.

[Tomiq]

Koupíš si sprej, který se jmenuje "Air intake cleaner". Sundáš vzduchový filtr, nastartuješ , přidáš trochu plynu a sprej s citem stříkáš do sání. Když to přeženeš, motor chcípne.

[misatenko]

Aha, tak to je ten najrýchlejší a najjednoduchší spôsob vyčistenia. Skúsim a uvidím. Ak nepomôže tak rozoberiem.
Ešte raz dik.

[zaki1]

Většinou nedržení volnoběhu má za příčinu , volnoběžný ventil . Ten se nachází na konzole škrtící klapky . Je tam cívka z válečkem , který je ze čtvrtiny vyřezaný a ten propojuje průduchy za škrtící klapkou a tím udržuje volnoběh . Nedržení volnoběhu zapřičinuje to , ze se ten váleček nemůže otáčet a nepropojuje průduchy . Oprava je jednoduchá , vyndat volnoběžný ventil (uchycen třemi křížovými šroubky ) , vyčistit tech.benzínem , nebo nějakým čističem a potom promazat WD-čkem . Pak smontovat zpět a je hotovo . Už jsem to tak dělal na dvou autech a je klid .

[misatenko]

Dik za tip. Vyskúšam. Treba vymontovať aj celú klapku, alebo sa ten ventil dá odmontovať aj bez vybratia klapky? Nemáš náhodou nejaké foto klapky s tým ventilom?

[lub]

téma jako na zavolanou. dělá mi to občas to samé. na volnoběh klesají otáčky někam pod 500, pak se to vzpamatuje, vyletí nad 1000 a zase pomalu klesají. někdy už se to nevybere a motor chcípne.
sice už mám dojednaný servis na příští týden, ale na ten volnoběžný ventil se podívám.
díky!

[zaki1]

No ono to jde vymontovat i bez oddělání škrtící klapky , je tam sice blbý prostor , ale jde to . Jinak je lepší to vyndat i se škrtící klapkou . Bohužel , fotky jsem přitom nedělal , škoda . Příště si to vyfotím .