TOYOTA KLUB Česká Republika

Ahoj všichni,

předběžně sháním někoho k repasi 4AGE v MR2 Mk1 v Praze a okolí (někam s tím dojet asi není problém, ale netroufnu si aktuálně odhadnout, jak daleko se s tím můžu po vlastní ose pustit )

Jsem tu úplně nový, takže se omlouvám, kdyby někomu vadilo, že zakládám nové téma, ale už jsem to tu trochu prozkoumal a obdobné téma našel, ale bylo pár let staré, takže netuším, jestli jsou tam zmiňovaní lidé ještě v tomto směru aktivní.

Situace je taková, že jsem si během týdne tuhle mrchu pro radost koupil, řeším papíry a teprve se seznamujeme. Teď o víkendu byl teprve čas to trochu projít, ale zase nebylo úplně ideální počasí. Je zatím plně pojízdná a práce je na ní opravdu hodně. Postupně bych rád věnoval pozornost všem zásadním záležitostem jako je motor, převodovka, podvozek, brzdy a ostatní pakárny (stahovačky oken, vyklápění světel atd.).

Ale na začátek bych rád pořešil ten motor. Jsou tam staré rozvody, potřebuje seřídit a vůbec celkově se na to mrknout a případně rozhodnout, co s ním dál.
Očekávám odhalení dalších slabin, takže celková GO je taky případně ve hře.

Je tu tedy někdo, kdo se tím aktuálně zabývá a mohl by pomoc?

Díky za rady.

Ahoj. No tak vítej! Co nějaké fotky mrchy? Kolik má najeto ten motor?

Ahoj,

fotky zatím nemám, probíhá intenzivní souboj s úředním šimlem, který snad zítra dorozseknu

Nájezd je necelých 169k, jak tvrdí budíky. Ale nedělám si moc iluze ani plané naděje. Jsem X-tý majitel, takže bůhví.
Je to tím pádem pro mě jen orientační číslovka. Důležitý je, že počítadlo funguje a jsem tak schopen určit, kolik jsme spolu stihli ujet, než se něco vysype

Tomu nájezdu bych i věřil. Kouří z výfuku modře? Barva svíček? Spotřeba oleje? Komprese? S minimální udržbou (aspon základní výměny oleje ten motor bez problému naběhá půl mega jak nic. Kupoval jsem 3 ae92gti kde byl nájezd od 400 do 7800000km ten byl fakt skoro bez tlaků,ale auto dorazilo pod kudlu po vlastní ose. a když jsem ten se 400 přivalil do brusírny,tak klika se jen přeleštila,vyvážilo se to,blok dostal kroužky a frčí dál. Spíš se podívej na diagnostiku,tady si sosni manual. http://www.mediafire.com/view/mojnjx1nj ... Manual.pdf Sázím na to že čidla teploty,maf,lambda mají už po sezóně. Na diagnostiku nepotřebuješ jezdit nikam do servisu. Stačí kancelářská sponka a voltmetr.

To zní až moc optimisticky. Zatim jsem ujel jen par kiláků ve volnym tempu. Budu to chvíli pozorovat a jinak jsem předběžně domluvenej s Idahem, že se k němu pokusim doplížit na prohlídku.

Aha. Ok,to už nemá smysl dále nic psát.

Ale i tak díky za rady. Dneska jsem konečně úspěšně dohlásil a ještě musim sehnat komplet povinnou výbavu. S tim příšerně řvoucím výfukem tipuju značnou pozornost ze strany PČR.

To je další věc na řadě - rád bych sehnal výfuk. Teď je tam nabastlenej nějakej univerzál a je zralej na vyhození. Koroze, nic moc vzhled a strašnej řev.

Stavim ted jedno 4ag s kompresorem sprintex a tam bude vyfuk mongoose exhaust. Nic lepsiho bolt on krom originalu asi nesezenes,

jo, to máš pravdu. Už jsem na to trochu koukal a tohle je asi jediná možnost. Našel jsem pak někde ještě něco jinýho, ale tam už bylo třeba upravovat a experimentovat. Tenhle mongoose je osvědčenej a chválej si ho i na forech venku. Takže asi jasná volba.

Už jsem to tu dával,ale zmizelo to. Přeci jen už to je nějaký pátek. Tady je moje stock nijak neupravené 4age s 370000km na hrbu. Akcelerace http://youtu.be/5i6XeN56vkM a maximálka http://youtu.be/ft2brgOy9LY to aby jsi měl představu co máš vůbec po autu chtít. Měl jsem ještě videa s ruzným nastavením vaček a uprav,ale imageshack mi je smazal a v záloze jsem je neměl. Problém býva i vsamotných ecu i když žádnou chybu nevyhodí a čidla s akčními členy jsou relativně v toleranci.

Jo, tak jsem si to nějak zhruba představoval, díky za názorný příklad
Snad to někdy taky nějak takhle pojede...

Motor se 150 by měl jezdit ještě lépe. 0/100 cca 7.5 -8s. Ale tak nejak tuším problém ne v mechanice motoru,ale v jeho řízení. Motor má sice výkon,ale ztěžka akcelerujea celkově má tupější projev,má pružnost parní lokomotivy a diagnostika nic neukáže.

Možná máš pravdu, protože takhle mi to nějak připadá. Dlouho trvá, než se to posbírá tak nad 3,5k otáček, na dvojku v nizkejch je moment kdy se to tak podivně hádá než se chytne a na volnoběh to taky neni žádná paráda.

Kdybys to chtěl hodně ztišit, tak mám pěknej seriovej výfuk, kterej nemám v plánu dávat na auto.

Jaký máš vlastně motor? bluetop small port/bigport tvis nebo redtop big port tvis? 5 nebo 7 žeber blok?