TOYOTA KLUB Česká Republika

Neporadil by mi někdo, na co se zaměřit, když neukazuje otáčkoměr na 5 gen čeldě 3S-GE? Byl jsem si téměř jistej, že to bude zdrbanou repasí alternátoru, ale ani po výměně za jinej se nic nestalo. Na volnoběh ukazuje nulu, když na to šlápnu, tak se rafika dostane max k 1000 otáček. Zkoušel jsem mrknout do schémat, ale nejsem z toho moudrej. Všechny ostatní věci na budíkách fungujou.

Signál pro točkoměr se bere v igniteru. Tudíž motor běží je budík ko.

Možná je to kravina, ale mohla by bejt klidně jen blbě nasazená ručička otáček na osičku. Například kdyby někdo dával tuningové ciferníky. Ale zase mi přijde, že by se to mělo dostat vejš než jen k 1000 ot jak píšeš. Nemáš náhodou po ruce druhý budíky, že by jsi je zkusil zapojit jestli to nebude ukazovat normálně? Pokud by to ukazovalo stejně blbě, tak budeš aelspoň vědět, že v budících problém nebude.

Jinak kdyby se ti to hodilo
http://www.japan-parts.eu/toyota/eu/198 ... 8301_meter

Libore igniter je jeden z těch tří pinů, co je na alternátoru?
Po přehození za druhej altík (Uruem řikal, že určitě funguje správně) se projevil ještě jeden symptom - rožnutý kontrolky dobíjení, nízké hladiny oleje a brzdové kapaliny. Samozřejmě jsem všcko zkontroloval a olej ani brzdovka nechybí. Když od altíku odpojím ten tlustej třípinovej kabel, tak to zhasne, stejně jako když jsem tam dal zpátky původní altík. Kabel jsem procházel a vypadá dobře. Na alternátorech jsou samolepky se zapojením těch konektorů a podle nich je to stejný.

Jak chcete radit když nejste nikdo schopen podat plnohodnotné informace. To je jak věštit s křištálové koule. To se netýká jen tebe. igniter 89621-12010 najdeš ho na firewalu před řidičem http://www.japan-parts.eu/toyota/eu/198 ... uter#89620 ten alternátor od uruema má pryč regulátor napětí nebo uhlíky - každopádně je mrtvý. S autem stejně nejezdíš tak ten tvůj pošli na opravu Tondovi.

Alternátor opravdu bez problému šlapal před vyndáním z auta, ale možné je všechno pošlu jinej.

Pokud to chápu dobře, tak s mojím původním alternátorem (kterej v autě byl a byl údajně po repasi) teda nic není. A novej už teda nepotřebuju. Hledal jsem ve schématech a zkusím teda jít po kabelu od igniteru k budíku a případně zkusit někde sehnat jinej budík.
Nebo Libore - myslels poslat na opravu budík, altík, nebo ignitor? K jakýmu Tondovi?

Libor mluví nepochybně o repasi alternátoru. Ten nápad s jinejma budíkama je ode mě .

Ale ty už víš jistě že za tvůj problém s otáčkoměrem může altík?

Původně jsem myslel, že to bude na 99% altíkem. Po přehození za jinej se to nespravilo a navíc se objevil jinej problém (rožly se kontrolky). Tak usuzuju, že altíkem to nebude. Dal jsem zpátky původní alt., kontrolky zhasly a teď chci jít po tom igniteru a budíkách. Když bych zjistil, jaký napětí má z igniteru lýzt, tak bych podle mě moh snadno zjistit, jestli potřebuju nový budíky nebo ne.
Měl by to bejt černej drát, viz

alternátor to není,ani kdyby v prdeli byl tak otáčkoměr by fungoval a protože běží motor znamená,že je v pořadku i igniter. Ten bez oscilo stejně nezměříš a na obyč voltmetr je to rychlé. vezmi pilník jako generátor signálu,najdi si ten signál pro točkoměr a drátem přejed po pilníku.

Doufal jsem, že by z igniteru mohlo lýzt stejnosměrný napětí. Tak nic Osciloskop by nebyl problém. Než bastlit pilník, tak radši budu generovat osciloskopem. Víš zhruba, kolik na něm nastavit? Napětí a frekvenci? Nebo prostě o svátcích vyndám budíky a zajedu k jedné napůl rozebrané čeldě a zkusím je do ní zapojit. Když moje v ní nepojedou, koupím od borca budíky. Pojedou-li, je chyba jinde u mě.

Stejnosměrný napětí (proud) si tvoří až ten budík. A přeměňuje ho na výchylku ručičky. Do budíku lezou pulzy. A zkus hádat, kolik jich bude za vteřinu...
Já bych zkusil po trase připojovat jinej budík, na 90% je chyba v něm.

Já už osciloskop párkrát viděl a používal Ty, co jsem měl pod rukama, tak vždycky uměly i generovat. Sinusový, obdélníkový i pilovitý signály.

Ikdyž teď mě napadá, že ty starý to fakt neměly. To byly jenom měřáky. Schválně se zeptám, jestli ty, co se tady u nás ve fabrice vyprodávaly a vyhazovaly, to uměly.

Není jednodušší vzít pilník a kus drátu? Než vybalíš oscilo,tak už rozebíráš palubku a vyndaváš budíky. Igniter je v pořádku,stejný signál (uvnitř) ovládá i cívku.