TOYOTA KLUB Česká Republika

Dobrý den,

rád bych se vás zeptal jestli máte někdo zkušenosti se závadami popsané v tomto článku?

Předem díky za odpovědi...

http://www.autorevue.cz/techto-20-motor ... m/ch-52664

Co se mě týče, tak díky bohu ne. Auto má 170.tis. Podle mě se tomu dá částečně zabránit tankováním kvalitní nafty u mě jednoznačně MM Diesel od OMW, EGR si můžeš vyčistit sám. DPF, tenhle bordel sem tam trpěl tejden. Potom také, ale to je asi u každého dieselu, nevytáčet studenej motor a teplej zas nešetřit .Bude to asi kus od kusu, ale to že se k tomu chová šofér s láskou, tomu jen prospěje.
Můj názor, nebijte mě

EGR je v kazdym aute dneska, takze to neresim. Moje ma 125tis a zatim se taky nic nevysypalo.

Dnes som predal, velmi spolahlive auto ale velmi nevhodne do mesta (moj problem). Ak sa auto nema kde vyjazdit a vypalit tak bude v meste vyzerat ako Zetor kym to vypalis a potom zasa pohoda. EGR som cistil kazdy rok, DPF aj pri 220kk km fungovalo a palilo korektne, diagnostika vsetko v norme. Kvalitne auto.

awe_cz píše:EGR je v kazdym aute dneska, takze to neresim. Moje ma 125tis a zatim se taky nic nevysypalo.

Toyota DPF na Avensisech montuje ihned za manifoldem, což je to nejlepší řešení a je tam i 5-tý vstřik, což je sice drahý, v rámci možností, dá se říct nejlepší systém pro samočištění DPF.
Co se týče EGRu, tak motory v generaci T25 měly elektromagnetem ovládaný ventil, což není robustní řešení. Generace motorů v T27 již mají ventily s DC servy. Toto řešení je dražší, ale opět to nejlepší řešení.

Takže Toyota připravila dieselové motory opravdu dobře, sáhla po co nejspolehlivějších, nejrobustnějších řešeních.
Ovšem jak píše feronovak, ne pro každého je diesel dnešních dnů (obecně) vhodná motorizace. Naštěstí dnes už na to lidi přišli ...

Demon píše:Co se týče EGRu, tak motory v generaci T25 měly elektromagnetem ovládaný ventil, což není robustní řešení. Generace motorů v T27 již mají ventily s DC servy.

Info zdroj ...

Mam 230tis., najel jsem na tom 90tis. Zminovany problem zatim nemam. na 180tis. jsem resil drahou opravu prevodovky.
http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... 6&start=15
dalsi problemek - Auto obcas zacoudilo a vazne strasne, pripadal jsem si, jako kdyz mi nekdo strcil do vyfuku dymovnici. Proto par nasledujicich doporuceni:
cistit EGR, Obcas pouziju pripravek od BP, pravidelne leju VIF. Sanazim se netankovat nejlevnejsi naftu.
Letos jsem 1 natankoval v nejake noname na Morave a zase to coudilo. Svuj podil na tom bude mit i pomala jizda, plouzil jsem se s plnym autem cca 1000km. D-cat proste asi obcas potrebuje nejakou dobou bezet na vyssi vykon, otacky. Nepodtacim, od 4st. nahoru se snazim nejit pod 1800ot.
ALE CO JE ASI NEJDULEZITEJSI kvuli problemum s hlavami/tesnenim. Auto studene nehonim a po rychlejsi jizde, zejmena trebas pri zastaveni na dalnici necham auto chvili bezet na volnobeh.
Jo a vlastne mne nedavno museli z dalnice odtahnout, ale to si necham na vypraveni do hospudky 13.11. v Praze )
http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... 25#p304326

karlos76 píše:Mam 230tis., najel jsem na tom 90tis. Zminovany problem zatim nemam. na 180tis. jsem resil drahou opravu prevodovky.
http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... 6&start=15
dalsi problemek - Auto obcas zacoudilo a vazne strasne, pripadal jsem si, jako kdyz mi nekdo strcil do vyfuku dymovnici. Proto par nasledujicich doporuceni:
cistit EGR, Obcas pouziju pripravek od BP, pravidelne leju VIF. Sanazim se netankovat nejlevnejsi naftu.
Letos jsem 1 natankoval v nejake noname na Morave a zase to coudilo. Svuj podil na tom bude mit i pomala jizda, plouzil jsem se s plnym autem cca 1000km. D-cat proste asi obcas potrebuje nejakou dobou bezet na vyssi vykon, otacky. Nepodtacim, od 4st. nahoru se snazim nejit pod 1800ot.
ALE CO JE ASI NEJDULEZITEJSI kvuli problemum s hlavami/tesnenim. Auto studene nehonim a po rychlejsi jizde, zejmena trebas pri zastaveni na dalnici necham auto chvili bezet na volnobeh.
Jo a vlastne mne nedavno museli z dalnice odtahnout, ale to si necham na vypraveni do hospudky 13.11. v Praze )
http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... 25#p304326

Ahoj, prosím tě, u jednoho tématu jsi tu 3 roky nazpět napsal "No a ted (po vymene pneu) se autak chveje od 140, uplne nove obuti vcetne disku, vyvazene na laserove vyvazovacce.... Proste jako kdyz milujete babu a ona vam asi zahejba " vyřešil jsi to nějak??? Koupil jsem teď avensis D4-D 110kW a mám pocit, že mi taky zahýbá. V sobotu má obout nové pneou+fungl disky, tak mám ještě naději. Díky:-)

Nevyresil, jen to ted citim uz od 120. Obcas nekoho vezu a rika, ze co bych po aute ktery ma pres 200tkm chtel, nekdo si toho ani nevsimne. Takze okresky ok a dalnici tacho 180, tam uz to skoro necitim... Nova kola s gumama a dalsi vyvazovani nepomohly,bude to jinde, nikdo nevi.Nikde zadny vule, hluk.

karlos76 píše:Nevyresil, jen to ted citim uz od 120. Obcas nekoho vezu a rika, ze co bych po aute ktery ma pres 200tkm chtel, nekdo si toho ani nevsimne. Takze okresky ok a dalnici tacho 180, tam uz to skoro necitim... Nova kola s gumama a dalsi vyvazovani nepomohly,bude to jinde, nikdo nevi.Nikde zadny vule, hluk.

Tak to je bomba:-))) u mě nápodobně ve 120-140 s tím, že je i rozdíl, jestli ty vibrace do volantu cítím když jedu do kopce nebo z kopce... Geometrii na autě jsi předpokládám taky zkoušel? Moje auto má 219 tis. km, kromě tohoto problému a hlučného spojkového ložiska (původní spojka) je v super stavu...