TOYOTA KLUB Česká Republika

Mam MR2 MK3 2003. Pri studenem startu se oziva z motoru piskani, rekneme jako pridrene lozisko. Jak se motor ohriva zvuk se ztraci.
Prosim o vas nazor co to muze byt, napadlo me lozisko alternatoru / vodni pumpa.... proste nevim.
Treba jste mel nekdo obdobny problem a poradite co promazat / vymenit.
DIKY

Jeste me napadlo, ze se to muze ozyvat od loziska napinaci kladky rozvodoveho retezu.
Ma nekdo zkusenost s vymennou u 1ZZ? Diky!!!

Napínák rozvodového řetězu žádné ložisko nemá. Jestli tam něco píská tak s největší pravděpodobností ložisko kladky řemenu příslušenství.

Vcera jsem na to vzal skoro stetoskop a stejne netusim co to dela. I tak pujde motor na vymenu krouzku, gufer a asi vybrus.
Ma nekdo z vas dobre reference v Brne a okoli??? Treba http://www.pavlicekmotordily.cz/ ???

Pavlíček je bez problému. Posílám si k němu vačky na přebrus a tvrdochrom.

Me to piska taky....vymenil jsem vodni pumpu a piskalo to dal. Loni jsem nechal delat GO motoru a piska to porad....takze bud opravu zfusovali, nebo bych musel nacpat 100 litru do originalnich dílu, ale kdovi jestli by to vubec pomohlo. Co si budem rikat, oprava byla provedena pomoci druhovyroby....ani ta vodni pumpa nebylo origo toyota....

mikue píše:Me to piska taky....vymenil jsem vodni pumpu a piskalo to dal. Loni jsem nechal delat GO motoru a piska to porad....takze bud opravu zfusovali, nebo bych musel nacpat 100 litru do originalnich dílu, ale kdovi jestli by to vubec pomohlo. Co si budem rikat, oprava byla provedena pomoci druhovyroby....ani ta vodni pumpa nebylo origo toyota....

Že by gufero na klice ( nejčasteji zadní - protože se nejhuře mení ) píska to ihned od startu nebo to pár minut po startu je jeste tiché ?
Poslední rok dáváme na zadek jen gufera origo at jsou za cenu jakou chtejí protože práve druhovýroba, corteco, elring atd pořád pískaj at člověk maže jak chce. tesní ale pískaj..

Gufero na klice bylo meneny...a origo tam neni. Takze uz je mi jasny odkud vitr vane

Pristi tyden vali MR2 do servisu. Jestli na to prijdou dam vedet.
Servisak mi rikal, ze to je vetsinou jedna z kladek rozvodu alternatoru.

mikue píše:Gufero na klice bylo meneny...a origo tam neni. Takze uz je mi jasny odkud vitr vane

Duležitíé jhe přesne diagnostikovat odkud zvuk jde, přecijen vodnice / řemenice altíku / napínáky co to často také delají jsou na uplne opacně strane než setrvák takže lehnout pod auto, stetoskop s tyčinkou a poslouchat.

Motor rozebran, zapeceny krouzky (1ZZ no comment), ale ovalita v toleranci takze menim pouze pistni krouzky.
Servisak mi volal, ze byla povolena jedna z kladek a kladka vodni pumpy uplne rezava.
Menim tedy obe kladky + pumpu a doufam to prestane. Cca za tyden ma byt hotovo.

ToyDrive píše: menim pouze pistni krouzky.

To nedělej. Odstranuješ pouze následek,ne příčinu. Navíc při výměně pístních kroužků určitě obnovit honování pomocí "flex hone" http://www.brushresearch.com/product-line.php?line=1 jaký máš blok? S origo vložkami ze šedé litiny nebo nikasil?

1ZZ, ale druh? Tak to netusim. Dela na tom muj servisak.
O tom honovani jsem cetl, ale myslel jsem, ze se to dela pouze po vybrusech popr. vyvlozkovani.
Prosim o vic info pokud jsi znaly v oboru. Diky!

No 1zz bloky se vyráběly ve dvou verzích - vložka ze šedé litiny - netřeba vložkovat stačí brus nebo oprava honování pomocí flexhone a druhá verze s válci povlakovanými nikasilem. Olej berou obě,ale ta nikasilová víc a častěji. Příčina žraní oleje je píst. Ten má vysokou konstrukční výšku - zz -fe motory používaly stejné písty. 1.8 má delší ojnice a tak v dolní úvrati dochází k nepřiměřenému tlaku pístu na stěnu válce - vzniká lokální teplo z tření,jež způsobí že olej ve stíracích kroužcích karbonuje. Urychluje to také to,že původní písty mají 4 olejové kanálky v pístu. Nové písty jsou o 3mm nižší a mají o 4 kanálky v pístu více. To že servisák vymění kroužky neřeší nic,problem se ve velmi krátké době vrátí a zas budeš sypat peníze. Ptám se proč to neudělat rovnou a pořadně? Třeba takhle. http://postimg.org/gallery/1m5aidto/ Tohle je motor TomAss. Taky mu to vyšlo až naporuhé. http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... 1&start=30

Dik moc za tvou odpoved, ale moc jsem z toho vlakna a fotek nevycetl.
Co tedy navrhujes jako reseni? Moje MR2 je model 2003, jaky blok/vlozky mam ... netusim (musel bych volat servisakovi a on to mozna taky nevi)
Musi se tedy menit pisty? Mam to nechat rovnou vyvlozkovat / staci honovani?
Motor je v aute, ale muzu zaridit jej nechat vyndat a nalozit do auta/poslat nekomu kdo jej da do kupy.

Sry, ale problem s motorem resim prvne v zivote (doufam naposled).
Bohuzel ja nejsem servisak a znam lehce detaily jen u Avensise, kde problem 05/2005 vyresili predesignovanim pistu.
(Muj Ave '07 ma nalitano pres 100tis. a zere max. 1dl na 10tis. .... zatim)

Toyoty mi holt prirostly k srdci a dal jsem si za ukol zachranit jednu MR2
To je osud.