TOYOTA KLUB Česká Republika

Dokáže někdo poradit ? Na mé ravce pozoruji občasný únik ( stříkání ) chladící kapaliny přes přepadovou trubičku pod víčkem expanzní nádoby. Voda v oleji není .Po přečtení tohoto fóra a telefonátu do autorizovaného servisu to vypadá s velkou pravděpodobností na prasklé těsnění pod hlavou motoru ( v lepším případě ) nebo na prasklou hlavu, případně blok motoru. Dle autorizovaného servisu odhad ceny za výměnu těsnění pod hlavou s případným broušením hlavy 30 000 Kč. Dokáže někdo z Vás poradit slušný a šikovný servis , který má zkušenosti s takovouto opravu tohoto motoru a to za rozumnou cenu ? Děkuji za případnou odpověď.

skus si od niekoho pozicat na zaciatok iba to viecko.

PS: je expanzna nadoba zvnutra zaciernena?

Ty Matúš, jak jako víčko expanzky? To je již netlakova část a není tam totéž co na víčku chladiče. Takže na expanzce už nic extra nedohonis...

Expanzní nádoba je čistá ( bílí plast ) průhledná. Jinak motor se zdá být v naprostém pořádku,
pouze je postříkaná motorová část a to od té trubičky pod víčkem směrem k spolujezdci a ztrácí
se chladící kapalina. Teď jsme byli na dovolené na Slovensku , před vyjetím jsem auto ( i výšku
hladiny chl. kapaliny ) kontroloval. Hladina byla mezi ryskami. Ujel jsem cca 350 km tam a před odjezdem
ze Slovenska zpět domu jsem musel dolít cca 2-3 dcl destilované vody , abych měl hladinu opět mezi ryskami.
Zajímavé je i to , že při otvírání víčka nádobky byl v chladícím systému ještě menší tlak. Když jsem víčko
částečně povolil tak jsem viděl jak unikl přepadovou trubičkou přebyteční tlak ( vzduch s kapalinou ).
Viděl jsem tedy to "ostříkání " motorového prostoru .A to přes to, že auto stálo 2,5 dne na místě. Má to tak být ?
Po návratu domů( ujeto cca 300 km ) jsem byl zvědav , zda opět ubyla kapalina. Neubyla

Pokud by celou věc vyřešilo pouze výměna ( koupě ) nového víčka, tak bych byl šťastný. Nevíte někdo
kolik cca stojí nové víčko ?

Jinak v Toyotě okamžitě věděli o čem mluvím . Údajně se to u těchto motorů " stává ". Na můj dotaz ,
čím jsem to způsobil mi bylo řečeno, že na vině jsou bio příměsi v naftě. Motor byl konstruován někdy
v roce 2002 , když byla zcela jiná nafta , než je dnes. Doposud jsem tankoval u Benziny nebo OMV.
Odteď přecházím na Eurooil ( bez bio příměsí )

aczasa píše:Ty Matúš, jak jako víčko expanzky? To je již netlakova část a není tam totéž co na víčku chladiče. Takže na expanzce už nic extra nedohonis...

si si isty? Na motorke mam expanzku, ktora nie je natlakovana a tlak je na viecku chladica, tak ako pises, ale na aute viecko chladica najst neviem, zato viecko od expanzky je tlakove a ma vyznacenu hodnotu 108kpa* a 10 vykricnikov, ze neotvarat ked je to horuce. Z tohoto viecka je aj vyvod, ktory sa podla mna pri tom tlaku otvori a prebytocna kvapalina odtecie = mam za to, ze tu je tlakova aj expanzka.

*108kpa je cca 1.1bar a to je jedna z beznych hodnot pre tlakove viecko.

Rav> kedze je to ciste, skor sa priklanam k tomu, ze sa jedna o to viecko - ak teda je tlakove (mam iny motor ako ty). Cenu neviem, ale pri vybere musis vybrat taku s rovnakym tlakom, lebo rozni vyrobcovia pouzivaju rozne tlaky v systeme.

Spolahlivo sa da prasknute tesnenie zistit napr analyzou chl.kvapaliny (zisti sa, ci kvapalina obsahuje chemikalie, ktore sa nachadzaju vo vyfukovych plynoch)

OK. Pak to je mezi námi jen nedorozumění. Myslíme totéž. ) Ale zvláštní, já tomu říkám víčko chladiče... Možná ale nesprávně.

matus69 a aczasa - děkuji za Vaše příspěvky. Je pravda , že v Toyotě mi taky řekli, že
se mám bez ohlášení zastavit a že provedou kontrolu, zda se v chladící kapalině nachází/
nenachází výfukové zplodiny. Údajně je to chvilku.
Chtěl jsem však mít pro případ že výsledek bude ANO ( prasklé těsnění ) nachystané alternativní řešení -
tj. seriózní a šikovný servis , který má vícenásobnou zkušenost s takovouto opravou , a který ji
provede za řádově nižší cenu . Pokud alternativní řešení mít nebudu, tak mi nezbyde , než tam auto na místě
nechat opravit . Musím říct, že odhad ceny 30 000 Kč mě tedy dostal do kolen !

Podívejte se prosím na stránku 8 tohoto " vlákna " na příspěvek s názvem " TOYOTA RAV4-vystrekuje voda"
od autora "jozefcentrum" . Měl stejné auto včetně rv a totožný problém myslím , že v roce 2011. Rád bych věděl,
jak to tenkrát dopadlo u něj. Psal jsem mu zprávu , zatím se mi neozval. Asi se nedívá na fórum každý den ( což
je pochopitelné ). Nemáte někdo prosím na něj e-mail, nebo telefon ?

Ještě musím uvést , že někdy v IV-V/2013 jsem nechal v autorizovaném servisu Peugeot měnit vodní pumpu.
Možná chladící systém špatně odvzdušnili a toto jsou pouze dozvuky " samoodvzdušňování " ? Myslím tím to
"vystřikovaní vzduchu s chladící kapalinou přes tu trubičku a tím úbytek chl. kapaliny".
Po výměně vodní pumpy jsem si zvenku na nádržku nalepil papírové lepítko a na něj vyznačil ryskou výšku hladiny.
Chtěl jsem sledovat , zda bude/ nebude ubývat chl. kapalina ( zda opět teče/neteče vodní pumpa ). Zhruba po roce
a ujetých cca 14 000 km se hladina dostala pod minimální rysku . Vizuální kontrolou zjištěno , že vodní pumpa neteče.
Celkem jsem tedy od výměny VP dolíval 2 x chladící kapalinu a to asi 0,5 l chladící kapaliny.

A při výměně pumpy, vyměnili i komplet chladicí kapalinu, že? Pak ano, mohlo by to být i možná ne zcela správně odvudusnenym systémem.

V Plzni-Liticích má servis Jiří Váchal, tel.: 775 959 589
Snad ti pomůže, pokud jsi z daleka, tak ti nejspíš doporučí jiného fachmana na Toyoty z tvého kraje, pokud o někom ví

rav2007 píše:matus69 a aczasa - děkuji za Vaše příspěvky. Je pravda , že v Toyotě mi taky řekli, že
se mám bez ohlášení zastavit a že provedou kontrolu, zda se v chladící kapalině nachází/
nenachází výfukové zplodiny. Údajně je to chvilku.
Chtěl jsem však mít pro případ že výsledek bude ANO ( prasklé těsnění ) nachystané alternativní řešení -
tj. seriózní a šikovný servis , který má vícenásobnou zkušenost s takovouto opravou , a který ji
provede za řádově nižší cenu . Pokud alternativní řešení mít nebudu, tak mi nezbyde , než tam auto na místě
nechat opravit . Musím říct, že odhad ceny 30 000 Kč mě tedy dostal do kolen !

Podívejte se prosím na stránku 8 tohoto " vlákna " na příspěvek s názvem " TOYOTA RAV4-vystrekuje voda"
od autora "jozefcentrum" . Měl stejné auto včetně rv a totožný problém myslím , že v roce 2011. Rád bych věděl,
jak to tenkrát dopadlo u něj. Psal jsem mu zprávu , zatím se mi neozval. Asi se nedívá na fórum každý den ( což
je pochopitelné ). Nemáte někdo prosím na něj e-mail, nebo telefon ?

Ještě musím uvést , že někdy v IV-V/2013 jsem nechal v autorizovaném servisu Peugeot měnit vodní pumpu.
Možná chladící systém špatně odvzdušnili a toto jsou pouze dozvuky " samoodvzdušňování " ? Myslím tím to
"vystřikovaní vzduchu s chladící kapalinou přes tu trubičku a tím úbytek chl. kapaliny".
Po výměně vodní pumpy jsem si zvenku na nádržku nalepil papírové lepítko a na něj vyznačil ryskou výšku hladiny.
Chtěl jsem sledovat , zda bude/ nebude ubývat chl. kapalina ( zda opět teče/neteče vodní pumpa ). Zhruba po roce
a ujetých cca 14 000 km se hladina dostala pod minimální rysku . Vizuální kontrolou zjištěno , že vodní pumpa neteče.
Celkem jsem tedy od výměny VP dolíval 2 x chladící kapalinu a to asi 0,5 l chladící kapaliny.

tesnění pod hlavou není prasklé ale podfouklé,je zkroucená hlava a utopena vložka válce,neni to bio složkami ale výrobní vada toyoty,občas to uznají a mění blok motoru zdarma nevim jaké na to mají kritéria,vždy jde o druhý válec,oprava je nechet udělat hlavu,tlakovou zkoušku,přebrousit a udělat ventily a nechat zaškrábat blok na rovinu,sada těsnění,vodní pumpa,celkem to stojí 27tis

Mám dotaz na "servis tomas" : doporučuješ řešit opravu okamžitě, anebo čekat až bude dolévaní chl. kapaliny četnější ?
Mohu ještě víc poškodit motor , když budu jezdit dál ?
Má smysl pokoušet se u Toyoty tuto vadu reklamovat jako výrobní ? Auto je rv 2007 tudíž je již po záruce.
Víš o někom , kdo byl s touto závadou při reklamaci ( po uplynutí záruky ) úspěšný ?
Děkuji za odpověď.

opravuj hned,následky jsou horší,vim ale uhrál to na abnormální únik oleje motoru

Svého času byl diesel 2.2 D-CAT extratřída – s výkonem 130 kW a točivým momentem 400 N.m patřil k nejsilnějším čtyřválcům svého druhu, navíc přinesl do osobních vozů revoluční systém čištění spalin kombinací filtru DPF (využívajícího k dodávce regenerační dávky nafty pátý vstřikovač) a katalyzátoru SCR pro redukci oxidů dusíku.
Motor na sebe nejdříve upozornil abnormální kouřivostí při regeneraci, později častějšími závadami vstřikovačů a EGR ventilů a nakonec i tlakováním do vodního okruhu. To se stane poté, co se příliš tuhé těsnění pod hlavou doslova „zamačká“ do hlavy válců i bloku motoru.
V počáteční (bohužel zvenčí často nepozorovatelné) fázi závady lze dosedací plochy ještě zarovnat, motor intenzivně tlakující do sání si už žádá celý nový polomotor za ukrutné peníze. Tento problém se týká nejen 2.2 D-CAT, ale i méně výkonných verzí 2.2 D4-D ze stejných let výroby (2005 až 2009). Více na: http://www.autorevue.cz/techto-20-motor ... m-obloukem/ch-52664#articleStart#utm_medium=selfpromo&utm_source=autorevue&utm_campaign=copylink

dotaz na RAV 2007,Mam stejnej problém a chci se zeptat jak tito dopadlo stim tlakovánim motoru.mam RAV2008.dik za odpověd