TOYOTA KLUB Česká Republika

Ahoj pánové, slyšel jsem, že u Avensisu 2,2 D 4 D dochází ke kroucení hliníkového bloku, ve kterém je litinová monovložka. Jedná se o motory z Polska. Co je na tom pravdy a jak moc se to případně vyskytuje?
Pokud se to tu již probíralo, tak se omlouvám. Zkoušel jsem hledat, leč bez úspěchu.
Díky

Ahoj. Dle informací, které mám ze servisů Toyoty se to opravdu stává. Častěji u motorů 2.2 D4D, ale také, i když méně u motoru 2.0 D4D. Problém se vyskytuje údajně tak kolem 120 tis. km a výše a bývá dáván do souvislosti s větším namáháním motoru? Četnost tohoto v podstatě likvidačního problému není nijak vysoká, ale bohužel, ten problém tu opravdu je Dle neověřených informací pomáhá večer 1x Otčenáš.. a 3x Zdrávas.....

Existuje v Avise vobec naftovy motor co drzi pokope aspon so strednym polcasom rozpadu ???
Toyota asi tiez masivne preziva zmrdizmus. Zakope vyvoj a spoji sa s BMW, ktore ide po podobnej krivke vo vyvoji motorov.
To nam to ta japonska kvalita mizne pred ocami. Vraj tahaju novy trend do popredia - women take the lead.

EDIT: Tak si to zhrnme, naftak nie je vhodny do mesta kvoli DPF, EGR atd. ale ani na dlhe dialnicne presuny. Takze zostavaju okresky ... hmm.
To ja skoro nejazdim. Takze vyber benzinu nebol vobec zly napad.

Mam najeto 121tis, mam se bat?:)

commonuser> zasa si si tyzden nezajebal?

matus:
Trafena hus zagaga.

awe:
Ak jazdis okolo baraku a tvoje auto nevie co je 1 tkm zahul casto, tak ani nie. Skor mas ine zabavky naplanovane.

CommonUser píše:Skor mas ine zabavky naplanovane.

Ktere?

awe_cz > Pokud budeš odříkávat ty modlitbičky, tak ne Ale já bych to tak nedramatizoval. O problému vím dost dlouho a přes to jsem si pořídil druhého Avíka opět v dieselu - 93 kW. Jsem blázen? Možná ano. Ale znám několik lidí s těmito motory a žádné problémy nebyly. Všude, v každé automobilce je NĚCO. A když budu ještě pokračovat s těmi informacemi ze servisů Toyoty (viz CommonUser), z těch dieslových čtyřválců BMW jsou také obavy. Tam zase údajně ve snaze co nejvíce tyto motory odlehčit ty hliníkové bloky co nejvíce odlehčili, až poddimenzovali, takže pro změnu zase praskají Takže benzín? No, uvidíme, až tam nacpou všechny ty vymoženosti jako částicové filtry a spol.

awe:
Podla tvojej otazky tipujem na Unexpected error.

RIP:
Pekny nick. Vysvetluje urcity postoj.
Benzin nemusi mat DPF (pre Euro6), staci nepriamy vstrek.

RIP píše:z těch dieslových čtyřválců BMW jsou také obavy.

Meli jsme tu naftu od BMW s prasklinou na bloku, takze vim;)

CommonUser píše: RIP:
Pekny nick. Vysvetluje urcity postoj.

Všímavý člověk Faktem je, že se s ničím a nikým moc nepářu (čti ne.eru). Ovšem není to optimální povahový rys.
Ale pokud máš na mysli R.I.P., jako Rest In Peace, které se vyskytuje na náhrobcích (odpočívej v pokoji), tak to jsi mne opravdu pobavil.

Heh, takže od středočeského kopce... To s tebou je kopec legrace.. ))))

Díky za reakce. Vidím, že si asi ještě dlouho vystačím se svým starým komůrkovým atmosférákem.

CommonUser píše: EDIT: Tak si to zhrnme, naftak nie je vhodny do mesta kvoli DPF, EGR atd. ale ani na dlhe dialnicne presuny. Takze zostavaju okresky ... hmm.
To ja skoro nejazdim. Takze vyber benzinu nebol vobec zly napad.

Jeej a ja blb litam hlavne po meste a na dalnici... po tehle moudre rade budu jezdit pouze na okreskach!

PS: nevite nekdo, proc jsou pacienti specialnich zarizeni pousteni k internetu?
komonluzr, to je asi nejaka diagnoza, ne?

Jezevcik píše:Díky za reakce. Vidím, že si asi ještě dlouho vystačím se svým starým komůrkovým atmosférákem.

na strach se muze i umrit....
obcas tu ty kecy, zejmena benzinem zrejme zfetovanych lidi, ctu a nechal jsem se vystrasit... takze jsem se pomalu bal d-cat nastartovat, aby se neco nep... Po temer 90tis. km mohu konstatovat, ze jsem investoval do opravy prevodovky
(nebyl tam olej??) a ted resim uniky chladiva pres vodni pumpu. Mam 228tis.km. zadna jiny problem. A motor bez turba bych uz nechtel, coz zatim u Aviku bez nafty nejde...