TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdravím,
vzhledem k tomu, že mě v brzké době čeká velké dojíždění za studiem, tak bych se chtěl zeptat, jestli je reálné vyměnit motor 1.4 VVTi za 1.6 VVTi spolu se šestistupňovou převodovkou.
Jezdit na pětku po dálnici s 1.4 je vážně děs - 4,5 tisíce otáček při 130-140 dělá takový hluk, že ani pomalu neslyším rádio a se spotřebou to také není veselé. A proto by se mi ta šestka dost hodila. Už kvůli komfortu.
Jsem v tomto oboru naprostý laik, takže čekám, že mi tu každý napíše, že je to totální blbost a vyhození peněz, ale auto je jinak naprosto v pořádku a kromě jízdy na dálnici jsem s ním spokojen. Kupovat nové se mi nechce.

Děkuji za odpověď a omlouvám se jestli jsem moc naivní.

Jsi a je to úplně mimo. Nech si koupit silnější auto rovnou.

Díky za odpověď. Pouštím to z hlavy

Levnejsi bude prodat soucasne a koupit verzi, kterou chces
Jeste levnejsi bude pretrpet tu spotrebu a hluk )

Pokud se ti projeví problémy ZZ motorů, tak tě potěším tím, že lze přejít na 1ZZ-FE se seriovou ECU a výkon bude lepší, než u 1ZR.

6 rychlostí mít nebudeš, ale to by se dalo teoreticky řešit převodovkou z Celicy, ale z hlediska financí se to nevyplatí.

BTW: Všechno bude sedět, projdi zahraniční fora, u Corollek s 3ZZ je to častý upgrade .

Auris nemá 1ZZ motor s chybou stiracich kroužků. Má už po re-designu válců.

Ohledně ZZtek v Aurisech se nemůžu až tolik vyjadřovat, nejsem majitel, ale co jich pár znám, tak je potrápily, leč jiné závady.


Luke: Je to šíleně předražené, navíc bez kabeláže, ECU.... tady by se vyplatilo sehnat auto po nehodě a vzít si frontcut.

Vsak ja to daval proto, aby mel predstavu...je nesmysl u zanovniho auta uvazovat o swapu, financne se to nemuze vyplatit.

Vždyť by po záměně motoru za typově jiný neseděly papíry (techničák a tak)...

Seděly. Toyota certifikuje, že můžeš zaměnit motor s prvními dvěma shodnými znaky. 1ZZ za 1ZR to splňuje. Takže technicak by byl aktualizován.

Neni nahodou 1ZZ 1,8L a do Aurisu se daval 1,8L 2ZR pokud se nepletu...ktery Auris mel 1ZZ?

Auris měl 1ZR, 2ZR... a 3ZR je téměř stejný, stejné uchycení, stejná hlava...

Má 4ZZ, tudíž uchycení motoru a většina dílů po swapu na 1ZZ bude stejných, jsou tam jinak čidla a drobnosti, ale je to něco podobného jako 4A-FE na 4A-GE swap s tím, prostě vcelku snadná montáž.

Projděte swapy u Corollek s 3ZZ a uvidíte pánové.

3ZR je to mozne, byl by fajn...2,0 by se do Aurisu hodila )

V Aurisu jsem videl 1ZR-FE, 1ZR-FAE, 2ZR-FE, 2ZR-FAE, pak to divne 4ZZ, ktere nahradilo 1NR-FE jiny a benzinovy motor v Aurisu v EU oficialne nenajdes, pokud teda nepocitame 2,4L a 3,5V6 v Auris Blade.

Pravdu díš s tím co se dávalo, JPN verze jsou mimo bohužel, každopádně konverze na 3ZR by mohla být super, po letech když by se to pojilo s GO motoru..

Nemůžu to najít, ale viděl jsem JPN grafy a výkon je mezi 1ZR-FAE a 3ZR-FAE rozdílný o 26kW, možná to byl šťastný kus, ale nárůst by to byl znatelný .