TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdravím vás. Mám novou Ravku s motorem 2.2 D-4D, motor syrový, stihl jsem najet trošku přes 600 km. Nikdo mi neřekl, ani v autosalóně, a ani nikde jsem se nedočetl o tom, jak vůz zajet, jestli motor honit, aby byl pružný, anebo jezdit opatrně, plynule, ovšem aby nebyl lenivý. Jsem pevně rozhodnut krmit auto prémiovými palivy, především MaxxMotion Deesel od OMV, které po dlouhých hledáních v různých zdrojích považuji za nejlepší dostupné v ČR. Těch více než 600 km jsem ujel především plynulou jízdou po dálnici, jezdím denně 125 km, z toho 85% dálnice, zbytek město. Zatím jsem v drtivé většině nepřekročil 110 km/h, jen výjimečně při předjetí jdu na 120. Samozřejmě u studeného motoru jsem opatrný tím tuplem. Nevím taky, jestli se mám řídit ukazatelem řazení, těmi zeleými šipkami. Myslím, že když se budu k autu chovat hezky, což já dělám vždy, do předchozí Toyoty jsem "od narození" nenalil ani kapku obyč benzínu, jen Vervu 100 a MaxxMotion 100, tak je to asi pro kondici podstatnější než sebelepší zajetí, ale budu vděčný za každý názor. Hezký den.

Dnes se motor tak nějak nezajíždí. Pokud máš naftu, tak to hlavně nepodtáčej, ten ušetřenej litr nafty na 100 tě v budoucnu přijde draho na opravách. Když už tak to chce členitej terén, okresky, město, dálnice. Jen na dálnici to spíš zlenivý. Naftu klidně na EuroOilu, řepku nemá a pak doaditivovat VIFem, vyjde to levněji jak prémiové nafty bez řepky a naaditivované.

Myslím, že se tady hodí docela tenhle článeček: http://www.auto.cz/zajizdeni-noveho-vozu-poradime-80385
Celý článek je psán velice rozumně ale pro netrpělivé závěrečné shrnutí:
Desatero pro správné zajetí nového motoru
1. Nenechávejte běžet studený motor déle než tři minuty na volnoběh, ale ohřejte jej na provozní teplotu klidnou jízdou!
2. Během prvních 1000 km nevytáčejte benzinový motor nad 3500 ot./min, diesel na více než 2500 ot./min!
3. S nízkými otáčkami to nepřehánějte a udržujte motor ve středním pásmu. Podtáčení mu škodí nejen v záběhu, ale i po zajetí.
4. Po ujetí cca 1000 km vyměňte olej včetně filtru!
5. Při nájezdu od 1000 do 2000 km postupně a v kratších intervalech zvyšujte otáčky a zatížení!
6. Nejezděte ustálenou rychlostí, ale tempo střídejte, aby se komponenty zaběhly v nejrůznějších rychlostech a při různém teplotním zatížení!
7. V průběhu zajíždění brzděte a akcelerujte plynule, vyvarujte se razantních změn!
8. V případě přeplňovaného agregátu nechte motor po větší zátěži před zhasnutím pár vteřin vydýchat na volnoběh! To platí i po zajetí.
9. Prvních 2000 km netahejte za autem přívěs!
10. Po zajetí, tedy cca od 2000 km, využívejte celý rozsah provozních otáček. Nebojte se motor občas pořádně prohnat, aby se stačil průběžně vypalovat od usazenin.

Kluci, díky za odpověď. Podtáčet znamená co? Chápu, že nízké otáčky, ale jsou to takové, kdy se motor už dusí? To nedělám, většinou tam mám 2.000 otáček/minutu +-. Co se týče paliva, budu dávat výhradně Maxxmotion Diesel + VIF, který jsem koupil na Benzině dneska ráno cestou na šichtu. Možná každou desátou nádrž dám Vervu Diesel, která má zase MEŘO celkem dost, takže maže fajně. Maxxmotion Diesel má nižší mazivost, což je dáno tím, že neobsahuje MEŘO, ale HVO, tak každou nádrž doplním VIFem dle dávkování, a bude to snad ku spokojenosti mého nového auta. Na Maxxmotion Diesel jezdí půlka Rakouska a Německa, tak i kdybych tam VIF nedával, tak by to neva. Vůbec jsem netušil, že diesel je taková alchymie

Sežeń si Svět Motoru Diesel speciál tam ti řeknou, že uz aditivované nikdy neaditivovat!!! Nemíchat aditiva. Tzn i při změně značky tankovat při minimálním zůstatku v nádrži.
Meřo má jedinou výhodu a to že dobře maže jak si napsal, ale to doženeš VIFem. Jestli máš poblíž EuroOil který má naftu bez meřa tak je to ta lepší varianta. To že česká nafta je sračka, tak romu neveř, dělal jsem skoro dvě desetiletí v palivech. Lidi jen kecaj Samožejmě vyjímka potvrzuje pravidlo.
Jen co se naše firma navozila nafty z čech do Linze a pak jsem na pumpách poslouchal jak to na tu rakouskou naftu líp jede Placebo efect je mrcha

Rafkaři, říkáš, že aditivované už neaditivovat, v jiné literatuře s tím nemají žádný problém, protože se akorát zvýší poměr aditiv, neexistuje možnost, že by se aditiva v naftě již obsažená "vyrušila", to je hloupost. Akorát prostě pokud je palivo již aditivované, tak už se to přidáním nevylepší, a je to vyhazování peněz. Ale autu to neublíží. A protože Maxxmotion Diesel aditivované je, nicméně chtělo by to přidat příměs ke zvýšení mazivosti, tak do něj naleju podle návodu VIF, a bude.

Už nevím proč se to nemá, bo sem to pustil už z hlavy po koupi benzíňáka, ale v některém Světě Motorů je test aditiv. Ale nevím ve kterém a při pohledu na ten stoh vydání nevím kde hledat

Kolok tě pak vyjde při tankování Max motionu a ještě následného aditivování náklady na palivo na km?

Rafkaři, já četl ten test ve světě motorů včera, vyhrál VIF, obyčejný český VIF, dvakrát levnější než ostatní značky. Nevím, jaký bude náklad na kilometr, to neřeším, chci mít auto v cajku Všechna má auta spotřebovávala vždy jen prémiové benzíny, teď mám poprvé naftu, tak se raději informuji.

Už to testovali i dřív... Já zase jezdil jen nafty a teď mám prvně benzín Nic jiného bych už nechtěl...
No, ať budeš dělat s naftou maximum, tak dvouhmoťák, filtr, občas nějaký to kurvítko co má nafťák, i vstřik nějakej tě může potkat, tak tomu se neubráníš. Přečti fórum... Ani pro Japonský i Asijský značky není Evropa zas tak důležitá aby se pověnovala nafťáku třeba tak jako BMW. Pokud neřešíš náklady na km a máš ve sklepě tiskárnu na bankoffky tak při nějakém problému kup novej motor, se spojkou a pdf filtrem a budeš mít klid a neřeš ani to palivo Jinak VIF je dobrej, nechápu jak to ti důchodci dějají, že je furt na špici bo jakým zbůsobem dělají nebo spíš nedělají marketing se vymyká všem pravidlům Ale dlouho na trhu nebudou tímto způsobem, jen reklama SM je nezachrání. Co výbornejch produktů měla Velvana Velvary a sou fuč

Rafkaři, jistě, že řeším náklady na kilák, ale o tu marginální částku, co stojí půllitr VIFu, se opravdu nepo... Jo, VIF je v balení jako z roku raz dva, a přesto je to parádní záležitost. Zkusím Ti poslat odkaz na ten svět motorů, pokud to najdu, ok?

Jj pošli!!! Dík. Balení je opravdu průser. Sháněl jsem benzínový jednorázový a není, ale co dědkové tvrdí tak je fšude No jo no to co vydělají jim stačí a jak se říká po mě potopa. Problém je, že nemají tolik produktů jako sheron nebo sonax, pak si pronajmou někde celej regál a fertig. Velvana měla produktů hafo a ty nejlepší jsou ty tam. Když si vzpomenu na bílé mlíko na plasty uwáuwá. To nejen vyčistilo opravdu zažranou špínu, ale i dlouhodobě naleštilo. Produkty na plast co jsou teď na trhu jen rádoby voní a mastí

Rafkaři, tady odkaz na uložto, kde je test: http://www.ulozto.cz/xDGxLJu2/test-adit ... u-2013-pdf

Díky! Tak já četl jinej test, furt to motaj dokola... Ale někde jsem četl, že se nemají michat. Ale tomu jde zabránit, když budeš tankovat při prázdné. Třeba mě se rozsvítí dojezd 0 a mám tam ještě 9 litrů a jelikož palubák ukazuje naprosto přesně tak vím že když vynásobím ujeté km spotřebou a vyjde mě 58 tak že tam mám 2 litry a i natankuju 58 teda plus mínus půllitříček

Já jsem rozhodnutý brát MaxxMotion Diesel, a tu hraniční mazivost poléčit VIFem. Ničemu to neublíží. Už jsem ho dneska koupil, mají ho k dostání v síti čerpaček Benzina, taky u Auto Kelly.