TOYOTA KLUB Česká Republika

Raz mi jeden mechanik povedal, ze obcas treba napr na dialnici motor riadne prebehnut, ze mu to spravi len dobre. Dnes som siel asi tak 3-4 km tacho 160-170, rucicka teploty chladiacej bola tesne pred cervenym polom, 1. raz podotykam. Hned som zvolnil na 100 a teplota sla na normal. Vody je v okruhu dost, oleja tak do 1/2 rysky. Uz sa vam to stalo tiez? Je to normalne? btw teplota dnes cca 22 stupnov celziovych, slnecno

a) Víčko chladiče,
b) termostat,
c) zabordelenej chladič a vůbec okruh, tipoval bych, že chladící kapalinu pěkně dlouho nikdo neměnil a chladič bude zevnitř pěkně zarostlý, ale třeba se pletu.

Já řešil kdysi c) a pak jsem mohl jezdit jak jsem chtěl a alles gute.

samozrejme ze na 5.

a)víčko je dúfam v poriadku, pozeram obcas kolko je kvapaliny v chladici, stale po vrch

b)termostat mi tiež napadol, motor je zohriaty za chvilocku, mal by byt teda tiez ok

c) kvapalina menená pred rokom, pravda len vyliata z chladica, z bloku nie, cca 2 l slo dnu, t.j. 2l zostali este starej. mam cervenu G12

jak si preplachol ten chladiaci okruh Rampo

taky bych to videl na pricpany chladic. na proplachnuti pouzij pripravek a nebo nekdy pomuze i obycejna soda

napr. toto?
http://obchod.damoslovakia.sk/cistic-chladica-300ml/

potom predpokladam vypustit system a naplnit nanovo

Je to termostat, vyzkoušeno na dvou různých kusech 4E-FE

P.S. Čistič chladiče bych neriskoval, začne ti to téct. Taky vyzkoušeno. Lepší pořádně propláchnout čistou měkkou vodou.

U tohoto čističe bych se ani nebál, několikrát jsem použil ten samý a zase žádná hitparáda to není, spíše mi příjde, že je to pro "dobrý pocit". U mnoha aut čistě propláchnutí nepomůže, já nakonec dal druhý chladič z mladší E11 v o dost lepším stavu a jinak samotný termostat u mě problém nevyřešil.

Ja ho tiez obcas popovytacam, ale 160 ee. Skor tak dvojka do obmedzovaca a trojka a konec

U mojí E10 se stejným motorem, takhle zlobil chladič. Nevím čím to bylo, ale až po blížší prohlídce jsem zjistil, že my vypadaly voštinky mezi žebry nejvíc kolem větráku, který je po načnutí vytrhal. V zimě to bylo v pohodě, ale jak bylo tepleji, tak nad 110 km/h stoupala teplota. Nový chladič + kapalina a jezdil jsem několikrát Bítěš - Ostrava 160 km/h skoro v kuse (až na nějaká zpomalení) a žádný problém, po přivyknutí na tu zvukovou kulisu jsem byl mile překvapený jak to pěkně jelo.

Ps: V Německu se s tím normálně jezdilo nad 160, jen doporučovali přifouknout gumy.

Voštinky u druhovýrobních chladičů vypadávají běžně, ale tím to většinou nebývá. I když ještě jsem neviděl, aby vypadaly ausgerechnet pod větrákem. To spíš mimo něj.

Jimmi, respektuju že tomu nejpíš roumíš více, ale jsou to varianty pro majitele, jen ať si vybere, čím to může být.

Ztráta voštinek působí skoro stejně jako zašpinění (zablácení, apod.) v obou případech ztráta plochy pro ochlazování chladícího média.
V běžném provozu nemusí být znatelné, ale stačí trochu mimo normál a je tu přehřívání. A termostat může být v sebelepší kondici.

Zlobily nám tak i džípy po brodění a nasbírání nějakých řas, kdy se začaly až na dálnici přehřívat, po vyfoukání nebyl už problém.

Pozor, pro neznalé nepoužívat na čištění tlakovou vodu - WAP, apod. - hrozí deformace voštinek.

Tak voštinky tam ja mám, dnes som to pozrel spredu-zozadu-zvrchu-zospodu. Na niektorých miestach sú trochu zdeformované (muchy, kamienky), ale nič hrozné . Skúsim nejaký prípravok či pomôže, na druhú stranu 160 po diaľnici nechodím moc často, aspoň zatiaľ nie

schimiGTi píše:Jimmi, respektuju že tomu nejpíš roumíš více...

Ale to jsi špatně pochopil. Já tomu naopak nerozumím vůbec
Ovšem zrovna tohle je vyzkoušeno na dvou Corollách se 4E-FE, jedna 65 a druhá 55kW. Já sám už mimo větrák skoro žádné voštinky nemám, a do určité doby to drželo i ve vedrech a ve stošedesáti s naloženým autem. Pak to přestalo v mrazech držet teplotu a později se na dálnici přehřívat a je to určitě termostat.

To já jsem taky jen garážový svépomocný rozumbrada

Tvůj názor beru taky jako variantu s velkou pravděpodobnosti výskytu a to tvé vysvětlení to jen podporuje. Rozumíme si

Důležité je poskytnout rady a dojít k příčině a následné variantě řešení. O to tady jde a proto tady všichni jsme
A tady se to myslím povedlo, jiné možnosti snad nejsou.

Tak nějak