TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdravím, už týden bojuju s jednou závadou, z ničeho nic je avík línej při zátěži. Když jedu z kopečka turbo cca ve 2t otáček zareaguje jako vždy, ale jakmile jedu do nějakého stoupání, tak je na všechny rychlosti v těhto točkách mrtno a probere se to až kolem 3t otáček. Váhu vzduchu jsem zkoušel jinou a stejný výsledek, na PC žádnou chybu nevidno, hadičky zkontrolovány. Auto nemám ještě ani měsíc a už mě štve. Napadá někoho na co se zaměřit?

Hadice od turba do sani? Vyčištění sani a EGR ventilu?

EGR čištěn, hadici sání sem měl v ruce nedávno při čištění EGR a od té doby to už dost najelo, ale můžu na ní mrknout raději znova.

Měl jsem stejný problém, dočasně pomohlo vypálení na dálnici vyššíma otáčkama, poduhé jsem to dal mechanikovi - vyčistil od sazí vše kde se mohou dostat a hotovo.

Ale je mi divný že se to zhoršilo přes noc, to by asi nějaké usazeniny neudělaly.

To ne. Ze by nafta a filtr protoze mrzne?

Takže nakonec nic z toho, nakonec to celé bylo špatnou autobaterií, i když napětí má, nebylo to prostě ono. Dal jsem na zkoušku z druhého auta a budíky rychleji najížděly, starter kmital rychleji, nechápu,ale i motor mi přišlo že má lepší chod.

aczasa píše:To ne. Ze by nafta a filtr protoze mrzne?

Letos ještě nemrzlo, naštěstí pro traktorysty. To bychom tady nečetly nic jinýho, že nejde nastartovat...
A ta baterka, no nevím, že by měla vliv na spínání turba v určitých otáčkách... A po výměně, že auto jede líp... Ale třeba jo...

Nedokážu si to technicky rozumně vysvětlit, ale po výměně baterie vše v cajku.

Hmm.. Malo napětí do ECU?

To ano, ale po startu bych očekával nějakou podporu od altíku.

A? )) že by byl horší?

Změřit kolik dává a bude jasno

no ale práv mé amatérské měřidlo alá Lídl ukazovalo všechno v cajku.

Zdravim. Řešil jsem před cca 2 roky něco hodně podobného. Čištění všeho možného vč. nového pal filtru, vždy pomohlo na pár dní. Nakonec výměna EGR v toyotě myslím cca 10 nebo 15 tisic. Od té doby klid