TOYOTA KLUB Česká Republika

Na hřídel rozdělovače se mi namotala cívka snímače polohy vačky. Krom rozsvícení kontrolky motoru se na chodu motoru nic nezměnilo. Proto se ptám, odkud řídící jednotka ví, kdy má zapalovat? Stroboskop ukazuje brutální hodnoty od 30 do odhadem 90° za HU (ryska řemenice doslova zmizí z dohledu), ale motor šlape naprosto v pohodě a ventily jsou ticho.. Když nastavím rozdělovačem na hodnotu 0-10° před HU, tak řechtaj ventily jak o život. Může být skočená vačka o zub? Je tam houbelec místa, tak než sundám víko rozvodů, sháním nápady.

U Toyot se zpravidla základní hodnota předstihu musí nastavovat s propojenýma terminálama TE a E1 v diagnostickém konektoru (pokd si to dobře pamatuju), v opačném případě při otáčení s rozdělovačem nebo CPS má jednotka snahu to hned kompenzovat a nenastavíš tak vůbec nic.

Tak to vím a dělal jsem to s propojenými piny. Bez propojení je sice předstih šul nul stejný, ale hodně se mění podle okamžitých hodnot, z kterých ho řídící jednotka vypočítává. S vyřazenou regulací je stejný.
Mě zajímá odkud si vůbec jednotka bere data, kdy má zapálit, když není snímač vačky funkční. Údajně to samé platí u tohoto motoru, když je nefunkční snímač kliky.

Podle snímače polohy kliky ?

http://www.toyodiy.com/parts/p_E_199602 ... ?hl=15100R

Tak už seštelováno. Závada byla na vašem přijímači Totiž ve stroboskopu