https://www.youtube.com/watch?v=PW_gWvpw9HY Nevím zatím o rychlejším kole s F10 v aktuální verzi FVA 1.4 (předchozí verze FVA měly s F10 sice nižší top speed, ale výrazně rychlejší zatáčky, takže časy jsou tam úplně jinde - stejně tak s F150 je to s DRS a KERS úplně jinde). Musel sem na to teď přejít z F458 + Fiorano, protože Miguel na tom maká a potřebuje asistenci ohledně analýzy trati, parametrů auta, setupu atd. Každopádně brzdění z 290 km/h GPS na 100 km/h GPS (při testování brzdění, ne v reálném kole - tam se brzdí na vyšší rychlost) za cca 1,500 s je značně psycho. To je na výměnu xichtu. Update: Jo, kvůli nějakejm joudum na YT sem zkoumal nedělní výkonnost FA vs SV a dost jasně tam vyšlo, že i bez safety caru by SV udržel 2. pozici, ať už by jel na 2 nebo 3 zastávky. Před safety carem totiž ve 24. kole stavěl FA na třetí sadu supersoftů, SV o kolo pozdějc na první sadu softů, takže FA musel ještě jednou stavět, zatímco SV měl možnost se flexibilně rozhodnout, načež během těch několika běžných kol před safety carem, kdy měl FA supersofty (5 kol 26-30) a SV softy (4 kola 27-30), se FA vzdaloval nedostatečným tempem (v průměru méně než 0,333 s/kolo). Kdyby tudíž nejel safety car a Seb nestavěl, propadl by se FA při zastávce (která by přišla cca v 36. kole, protože oba jeho první stinty na supersoftech měly 12 kol) hluboko za Seba, přičemž by mu do cíle zbývalo cca 24 kol na softech, takže by si nemohl dovolit nějakou moc stíhací jízdu, přičemž je ještě zásadní, že v prvních dvou stintech byla na stejných gumách vzájemná bilance 0, protože během prvního stintu, který u obou skončil ve stejném kole (12), Seb ujížděl, ve druhém stintu FA ho zase Nando o úplně srovnatelný čas stáhnul, tzn. lze předpokládat, že tempo na softech by u obou bylo naprosto srovnatelné, čili Seb, který by měl o 11 kol starší gumy, by mohl vzhledem k časovému náskoku pohodlně dělat tyre management, zatímco FA by musel 24 kol tlačit jako bejk, aby se vůbec přiblížil, ovšem už by mu nezbyla guma na předjetí. A kdyby Seb stavěl třikrát, tzn. posledních 35 kol rozdělil např. 20 kol softy, 15 kol supersofty nebo 21 kol softy, 14 kol supersofty apod., tak by v tom cca 45. či pozdějším kole byl jen kus za FA, jenže by měl o mladší supersofty, zatímco FA by měl starší softy, takže (zvláště u lehčího auta v té době) by rozdíl na kolo byl propastný (přes 1 s) a snadno by FA předjel. BTW: Po safety caru (kola 38-60), kdy měl SV, DR i FA softy, akorát FA je měl nejmladší a SV nejstarší, zajel SV jako jedinej z těch tří kolo 1:52,xxx, přičemž jel nejlepší čas z těch tří v kolech 38-40, 42-48, 53 a 59, čili ve většině kol po safety caru. Např. ani Lewis v tom poslednim ultrakrátkym stintu (8 kol) neudělal pod 1:53,313 (protože nemusel), přestože v kole 39 zajel neskutečný čas 1:50,417, což je o více než 2,1 s před fastest laps obou RBR. Nelze nevyzdvihnout výkon HYPERborce Kvyata, který zajel 3. nejrychlejší kolo závodu (1:51,761), přičemž velmi dobrý Vergne ve stejném autě jen o 0,176 s hůře. Kevin s motorem Mercedes zajel sice ještě o desetinu líp, ale taky o 3 kola pozdějc (KM i DK v prvnim ostrym kole posledního stintu) a s podstatně lepšim autem (součet nejlepších sektorů v kvalifikaci lepší o více než půl sekundy). Kdo neangažuje Kvyata, je dement. V první sezóně v F1 má během 14 závodů 7 Top 10 kvalifikací a 5 Top 10 celkových výsledků víkendu, což je obojí stejná statistika jako u týmového kolegy Vergneho, který ovšem jede už 3. sezónu, přičemž průměrnou pozici na startu mají oba cca 11,1. Kvyat měl první 4 závody kariéry v F1 s průměrným výsledkem přesně 10 (což je opět stejné jako kolega Vergne, ovšem ten z toho dvakrát nedojel, přičemž jednou startoval o 2 místa výš a jednou o 2 místa níž, takže by to opět vyšlo cca na stejno). DK má už x Top 6 fastest laps. Vzhledem k věku (20) je Kvyat jednoznačně budoucí šampion, pokud mu do pracek přijde OK technika. Je sranda, že ti joudové na YT plácají nesmysly o tom, že SV (27 let, tzn. klidně 10 dalších let v F1, když bude chtít) "došel talent", což nejen zjevně není pravda (i se všemi technickými problémy, včetně toho, že poslední 5. povolený motor sezóny mu selhal už v Belgii v pátek, má průměrnou pozici na gridu méně než 1 pozici za DR, přestože se to téměř nevyhnutelně musí kvůli těm motorům ve zbývajících 5 závodech zhoršit), ale pravda je přesný opak - v následujících 8 letech (bez ohledu na to, kdy z F1 odejde) bude mít průměrnou formu přinejmenším stejně dobrou jako v 8 sezónách 2007-2014. Pouze zásadní zdravotní problém by na tom mohl něco podstatného změnit. Mimochodem, Vettel jel v roce 2006 10 pátečních tréninků v F1 za Sauber. Jeho pozice byly 8, 1, 1, 1, 7, 2, 3, 6, 4, 3. Hmm... Navíc 2 z těch 3 nejlepších časů byly na Monze - nejrychlejším okruhu (kde taky prvně v roce 2008 vyhrál).
Wiki: "V sezoně 2006 se stal vicemistrem evropského mistrovství Formule 3, se ziskem 75 bodů a čtyř vítězství. V témže roce také závodil ve světové sérii Formule Renault. Debutoval na italském okruhu v Misaně, kde skončil druhý za Pastorem Maldonadem. Ovšem ten byl po závodě diskvalifikován, a tak Vettel dodatečně získal své první vítězství v této sérii.[1] Ovšem v dalším závodě na belgickém okruhu Spa-Francorchamps utrpěl zranění. Při havárii ho zasáhly letící střepy vozu a téměř mu uřízly prst. Předpokládalo se, že nebude moci závodit několik týdnů.[2] I přes toto zranění závodil už další víkend na okruhu v Zandvoortu v závodě mistrů F3, kde skončil na šestém místě."
Ten chlapec má koule.Na YT se uploaduje F10 Mugello 1:19,962 (zbývají řádově hodiny - video má x giga). http://youtu.be/62gmJJsvyKU Ufff, psychologická bariéra prolomena (ve verzi 1.4 neznám lepší čas), hurá na 1:19,500. Přikládám graf porovnání s Fernandem (jel to ve stejný verzi FVA 1.4 - předchozí verze měly nižší top speed, než tam má zobrazeno). Zvýrazněny jsou úseky, kde je Nando rychlejší. Pěkně to tam ve druhym sektoru zjebal, uličník jeden. Je celkem síla, že jedu cca 82 % kola na plný plyn, zatímco Fernando cca 73 %.
To asi jel po flámu. Ještě klika, že tenkrát nebyl u Ferrari taky Kimi. To by byl graf... 
Update: 1:19,848 http://youtu.be/xElLFcKZkQY
). A opět při 80 kg. 
I tak jsem se ale vešel do 0,452 s od nového rekordu 38,657 s a ve druhé desetiminutovce by to dle vývoje časů kol bylo cca 0,200 s. Při současném stavu povrchu je již nejspíš dosažitelný čas 37,999 s, pochopitelně v nejlepší káře.
39,421 s). Jinak, během té návštěvy jsem si ověřil, že hmotnost tam hraje zásadní roli, protože tam byl klučina, který tam jel podruhé v životě a díky hmotnosti cca 65 kg (ne-li méně) zajel 39,4xx v "běžné" káře č. 8 (která sice jezdí hladce, ale celkově na hovno - hůř než č. 14, 16 atd.), kde jsem pak udělal uslintaných 39,568 (no, "trošku" (až na obludných 41,668 s) mě zdržovali 4 další frajeři, z nichž nejpomalejší dva měli nejlepší kolo o 8,5 a 9,5 s horší než já, takže jsem je během 14 kol (10 minut) předjel o tři kola 
Chudák Kimi. Příští rok ho Seb nejspíš decentně převálcuje (jako letos FA), bez ohledu na to, kde budou Fer vůči špici. Jules to pěkně zjebal, protože bourat na žlutejch vlajkách do techniky odstraňující nehodu může jen totální Béďa.