TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdravím všechny nadšený toyoťáky!
Právě jsem absolvoval výměnu těsnění pod hlavou u mého Avíka 2.0 D4-D 1AD-FTV, najeto cca 200 000. Vzhledem k tomu, že jsem zde nenašel kloubné info, byť se tu o tom mluvilo 100x, píši tento rozsáhlejší příspěvek. Pokud budete chtít foto, klidně dodám.
Příznaky:
Začala se mi tlačit voda přes víčko nádržky. Celkově byl chladicí systém po každé jízdě natlakovaný a úbytek vody začal být nepříjemný (cca 0,5 každých 300 km).
Co s tím je?
V Toyotě mi rovnou řekli cenu cca 50 tisíc. Motor musí ven a pak se uvidí… Vzhledem k tomu, že živnostníků odborníků na toyoty je jako šafránu, a nikomu se do toho moc nechtělo, byl problém někoho sehnat.
Naštěstí jsem ukecal velice šikovného známého, který to s pomocí dalších 2 šikovných kluků zvládl.
Co se dělalo:
Nakonec motor musel opravdu ven, sundat vanu, prsa a až pak se mohla sundat hlava (zklamání, že ten motor je tak komplikovaný). Těsnění bylo odfouklý u 2. válce. Hlava se odvezla do http://www.autopejsek.cz/ - mooc šikovný kluci! Za 3 dny jsme si přivezli „jak novou“ hlavu. Preventivně se vyměnilo gufero na klice, kladky na řemen ke klimě.. a hlavně se musela vyměnit tekoucí vodní pumpa, která všechno způsobila! Než jsem zaregistroval ubývání vody, musel jsem to krátkodobě přehřát na dálnici (nejsem si vědom, že by mi ukazatel teploty vyletěl), a těsnění povolilo.
Cena:
Práce cca 11 000,-; díly cca 11 000,-; hlava cca 2 000,-. Celý to trvalo 8 dní.
Poznatky a ponaučení:
HLÍDAT PRAVIDELNĚ VODU A OLEJ, sr**t na elektroniku a tu haupnu čas od času otevřít.
Řetěz „vypadal“ po 200 tisících dobře a do 400 - 500 bych to neřešil. Ani ty napínací kluzáky nebyly vůbec vyběhaný.
Celkově byl motor, jako když má najeto 50 tisíc. Na válci jsou ještě stopy po honování! A není vůbec hmatem poznat, kde končí pístní kroužky. Olej měněn po 15 a 20 tisících. Akorát sání bylo za***ný sazemi, díky EGR ventilu.
Jinak přeji všem mnoho km bez poruch.

Díky. No já myslím, že tu všechno co popisujete, už je, možná jste si jenom neprošel všechny příspěvky na toto téma. Tak teď hlavně, aby už bylo po problému a už se to neopakovalo... Měl jsem zrovna teď taky stejný problém, možná ještě větší, páč u mě to mizelo zhruba 1 - 2 litry vody na 100 km

tak to bylo blbý....
vím, že to tu bylo řešený několikrát, ale nikde jsem se pořádně nedočetl co to bude obnášet, kolik to může stát, když to nepůjde přes Toyotu, spíš jen takový dohady, stejně jako s tím řetězem, jestli měnit či neměnit... snad to někdy pomůže někomu kdo se bohužel dostane do podobný situace, a bude se chtít zorientovat..

vzhledem k tomu že mám stejný kód motoru a bylo mi řečeno že se tohle stává tak předpokládám že mě to taky bude čekat. Akorád já mám na autě najeto 280 tis a ještě nebylo měněno absolutně ni. Ani spojka,vstřiky,těsnění pod hlavou.
Jinak parádní informace. Díky

Mne po takejto istej oprave sa zle radi 1a 2,musim isť s tym naspať do servisu,neviete v čom može byť problem

myslím si že nebýt té vodní pumpy, těsnění by se dělat nemuselo! hlídat vodu a jezdit.
Jinak jsem musel vyměnit bovden na řazení, v toyotě chtěli za oba 16 tisíc, na vrakáči jsem ho koupil za litr, ale ve finále byl už taky naprasklej, tak jsme to opravili kusem železa 1 a 2 šla blbě už od začátku
Ještě jsem měnil silentbloky na zadním stabilizátoru. No snad už nic dalšího krom brzd dělat nebudu dalších 100... Kdyby někdo chtěl, můžu dát nějaký foto nebo podrobnější info.