TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdravím chalani, takže znovu problém... Rav 4 2.2 D4D 100kw 2008r. 180 000 km.

So sníženými teplotami znovu problém, zle štartuje, štartuje len s pridaním plynu. To by ale nebol taký problém. Pri jazde za studena, alebo tepla, to je jedno, mi pri nízkych otáčkach, od 1000-1500 trhá výkon, akoby išlo málo nafty. Pri zrýchľovaní to nerobí, robí to keď idem konštantne jednou rýchlosťou. Skúšal som inú naftu, viac aditív, prešliapnuť plyn, no nič nepomáha. Inak auto ide dobre, výkonovo je na tom tiež dobre, ide do plných otáčok. Palivový filter som menil pred 10 000 km. Vzduchový taktiež, no prakticky všetky filtre oleje a náplne pred 10 000 km. Na neutrále ide dobre, nebehajú otáčky. Najviac je to cítiť pri zapnutom tempomate na 4 pri 50 km za hodinu, to ide veľmi trhane.

Poradte čo pozrieť, prípadne vymeniť... najhoršie je na tom, že chybu nehádže a na diagnostike nevypisuje.

Prosím skúste pomôcť, je to moje asi 5 auto a vždy problémy, asi začnem chodiť hromadnou dopravou a taxíkami. A to som si kupoval toyotu ako kvalitné auto, ktorému budem robiť pravidelný servis s kvalitnými dielmi, tankovať kvalitnú naftu a je po probléme....

No takže mám novinku. Teraz som išiel konštantne 90 na 5-ke a pridávalo, uberalo, do toho ešte zapínalo turbo ako sa mu chcelo a behala aj okamžitá spotreba hore dolu... Viem, že je to zaujímaví problém, ale neviem do čoho smerovať, či skôr nasávanie, palivový systém, alebo turbo, egr, podtlak. Nemal som ešte commonrail, neviem... Prosím pomozte, hádam tu niekto je...

Tak to bych si taky rad vyslechl par rad protoye mam obdobnej problem a to mam najeto o 40tis. km mene. Na tempomat na 3ku pri 50km/h nejde plynule ale je citit jak zabere a povoli a takhle porad dokola. No a pak takova ta chutovka ktera se projevuje nahodile treba jednou za tejden nebo 14dni pri otackach pod 2000 mi zniceho nic zvadne tah a muzu slapat na plyn jak chci a nic se nedeje. Kdyz podradim tak se zas rozjede. Chybu to nehodi, diagnostika nic nenasla takze jsem z toho taky uz na nerv. Nedavno mi odeslo cidlo tlaku paliva na liste tak probehla vymena a rikal jsem si ze bude klid ale minulej tejden opet zvadnuti a pak po ujeti asi 160km dokonce zniceho nic chyba. Samozrejme nevim co to bylo protoze abych nemusel jet poslednich 60km v nouzaku tak jsem odpojil baterku. A ted kdyz mam pripojene zaznamove zarizeni tak zadna chyba nikde. Taky jsem bral Toy jako drzaka ale jsem vic zklamanej nez nadsenej. Porad neco.

Ja bych sel od "nejjednodussiho". Zkusil bych rozebrat sani az po EGR a vycistit. Pak pokracovat dal....

No dnes som si zobral voľno v práci a idem sa pustiť do toho. Inak ak to niekto číta, nebrať diely nipparts, strach a hrôza... chodieval som na diely ku kamarátovi, ktorý ma ojekabátil a predával mi nipparts ako originál... dnes idem po palivový filter UFI, vraj je to to najlepšie, čo tam môžem dať, mal som tam predtým nipparts, možno to bude aj v tom... Ďalej vzduchový filter som kupoval mann, ktorý nemá látkovú vložk zo spodu, dal som zaň 25 eur a chrčí mi sanie... takže na to pozor, objednal som WIX, ktorý ju má, tak som zvedavý. S tým už niekto problém mal, tak len toľko.

Idem čistiť egr, len najskôr musím prísť na to, kde je ...
Kúpil som super čistič, je priamo na egr, keď som to striekol na zanesenú časť motora, tak to špinu rozpustilo priamo pri striekaní, tak som zvedavý.
No idem do toho, skúsim porobiť a dám Vám vedieť ako som pokročil...

U toho cistice pozor na pryzove a plastove dily.. To beztak bude nejaky bud benzin, aceton nebo neco takoveho, takze by to mohlo pozrat tesneni... A kdyz budes rozebirat sani komplet a cistit, tak jiste EGR najdes.
Jako druhe bych sel opravdu jako ty... privodni hadice paliva, palivovy filtr, vicka palivoveho filtru...
Jako treti bych sel priruby turba, hadice turba a jako posledni bych sel nadrz a SCV...

sodok píše: A to som si kupoval toyotu ako kvalitné auto, ktorému budem robiť pravidelný servis s kvalitnými dielmi, tankovať kvalitnú naftu a je po probléme....

Ked chces kvalitnu toyotu tak do nej musis tankovat benzin, predsa len japoncovia nemaju s naftou take skusenosti a na ich trhu sa skoro ani nepredava

Bodo12 píše:

sodok píše: A to som si kupoval toyotu ako kvalitné auto, ktorému budem robiť pravidelný servis s kvalitnými dielmi, tankovať kvalitnú naftu a je po probléme....

Ked chces kvalitnu toyotu tak do nej musis tankovat benzin, predsa len japoncovia nemaju s naftou take skusenosti a na ich trhu sa skoro ani nepredava

Přesně tak, podíl vyrobených naftových motorů je zanedbatelný.
Problémy naftových motorů by se měli uvádět do tabulky výpočtu kdy už se začne vyplácet naftový motor. Jsou značky kdy nikdy.....

Chalani toto nie je téma o benzín, alebo diesel. O tom sú všade kilometre textov, tak sa choďte baviť tam.

Takže včera som robil takmer všetko, čistil egr, ktorý zázrakom doliehal, ale prívod a výstup boli polovičné, tak som to vyčistil aj tak, pretože išla ťažko pružina. Namazal som to špeciálnou vazelínou do vysokých teplôt a zložil. Hneď na to som vyčistil aj čídlo na váhe vzduchu. Kvantum bordelu všade. Tá naša nafta fakt nestojí za veľa. No a dal som sa do vymeny palivaka. Ten bol tak zatiahnutý, že som ho dával dolu blickami vo zveráku. Nahodil, odvzdušnil, stihla sa mi pri tom vybiť baterka . No pri testovacej jazde cca 50-60 km pri zohriatom motore som na žiadne neduhy neprišiel. Teraz ale neviem, v čom to bolo, bo som to urobil naraz.

Takže ja som si pomohol, ak by niekto potreboval foto dielov, alebo howto, kľudne mi píšte sm, rád poradím, pretože ja som nič obdobné nenašiel.

Good... A klidne to mohla byt kombinace vseho.... Kazde pridalo trosicku a v celku to mohlo byt proste ten neduh...

SODOK

jak dlouho ti to vsechno trvalo? taky bych to prubnul ale nemam garaz tak bych musel vyrazit na chajdu a delat to na zahrade o vikendu tak jestli to stihnu.
A rozebiral jsi cely sani komplet nebo jen EGR? Ja mel jednou rozdelanej EGR a cistil jsem i tu trubku od nej ale tam co uz to usti z EGRu do motoru tak jsem mel taky hodne humusu ale spatne se tam dostava a mam strach co to udela kdyz tam nejakej ten humus spadne jestli to projde motorem nebo se muze neco pos...at.
A pomohlo by mi info kde hledat vahu vzduchu

Mno ono to netrvá dlho keď vieš, čo robiť. Za egrom to sanie by som asi ani nečistil, je to dosť pracné na rozobratie a je také priestranné, že sa nezaplní asi nikdy. Je pravda, že to nemôžeš čistiť priamo na motore, pretože to, čo popadá pôjde do motora a to by som neriskoval. len som vyčistil diery na vstupe priemyselným čističom a to tak, že som ho naniesol na handru a povyberal bordel smerom von. Potom len vytrieť do hladka. Zas ten bordel tam je stále a ide to do motora stále, takže nejakých malých guličiek špiny sa nemusíš báť.

Ten egr je veľmi ľahko rozoberateľný až po tú tyčku. Odmontuj kryt, aby si sa dostal k ventilku s pružinou a pri čistení s ním cvakaj. Kľudne ponor do lázne ale BACHA! pružinou dohora, aby si nerozpustil tesnenie na prírube. Potom je dobré ho namazať vazelínou do vysokých teplôt, ja som použil tú červenú od Mobil1. Keď to budeš montovať späť, nanes na príruby tiež tú vazelínu, lepšie to tesní a nepodfukuje.

Váha vzduchu je hneď za filtrom smerom k motoru na najhrubšej hadici, sú navrchu dva krížové šróby, odmontuj, odpoj, keď sa pozrieš na guličku, určite bude zabalená karbónom ako všetko v motore, tiež vyčisti, ale len čistým alkoholom, nie benzínom ani čističom, mohla by sa ti rozpadnúť. Robil som to už na bavoráku, čo som mal predtým a rozpadla sa mi potom v rukách.

Palivák je jednoduché vybrať, je za vzduchovým filtrom, horšie je ho odtočiť, vytečie odtiaľ kopec nafty, tak aspoň zober nejakú handru a podlož pod hadice. Ja osobne som menil palivák pred asi 8000km od Meyle a bol v tramtárii. A to tankujem výhradne na OMV a Shell a len tú kvalitnejšiu naftu. Servisák ma za tú drahú naftu zdrbal minule, že prečo ju tankujem, že to nikto neberie, tá nafta je na benzínke dlho a zkondenzuje. Takže asi tak. Radšej lacnejšiu naftu a pridávať kvalitné aditíva. Radšej trochu viac ako menej.


Ako píšem, nie je to nič zložité, netreba sa toho báť.

Len POZOR!!! na zavzdušnenie paliváka! Treba ho zaliať naftou predtým, ako ho tam dáš a dobre napumpovať. Aj pár krát zapnúť kľúč nech ti naťahá čerpadlo, potom ručne a tak ďalej. Ak sa ti systém aj tak zavzdušní, povoľ šróby na prívode do motora a štartuj, kým nezačne tiecť cez ne nafta. Je to najrýchlejší spôsob. A dúfam, že nebudeš mať smolu ako ja, že kým neodvzdušníš, dôjde ti baterka ...

Tak veľa zdaru a daj vedieť, ako si dopadol.

okej.....pokusim se.....palivak uz som robil takze to je v poho....jeste uvidim jestli to nezkusim cisticem na sani a EGR od Wynnsu ten se prej pouziva pro cisteni bez demontaze a za chodu se po troskach vstrikuje do sani ale to necham asi jako druhou variantu. Jinak diky za rady

Pre boha len to nie . Do egra za chodu by som to určite nestriekal. Zozere ti to karbón a všetky tesnenia s ním. Ja som použil čistič boll, tiež na egr, ale určite by som to nestriekal za jazdy a do sania...

je radostná práca. Robím to každých 50 tis. km. aj keď nemám problémy s autom žiadne. Fixkou označiť čiarkou namontovanie elektroventilu, dalej hrubé usadeniny odstrańovať plastovým kvázi šrubovákom za stáleho vysávania vysavačom. Spodok komory vyčistiť do uplna (na lesklo)najlepšie sprayom na sklo krbových vložiek. Ide to bez námahy.Na záver len trochu olejový spray na vlastný ventil.
Čo sa týka váhy vzduchu, tam len alkoholom očistím čidlo veľmi jemne. Váha vzduchu na rozdiel od prekliatych TDI čiek sa tu nekazí.