TOYOTA KLUB Česká Republika

Menil jste nekdo brzdy na Celice 1,6 z bubnu na kotouce- myslim samozrejme originalni z 2.0 ? zajima me jestli tam neni nejakej hacek. Dekuji

Pavo.B. píše:Menil jste nekdo brzdy na Celice 1,6 z bubnu na kotouce- myslim samozrejme originalni z 2.0 ? zajima me jestli tam neni nejakej hacek. Dekuji

časem se na to chystám taky, já budu ale měnit komplet zadní nápravu, všechny ramena atd... jinak de i přehodit prostě jen ten náboj s bubnem za náboj s kotoučema, pasuje to na 100%

A nemáš strach že se ti to bude při brzdění kousat?

saus píše:A nemáš strach že se ti to bude při brzdění kousat?

myslíš jako že to pojede smykem?

garfielld píše:

saus píše:A nemáš strach že se ti to bude při brzdění kousat?

myslíš jako že to pojede smykem?

Přesně tak. Aby se náhodou nezablokovala zadní náprava dříve než přední. Čelisti na kotouč budou vyvíjet mnohem větší sílu než máš teď.

menil bych asi i predek

saus píše:

garfielld píše:

saus píše:A nemáš strach že se ti to bude při brzdění kousat?

myslíš jako že to pojede smykem?

Přesně tak. Aby se náhodou nezablokovala zadní náprava dříve než přední. Čelisti na kotouč budou vyvíjet mnohem větší sílu než máš teď.

když máš cit v noze tak cejtíš kdy se to chce zablokovat, BTW aspoň s tim autem bude větší zábava:)
jinak bubny sou účinější než kotouče(neřikám že zrovna bubny ty z 1,6 sou účinější než kotouče z 2,0) jejich problém ja v přehřívání

garfielld píše:

saus píše:

garfielld píše: myslíš jako že to pojede smykem?

Přesně tak. Aby se náhodou nezablokovala zadní náprava dříve než přední. Čelisti na kotouč budou vyvíjet mnohem větší sílu než máš teď.

když máš cit v noze tak cejtíš kdy se to chce zablokovat, BTW aspoň s tim autem bude větší zábava:)
jinak bubny sou účinější než kotouče(neřikám že zrovna bubny ty z 1,6 sou účinější než kotouče z 2,0) jejich problém ja v přehřívání

Jak to myslíš že bubny jsou účinější než kotouče? To jako že brzdí líp?

saus píše:

garfielld píše:

saus píše: Přesně tak. Aby se náhodou nezablokovala zadní náprava dříve než přední. Čelisti na kotouč budou vyvíjet mnohem větší sílu než máš teď.

když máš cit v noze tak cejtíš kdy se to chce zablokovat, BTW aspoň s tim autem bude větší zábava:)
jinak bubny sou účinější než kotouče(neřikám že zrovna bubny ty z 1,6 sou účinější než kotouče z 2,0) jejich problém ja v přehřívání

Jak to myslíš že bubny jsou účinější než kotouče? To jako že brzdí líp?

jjj maj větší účinnost, aspoň tak nás to učili ve škole a v auto škole když sem mu řekl že kotouč je lepší tak na mě taky vejral, ale zase kotouč jako kotouč, že:) dnešní kotouše už asi budou lepší, zvlášť karbonový nebo keramický:)
btw kamióny maj ještě do tedka vzadu bubnový brzdy a některý autobusy taky(i vepředu), ale možná to maj z jinýho důvodu

co sem si všim tak nový autobusy, konkrétně to byla dálková karosa, měla už vepředu kotouče - průměr no co se do toho autobusovýho disku vejde, možná 50cm. Koukal sem na to jak vejr

kde ma vubec celica 182 nejakou rysku vody v chladici.sem asi slepej ale nenasel sem to.mozna je to zasvineny....

chladič do plna a na boku je expanzní nádobka a tam jsou rysky.

saus píše:A nemáš strach že se ti to bude při brzdění kousat?

Kousat by se to nemělo, dozadu jde 20, max. 30 % brzdné síly. Jen nevím, zda se nemusí měnit hlavní brzdový válec.

Bubny mají (mohou mít) větší činnou plochu, takže po prohození auto nebude brzdit více, ale... ale mají rychlejší nástup, proto se dávají hlavně dopředu.

IMHO, pokud nemáte vyloženě sporťák, tak jsou vzadu lepší bubny. Brzdí dobře, ale hlavně nevyžadují skoro žádnou údržbu. Já mám najeto 155 000 km stále na původní obložení i bubny. Kdežto zadní brzdové desky a kotouče jsou konstruovány na 60 000 km. Čímž neříkám, že na ně nenajedete více, ale dle mých zkušeností se na ně dá najet i pouhých 20 000 km.

ombre píše:

saus píše:A nemáš strach že se ti to bude při brzdění kousat?

Kousat by se to nemělo, dozadu jde 20, max. 30 % brzdné síly. Jen nevím, zda se nemusí měnit hlavní brzdový válec.

Bubny mají (mohou mít) větší činnou plochu, takže po prohození auto nebude brzdit více, ale... ale mají rychlejší nástup, proto se dávají hlavně dopředu.

IMHO, pokud nemáte vyloženě sporťák, tak jsou vzadu lepší bubny. Brzdí dobře, ale hlavně nevyžadují skoro žádnou údržbu. Já mám najeto 155 000 km stále na původní obložení i bubny. Kdežto zadní brzdové desky a kotouče jsou konstruovány na 60 000 km. Čímž neříkám, že na ně nenajedete více, ale dle mých zkušeností se na ně dá najet i pouhých 20 000 km.

To je jasný že dozadu jde mnohem méně brzdné síly než dopředu. Proti zablokování zadních kol je tam mechanicko-hydraulický zátěžový regulátor který je nastaven právě na ty bubnové brzdy. Jak se ale bude chovat s kotoučama je ve hvězdách. Já myslím že kotoučovky budou mít razantnější nástup jak ty bubny. Řešením by mohlo být vyměnit ten regulátor s toho dvoulitra ale vzhledem k tomu že všechny dvoulitry měly ABS tak už mají elektro-hydraulické ventily neboli EBV.

tak všechny celici 5.g neměly ABS myslím 2.0.zaleželo to na výbavě
jako např. ostřikovače světel nastavení výšky světel vyhřívany sedačky tempomat atd. pořád je to stejný jak dnes zaleží kdo si co zaplatí když to kupuje nový a nebo to bere v základu i za ty roky se to nezměnilo takže se není čemu divit
ja osobně z toho nemám ani jedno ani tu klimu ne ale šíbr jo a na 4x4 a carlos saint jsem viděl ostřikovače a nastavení výšky světel jinak nikde
a k těm brzdám uřčitě bych tam vyměnil i ten rozdělovač brzdnýho tlaku a možná i hlavní brzdový válec kdybych v zadu měnil koutoče jinak bych to neriskoval 100% by tě zadek předběhl na to vem jed