TOYOTA KLUB Česká Republika

nazdar toyotáci!koupil sem celiku 20.GTI 115kw rv.91 a chci pro jistotu udělat rozvody abych to hned nezničil!!!.prosim o radu po kolika km.se to mění,jake přípravky budu potřebovat a co vyjde sada.díky moc za odpověd.

Potrbuješ novú kladku nový šponovák a samozrjme remen.cenu ti nepoviem lebo záleží od značky čiže výrobcu a tak isto aj od toho kde to kupuješ a životnosť je tiež rozdielna ale pohybuje sa to od 60 000 až po 120 000 km.Prípravky nepotrebuješ žiadne dobré náradie pevné nervy a hlavne chuť do práce.

Nipparts dily zhruba za: remen 1.130,- Kc, vodici kladka 900,-, napinaci kladka 1.790,-. Celkem 3.820,- Kc, coz je dost penez a proto doporucuju kontaktovat Idaha, kterej ti dost mozna udela zajimavejsi cenu. Tohle jsem bral orientacne z MJ Auto.

Chalani si to asi pletu so skodovkou... napinacia kladka az sa to da nazvat kladkou sa da pouzivat dokola, nikde v manuale nieje pisane ze ju treba menit. Vo vodiacej kladke staci vymenit loziska pokial je v dobrom stave, bude ta stat asi 200. Remene su dobre vsetky podla mna..co ide do predaja to musi mat nejake normy a tam padom je to jedno. Zaplatis mozno za znacku. Navyse ked sa roztrhne remen na tvojom motore tak to akurat skape, piesty sa nemozu stretnut s ventilmi.

mison píše:Chalani si to asi pletu so skodovkou... napinacia kladka az sa to da nazvat kladkou sa da pouzivat dokola, nikde v manuale nieje pisane ze ju treba menit. Vo vodiacej kladke staci vymenit loziska pokial je v dobrom stave, bude ta stat asi 200. Remene su dobre vsetky podla mna..co ide do predaja to musi mat nejake normy a tam padom je to jedno. Zaplatis mozno za znacku. Navyse ked sa roztrhne remen na tvojom motore tak to akurat skape, piesty sa nemozu stretnut s ventilmi.

1) písty se nemohou setkat s ventily ( pokud souběžne s tím neprasken vent. pružina - což se stane většinou ve při prasknutí řemene ve vysokých otáčkách), to souhlasím ale koukni na to z jiné stránky, uživatel auta , který si není schopen udelat sám rozvody za ne bude platit znovu ? co když mu to kelkne na ceste ? odtah?
2) co se týče výměny jkladky, je to tak malá částka, že e ji vyplatí vyměnit a nerozmýšlet se ( už byla diskuze jinde ) videl jsem řemen přetrhlej jen díky tomu že kladka byla sice nová ale po 500km začala házet ( musela být z výroby špatne vycentrovaná ) a "ohoblovala" kraj řemenu. Myslím, že mám nekde ješte fotky co mi posílal majitel s dotazem jestli má řemen vyměnit.. nedal a mé doporučení a po cca 250km se řemen přetrhnul..
3) vodící kladka stojí max 400 podle auta tady je ot tuším neco kolem 250 kč,- = sranda

co se týče použití řemene taky bych to neřešil vetšina řemenu skutečně nějakým testem projít musí takže nekvalitního bych se nebál....
Co se týče příruček, běžná praxe je napínák menit ob rozvody ( 1xza 200tis ) ale když vídám co muže nekvalitní nebo jetej napínák udělat s řemenem tak ho radši mením taky..

preco by mala praskat pruzina? co sa stane take nestandardne pre tu pruzinu ze by mala prasknut? ked sa pretrhne remen tak sa akurat prestanu tocit vackove hriadele to je vsetko..nevidim dovod na praskanie pruzin. Co sa tyka napinaku a pod.. vsetko zalezi od stavu dielu.. ked z napinaku tecie olej tak ho treba vymenit. osobne si myslim ze original diel moze byt aj pouzivany lepsi ako nejake nahrady. nech si kazdy meni diely podla financii. Na tych vodiacich koleckach sa nema co pokazit okrem loziska ktore sa da kupit kvalitne za rozumnu cenu..bohvie ake loziska su nahradach. Servisny manual hovori ze pokial to nieje vymlatene alebo sa nezadrha tak sa moze pouzit znovu. Dokonca aj remen ked nevykazuje znamky opotrebenia (praskliny, vylamane zuby, osuchane boky atd..)

mison píše:preco by mala praskat pruzina? co sa stane take nestandardne pre tu pruzinu ze by mala prasknut? ked sa pretrhne remen tak sa akurat prestanu tocit vackove hriadele to je vsetko..nevidim dovod na praskanie pruzin. Co sa tyka napinaku a pod.. vsetko zalezi od stavu dielu.. ked z napinaku tecie olej tak ho treba vymenit. osobne si myslim ze original diel moze byt aj pouzivany lepsi ako nejake nahrady. nech si kazdy meni diely podla financii. Na tych vodiacich koleckach sa nema co pokazit okrem loziska ktore sa da kupit kvalitne za rozumnu cenu..bohvie ake loziska su nahradach. Servisny manual hovori ze pokial to nieje vymlatene alebo sa nezadrha tak sa moze pouzit znovu. Dokonca aj remen ked nevykazuje znamky opotrebenia (praskliny, vylamane zuby, osuchane boky atd..)

naco to menit ked funguje, vsak? a potom sa cuduj, ze ked kupi take auto slusny majitel, nadava ako chora vrana co vsetko musi menit, lebo je to vybehane ako na 30rocnom traktore.

slusny majitel musi vediet co chce kupit.. ja som na svojom motore vymenil vsetko a je napredajny.. ja som pisal ze podla manualu to menit netreba..kto ma prachy nech si da kludne aj novy motor kazdych 150tis km

mison píše:slusny majitel musi vediet co chce kupit.. ja som na svojom motore vymenil vsetko a je napredajny.. ja som pisal ze podla manualu to menit netreba..kto ma prachy nech si da kludne aj novy motor kazdych 150tis km

BTW trošku OT - pokud jsi i to 3S gTE skládal podle manuálu toyoty a dodržel jejich utahovací monety, tak at si nový majitel najde normy SOGI a alespon ty šrouby nahlavě a klice přetáhne doporučeným momentem, Toyota je známá lehce "laksním" přístupem k utahování šroubků

stifty maju vlastne utahovacie momenty dane vyrobcom stiftov. o dost vacsi ako toyota. inak preco myslis ze toyota ma mensie momenty? tie momenty su dane pre typ zavitu a materialu. ked mas na hlave v hliniku utiahnut M4 srob na 20Nm tak by som neodporucal viac. Mas nejake info ze z toyoty vypadavaju sroby?

mison píše:stifty maju vlastne utahovacie momenty dane vyrobcom stiftov. o dost vacsi ako toyota. inak preco myslis ze toyota ma mensie momenty? tie momenty su dane pre typ zavitu a materialu. ked mas na hlave v hliniku utiahnut M4 srob na 20Nm tak by som neodporucal viac. Mas nejake info ze z toyoty vypadavaju sroby?

no opet zkušenost ze Super ( věřím že aplikovatelná i na celicy ) jak NA tak GTE verze jsou známe tím že se lehce foukne tesnění, nezávislá skupina ( SOGI ) dělala přezkoušení a navrhla nové utahovací momenty. ty šroubyvydrží mnohem více ( utahujeme to na cca o 20-30% vyšší moment než udává toyota na seriových šroubech - pravě po tom co prošli testem SOGI se to začalo aplikovat a ejhle, GO kliky se při stejném zacházení odsunulo téměř o 20tis km a tesnení pod hlavou se u NA nemění snad skoro vubec ( pokud se neupeče ) a u turbínek vydří mnohem vyšší tlaky.
takže ne že by vypadávaly ale lépe to funguje a motoru to prospívá..
přetažení všech šroubu doporučených SOGi je první věc, kterou ti doporučí udělat každej "Supra Ethusianist" na všech forech po světe

lidi jak to tu čtu tak nemůžu souhlasit co to tu plácáte
1.rozvody u toyoty a většiny aut se mění PREVENTIVNĚ!!!!po 100tis.km
jo v toyotě mi řekli že se kladky nemusí jen řemen že to vydrží životnost auta ja myslím že je to lepší protože i sebelepší ložisko se jednou zadře takže preventivně!! ale to záleží taky na financích ja tam mám najeto 230tis a kladky jsou asi originál tak je při 250tis. km vyměním i z řemenem a mám 100tis. pokoj jestli s tím autem to najezdím to je druhá věc
2.nikdy jsem neslyšel že by se měl menit napínák co je to za blbost?
3. ceny origo dílů v toyotě- řemen 2000kč kladky napínací značka KOYO 2500kč a vodící té samé značky 1900kč neorigo dílu jsem to celý našel tuším do 3000tis tak jestli jste někdo vyděli kladku za 500kč na celicu st 182 2.0.gti tak mi dejte vědět
4.určitě víte že napínák není pružinový ale olejový že se stlačí vymezí se mezera mezi ním a kladkou pak se vytáhne drátek ja tam dával jehlu ta tu silu vydržela a pak se to samo napne
jo a ještě něco jestli máte ten servisní manual o kterým se na některým tématu mluvilo tak tam píší měnit řemen bud 100 tis.km nebo 5 let na to málo lidí zapomíná že řemen stárne a může prasknout stářím....třeba klínák na servu bych neřešil praskne nevadí nic se nestane ale rozvodový řemen to je horší a jiste víte že ted vetšinou automobilky přecházejí zpět na řetězové rozvody ty maj bezudržbovou životnost kokrétně celica 7g to má

Souhlasim...ja koupila auto a prvni co se delalo byly rozvody olej a komplet filtry...rozvody vyjdou 3.700,- coz neni tolik...nic neni vecne...koupila bych jak napinaci tak vodici kladku...i remen...jistota je jistota!!!

Jo na tomto motoru nejsou rozvody problém, pokud ti neodejde napínák pak je to trošku dražší.

Petr píše:lidi jak to tu čtu tak nemůžu souhlasit co to tu plácáte

..mluvil jsme obecne, třeba konkrétne celica má vodící kladku a hydrauli cký napínák, ale psousta jiných aut má napínák i vodící kladku v jednom te to v podstate vodící kladka utahovaná pružinou.