TOYOTA KLUB Česká Republika

Hledala sem tu toto tema ale neni tu...takze...pri startu brzo rano...tudiz v hodne velke zime...auto jede asi v 800 otackach...nechce se chytit sytic...asi po minute se chyti...ale nezni to moc hezky...jde zjistit na diagnostice zavada nebo mate nejaky tip co s tim?? Dik za rady...

Nekde by tam tusim mela byt soucastka, kterou prochazi chladici kapalina, uvnitr je snimac. To potom urcuje jestli auto pojede na "sytic". Chtelo by to zkontrolovat. Nevim jak Celica, kazdopadne Supra ma sedmej vstrikovac a ten prave funguje jako sytic, problem tim padem muze byt i v tomhle obohacovacim vstriku (zvlast pokud treba hlucne cvaka apod.).

Tak tohle asi sama jeste nezvladnu...

Zvládneš ten vstřik je na tom sání nahoře vede k němu hadička, přes průtokový šroub je chycená a vedou tak dráty a končí černým konektorem. no a zespodu pod sáním je tam ta tlustá hadice od sání k filtru. Jsi nejlepší

Heeej...tady mi nekdo veri zkusim...napisu zazitky postrehy urazy a vsechno okolo...diky

Nevím jak v Hradišti, ale tady se moc nesetkávám s tím, že by ženská měla zájem o auta, o to víc když se dokáže pustit do něčeho závažnějšího

Tož lenka se toho nebojí ona má radši olej a benzín než shanel

Celica2.0GTI píše:Tož lenka se toho nebojí ona má radši olej a benzín než shanel

JJ Léňa to zvládne, držím palce.. jen detail - nehledej sedmej vstřik, v tvém pžípadě bude pátej


-joke-

Idaho píše:

Celica2.0GTI píše:Tož lenka se toho nebojí ona má radši olej a benzín než shanel

JJ Léňa to zvládne, držím palce.. jen detail - nehledej sedmej vstřik, v tvém pžípadě bude pátej


-joke-

Myslim, ze je to zbytecna poznamka, protoze by stejne nenasla uz ten sestej

Zdar podobný broblém mám aj ja ale trošku naopak takže babenka nemusíš ich vôbec počúvat to čo si myslíte otej tryske na sacom potrubí a radili ste aj mne tak po všetkých dôkladních meraniach som zistil že ta tryska vstrekuje iba pri štarte a podla teploty mot.aj tomu príslušné množs.paliva a potom sa hned vypne a už nejde vôbec ani za stud.ani za tepla ok.....pod škrtiacou klapkou je system sytiča a ten koriguje množstvo vzduchu podla teploty ide do toho asi 6-7 hadičiek z toho dve su voda a v tom treba hladať problém.

JaFer píše:Zdar podobný broblém mám aj ja ale trošku naopak takže babenka nemusíš ich vôbec počúvat to čo si myslíte otej tryske na sacom potrubí a radili ste aj mne tak po všetkých dôkladních meraniach som zistil že ta tryska vstrekuje iba pri štarte a podla teploty mot.aj tomu príslušné množs.paliva a potom sa hned vypne a už nejde vôbec ani za stud.ani za tepla ok.....pod škrtiacou klapkou je system sytiča a ten koriguje množstvo vzduchu podla teploty ide do toho asi 6-7 hadičiek z toho dve su voda a v tom treba hladať problém.

Dve hadice kterými vede voda do klapky, to je ohřev klapky, nevím ajk je to u celky ale u supry odpojení vzhledem k sytiči nic nezmění, pouze bude zaznamenanje drobný nárust výkonu při teplém motoru ( neohříváš si vzduch procházející klapkou ), zatímco tento víkend jsme zjistil to samé u Mitsu lancer - po odpojení ohřevu klapky za studena kolísají otáčky a není schopen je udržet, op zapojení v pohodě - problém je v tom že Lancer má bimetalový proužek který podle teploty klapky ( a tedy i podle teploty motoru, jelikož klapka je ohřívaná vodou jdoucí od motoru ) seřizuje sytič...

Hondy to nemaj,, Fordy to nemaj supra to nemá, ale zřejmě celky a corolly to takto řešené mají. Lancer je první auto u kterého jsme to našel ( a že to byla fuška zjistit co to je když má člověk zažité žo "TO" to být nemůže ) ..

u celicy je to to hnědé čidlo na krčku co de z hlavy do chladiče + má ta tryska stříkat i při startu...

Diablo píše:u celicy je to to hnědé čidlo na krčku co de z hlavy do chladiče + má ta tryska stříkat i při startu...

Čauko kde si to zystil že je to to hnedé čidlo?Ja to nemôžem v manuale najsť je to tam tak blbo rozkreslené a nie som si istý.

JaFer píše:

Diablo píše:u celicy je to to hnědé čidlo na krčku co de z hlavy do chladiče + má ta tryska stříkat i při startu...

Čauko kde si to zystil že je to to hnedé čidlo?Ja to nemôžem v manuale najsť je to tam tak blbo rozkreslené a nie som si istý.

eLEKTRIKU V MOTOŘE SEM KOPAL UŽ TOLIKRAT,ŽE MAM schéma v hlavě... Jinak v manuálu je to ,,Cold start injektor time switsch"

Moc dik vsem za rady a za duveru...pokusim se nezklamat sobota to jisti!