TOYOTA KLUB Česká Republika

Tak jsem si řikal že to asi budou pokroucený kotouče. Nevíte někdo o někom kdo by mi to za nějakej ten groš stáhnul slušně na soustruhu a třeba mi i sesmirgloval destičky?
Mám ST203 a nedávno jsem byl dvakrát na geometrii, oni prostě nebyli schopný mi to tam seštělovat. Za prvý nemaj ST203 vůbec v počítači a za druhý zhistili že se mi natáčí zadní náprava až v polovině práce

No když jsem se takhle rozepsal tak bych tam vlastně potřeboval i vyměnit tu gumu na kloubu u kola, manžeta nebo jak se tomu nadává.

Takže obecná otázka zní, kam zajet když to potřebuju mít hotový do 4 dnů a jsem v Praze momentálně?

skus www.mojetoyota.cz

No na to jsem koukal, ale ten web je strašně zmatenej.
Je to teda v tý Kolbenový nebo někde jinde, protože v kolbenový je Autotyp podle webu.

No tak jsem ten web prilít znova a vypadá to že to je teda asi AutoTyp co má dvě domény nebo tak něco, ale neni tam ani zmínka o mojetoyota.cz.

Zkusim tam zejtra zavolat, jestli by se mi na to třeba nepodívali. A jak jsou na tom cenově? Předevčírem jsem byl v Tsusho a tam chtěli za geometrii asi 3500 a jinak cca 800 za hodinu, tak jsem se hezky usmál, poděkoval a ODEŠEL.

Já bych koupil nový kotouče.
Chlazené kotouče jsou problém. Když nechlazené vyhřeješ do oranžova, tak vychladnou, sice změknou, ale pravděpodobně se nezkroutí.
Chlazené, když se jen zahřejí, tak díky dvojité konstrukci, včetně jejího pnutí, žebrům a nerovnoměrnému odvodu tepla se zkroutí mnohem snadněji.

Bohužel kotouč se stáčí hlavně když má radiální rýhy od desek. Pokud je zkroucen, nemá smysl jej stáčet, protože studený bude pokroucen méně než zahřátý. Tzn. až se stočený kotouč bržděním zahřeje, bude klepat skoro stejně.

Dobrá kdybych tedy chtěl koupit nové chalzené kotouče, tak kde je seženu když je potřebuju mít někdy v neděli už na připravenym autě.
Jinak vážně děkuju za infornmace, me se právě zdálo že mi to občas neklepe , myslel jsem si že jsem to třeba nějak chytil ve správnou chvíli ale asi to bude jenom když je to ještě studený a jelikož mui dřou destičky i když nebrzdim, tak se to asi zahřeje rychle i po pár kilometrech.

skus v tom autotype, u Matejceka, alebo tu na fore u Idaho-a.

To nevím, sis vzpomněl brzy, když už je jenom jeden pracovní den .
Možná zavolat Matějčkovi, jestli jsi z Prahy a domluvit se s ním osobně.

Nebo tady najdi jeho "konkurenta" s nickem idaho. Nevím jak moc je schopný, ale jestli je sežene do neděle, tak klobouk dolů .

Jo, ještě mě napadá automedik, ale to jsou s Matějčkem netové obchody, a ani nevím, zda mají kamenné prodejny. Zeptej se, jsou ochotní. Jinak, jiný kamenný obchod, kde by to během dne sehnali neznám.

www.automatejcek.cz
Auto Matějček
Kurta Konráda 6
190 00 Praha 9-Vysočany
CZECH REPUBLIC

Tel: 284 812 043/284 825 710
Mobil: 603 457 000

www.AutoMedik.cz
Jareš Jiří
Učitelská 1569/44
182 00 Praha 8 – Kobylisy
tel: 774 633 424

drgi drgi, měli by vám ty lajny ze Slovenska zpomalit, jinak budu stále psát duplicity .

uz sa zase chcete separovat, ako v 93tom?

'automedici' su ochotni, ale nie pre slovenskych zakaznikov - pisal som im tri emaily, ani na jeden sa neunuvali odpovedat, az ked som im zavolal, som sa dozvedel, ze na slovensko neposielaju (hoci sa tym chvalia na webe), lebo im to posta nechce brat. povedal som im o www.ppl.cz, ale odozva ziadna.

drgi píše:uz sa zase chcete separovat, ako v 93tom?

'automedici' su ochotni, ale nie pre slovenskych zakaznikov - pisal som im tri emaily, ani na jeden sa neunuvali odpovedat, az ked som im zavolal, som sa dozvedel, ze na slovensko neposielaju (hoci sa tym chvalia na webe), lebo im to posta nechce brat. povedal som im o www.ppl.cz, ale odozva ziadna.

To né . Jen retardovat, abychom vůči tobě nebyli tak handycapovaní .

S těmi e-shopy, mám podobnou zkušenost s ebay.de. Čekal bych, že v rámci EU by aspoň Češi a Slováci spolu mohli obchodovat, když mají společný mj. jeden z úředních jazyků.

tak ja si narizuji samoretardaci

ombre píše:Já bych koupil nový kotouče.
Chlazené kotouče jsou problém. Když nechlazené vyhřeješ do oranžova, tak vychladnou, sice změknou, ale pravděpodobně se nezkroutí.
Chlazené, když se jen zahřejí, tak díky dvojité konstrukci, včetně jejího pnutí, žebrům a nerovnoměrnému odvodu tepla se zkroutí mnohem snadněji.

Bohužel kotouč se stáčí hlavně když má radiální rýhy od desek. Pokud je zkroucen, nemá smysl jej stáčet, protože studený bude pokroucen méně než zahřátý. Tzn. až se stočený kotouč bržděním zahřeje, bude klepat skoro stejně.

Tak tohle ňák neťápu ...

proč si teda lidi kupou chlazený kotouče?
já si až do teď myslel, že by měly mít delší životnost co se týče opotřebování i zkroucení...

A co když jsou jen větraný, tam to funguje stejně

Lze při ostré jízdě ve městě (brždění jen z rychlostí kolem 100 (120...130)Km/h zvlnit i zánovní větraný kotouče

2jirih:
Chlazené = větrané, tedy s žebrováním uprostřed. Samozřejmě se ještě dělají s příčnými otvory a spirálovými drážkami pro lepší odvod tepla a nečistot, ale techologicky je to to stále ten samý kotouč.
Tedy, když chlazené, tak nemyslím sodíkem .

A proč si je lidé kupují? Protože musí. Chlazený (větraný) kotouč má o cca 10 mm větší tloušťku, takže nechlazený tam prostě nepasuje. bohužel si nelze vybírat.

Dříve jsem si také myslel, že chlazený vydrží déle, ale většinou bohužel. Sice odvede více tepla než nevětraný, ale je náchylnější na daleko nižší teploty, prostě tolik nevydrží.

Samozřejmě je lze zvlnit, záleží jak často to tak intenzivně brzdíš. To prostě poznáš, když se přehřejí, brzdný účinek se zmenšuje a začínají lehce vibrovat. Pokud i přesto pokračuješ v intenzivním brzdění, deformace se zvětšuje a po čase se stává nevratnou.
Nejhorší je brždění na krev až do nízkých rychlostí, kdy odpor kotouče silně narůstá a zároveň se snižuje odvod tepla.

ani mastejcek ani já to nezvládneme ten den co se to objedná.

každopádně pokud se to objedná ráno a je to evrope tak to mám ruhý den kolem poledne, není to problém hodit do prahy ten den.. ale tento týden je problém se svátkem.

ombre píše:2jirih:
Samozřejmě je lze zvlnit, záleží jak často to tak intenzivně brzdíš. To prostě poznáš, když se přehřejí, brzdný účinek se zmenšuje a začínají lehce vibrovat. Pokud i přesto pokračuješ v intenzivním brzdění, deformace se zvětšuje a po čase se stává nevratnou.
Nejhorší je brždění na krev až do nízkých rychlostí, kdy odpor kotouče silně narůstá a zároveň se snižuje odvod tepla.

ÁÁÁHA

Tak tohle sem vážně netušil ...