TOYOTA KLUB Česká Republika

mam moznost vymenit p306,rok 1996 1,4i(jen 55kw) za celiku 2,0gti z roku 1991 a ma najeto 190000km.mam do toho jit?a na co si mam davat pozor.predem diky za rady

1. Na co to auto chceš, případně co od něj očekáváš?
2. Kolik jsi ochotný vrazit do údržby, potažmo oprav.

Motor sportovního auta ve 200 000 km vypadá jinak než u rodinného vozu.
Také bych se podíval, kolik stojí nové ventily, jejich gufera, vymezovací podložky, písty, šálky... a jiné srandy, které se při svižné jízdě prostě mění častěji než u obyčejných přemisťovadel.... ať víš, do čeho jdeš.

Jinak bych zkontroloval brzdy, chladič, výfuk, zavěšení (silentbloky) všech kol a tlumiče.

tak ako pise ombre...ak nevies co kupis, tak to moze dopadnut takto:

http://www.toyotateam.sk/forum/viewtopic.php?t=105

P306 1,4 s 55kW a 115kW Celica bude VELKY rozdiel. U pažoutu mas URCITE dlhsi vymenny interval oleja, celica ma 10 000km, ktory treba prisne dodrziavat. Je to skvele auto, nesmierne pevne, super vyzera, ale vyzaduje si dobru udrzbu, takze VELMI porozmyslaj ci chces 156 konove auto kam sa ti zmestia IBA 4 ludia, aj to obmedzene a ci si ochotny tankovat 10-11 L na 100km.

a pozri si ci nebola poriadne tresknuta niekde, ak ano, ruky prec od nej. Ak iba pooskierane blatniky, narazniky, to je ok. A nekupoval by som auto po tuningu alebo nedajboze tuzingu...

ombre píše:1. Na co to auto chceš, případně co od něj očekáváš?
2. Kolik jsi ochotný vrazit do údržby, potažmo oprav.

Motor sportovního auta ve 200 000 km vypadá jinak než u rodinného vozu.
Také bych se podíval, kolik stojí nové ventily, jejich gufera, vymezovací podložky, písty, šálky... a jiné srandy, které se při svižné jízdě prostě mění častěji než u obyčejných přemisťovadel.... ať víš, do čeho jdeš.

Jinak bych zkontroloval brzdy, chladič, výfuk, zavěšení (silentbloky) všech kol a tlumiče.

Ja nepotrebuju rodinne auto,toyota se mi libi.Spotreba vim ze bude vetsi a olej taky vim ze se meni castejc.auto prej mela nejaka pani,takze by to nemuselo byt honeny.Prej sou na aute kosmeticke vady.V patek ho uvidim.mam kamose vybornyho klempire,tak pozna urcite jestli to bylo boreny a na motor snad taky nekoho sezenu.Prej by mi dal kontakt na typka kterej prodava levne dily na celiky(origo)

AndyGTP píše:P306 1,4 s 55kW a 115kW Celica bude VELKY rozdiel. U pažoutu mas URCITE dlhsi vymenny interval oleja, celica ma 10 000km, ktory treba prisne dodrziavat. Je to skvele auto, nesmierne pevne, super vyzera, ale vyzaduje si dobru udrzbu, takze VELMI porozmyslaj ci chces 156 konove auto kam sa ti zmestia IBA 4 ludia, aj to obmedzene a ci si ochotny tankovat 10-11 L na 100km.

a pozri si ci nebola poriadne tresknuta niekde, ak ano, ruky prec od nej. Ak iba pooskierane blatniky, narazniky, to je ok. A nekupoval by som auto po tuningu alebo nedajboze tuzingu...

auto je prave v origo puvodnim stavu.

radsi se s vama poradim abych vedel co a jak a jestli do toho mam jit.VELKE AUTO NEPOTREBUJU A LIBI SE MI SPORTAKY.peugeota nejak nemuzu prodat a vyskytla se tahle moznost vymeny

ku klampiarovi si zober aj dakeho mechanika, co sa pozrie motoru a podvozku na zubok. pripadne este si daj zmerat kompresne pomery vo valcoch, z toho sa da povedat ako je motor opotrebeny.
dobre si prever, co kupujes, inac z toho bude pokladnicka. ale myslim, ze ked sa na tej celike prevezies 10-20 kilometrov, tak ti to bude jedno

Netvrdím, že to není pravda, ale 99 % prodávajících tvrdí, že auto prej řídila pouze starší paní nebo taky farář. Už je to trochu únavné, tím bych se neřídil. Navíc toto rčení není zrovna zárukou kvality.
Jak praví drgi, ať to auto shlédně někdo automobilově gramotný.

Ještě maličkost, pokud bydlíš někde na malebném venkově, a budeš jezdit na silnicích II. a III. třídy, tak ti celica vytluče plomby. Pokud ne, a auto bude v pořádku, není důvod nekoupit .

ombre píše:Netvrdím, že to není pravda, ale 99 % prodávajících tvrdí, že auto prej řídila pouze starší paní nebo taky farář. Už je to trochu únavné, tím bych se neřídil. Navíc toto rčení není zrovna zárukou kvality.
Jak praví drgi, ať to auto shlédně někdo automobilově gramotný.

Ještě maličkost, pokud bydlíš někde na malebném venkově, a budeš jezdit na silnicích II. a III. třídy, tak ti celica vytluče plomby. Pokud ne, a auto bude v pořádku, není důvod nekoupit .

jak pravil jeden muj známej " už je to v prdeli, Každý druhý je po dedouškovi co s tí jezdil 5km týdne na ryby nebo po staré babce , maj hovno najeto , ale jsou uplně v prdeli "

Ahoj videl bych to taky presne tak co rikaj kluci.Az budes mit to cislo na to chlapka co prodava origo dily na celicu tak dej vedet,potrebuju nejaky dily ale bohuzel nedelaj zadny nahrady tak musim koupit originaly a v toyote za ne chtej ranec,tak bych ti byl moc vdecny kdybis mi na toho typka dal kontakt

Ja byl asi pred tejdnem na jednom vrakaci za parhou kde maj uz polorozebranou sestou generaci, ale chtej az to hrozny penize. Za zrcatko 3000, za rezavej brzdovej kotouc (disk?) 900 a podobne.

fuho píše:Ja byl asi pred tejdnem na jednom vrakaci za parhou kde maj uz polorozebranou sestou generaci, ale chtej az to hrozny penize. Za zrcatko 3000, za rezavej brzdovej kotouc (disk?) 900 a podobne.

kurna písněte mi co na ty celicy potřebujete zkusím sehnat, karosarinu moc nedělám ale mohu to zkusit taky..

Ahoj tak ja bych potreboval:SWITCH,START INJECOR TIME je to najaky cidlo pro studenej start,pakWATER INLET taky nejaky cidlo tady je cislo toho dilu: 89428-30090,potom PODTLAKOVY BIMETALOVY SPINAC cislo dilu:90925-05068,pak CIDLO KLEPANI cislo dilu:89615-20010,pak dva podtlakovy ventyli presnej nazev nevim akorat mam cisla dilu:25860-74020 a 90910-12096 .Ty cisla mi dali primo v Toyote diky

Ale ten magnatec máš fakt neskutečně levnej, v jakym množství seš schopnej ho sehnat?