TOYOTA KLUB Česká Republika

Vznáším možná naivní dotaz o dostupnosti Toyoty Mr2 Mk.II s motorem 3S-GTE na českém (evropském) trhu. Z dosavadních informací vím, že na evropský trh nebyli oficiálně dodávány, ovšem tu a tam se na ebay.de, mobile.de objeví. Jde pouze o individuální dovozy? Jaké jsou vaše zkušenosti?

Dan Mag píše:Vznáším možná naivní dotaz o dostupnosti Toyoty Mr2 Mk.II s motorem 3S-GTE na českém (evropském) trhu. Z dosavadních informací vím, že na evropský trh nebyli oficiálně dodávány, ovšem tu a tam se na ebay.de, mobile.de objeví. Jde pouze o individuální dovozy? Jaké jsou vaše zkušenosti?

Pokud to neni dovoz, bude to asi swap motoru.

Ja mam jednu doma:) Je to dovoz usa.

adrenix píše:Ja mam jednu doma:) Je to dovoz usa.

můžu-li se zeptat, kolika koňová varianta to je?

Beaver píše:

Dan Mag píše:Vznáším možná naivní dotaz o dostupnosti Toyoty Mr2 Mk.II s motorem 3S-GTE na českém (evropském) trhu. Z dosavadních informací vím, že na evropský trh nebyli oficiálně dodávány, ovšem tu a tam se na ebay.de, mobile.de objeví. Jde pouze o individuální dovozy? Jaké jsou vaše zkušenosti?

Pokud to neni dovoz, bude to asi swap motoru.

Asi ti tak bude, ovšem ten swap předpokládám není žádná legrace. Zatim si dělám teoretický průzkum a 3SGE má od 3SGTE jinou převodovku, poloosy, brzdy +- další o kterých dosud nevím.

225hp

adrenix píše:225hp

facelift Mk.II?

Jak jsi prošel s uvedením do provozu u nás, přeci jen to je starší 8mi let. Dosud uvažuju více o swapu motoru, který by se stejně musel importovat z US nebo Japonska. Ovšem nemám dost znalostí, vybavení a šikovnosti na provedení záměny motoru (takže by to nakonec musel někdo udělat).

Dovoz celého auta je po technické stránce určitě jednodušší, ovšem musí existovat cesta legalizace pro evropské komunikace. Nechci auto, které využiju pouze mimo veřejné komunikace (okruhy, srazy apod.).

No jelikož je nová vyhláška a podle ní všechno co má technickou v EU tu můžeš přihlásit tak bych to řešil touto cestou něco koupit v EU a tady to postavit na český SPZ

Tak jednoduchý to neni. Musí to mít národní typové schválení v techničáku. Což asi auta dovezený z američky mít nebudou. A třeba Italové to v techničáku nemají vůbec.

ýno moje auto bolo dovezene niekedy v roku 96-97, vtedy to este islo prihlasit

adrenix píše:ýno moje auto bolo dovezene niekedy v roku 96-97, vtedy to este islo prihlasit

áá tím se vše vysvětluje, trochu si tu dobu pamatuju šlo přihlásit vše co mělo trojčinný řízený katalyzátor bez ohledu na stáří.

Dosud jsem na netu našel v evropě všeho všudy jednu MR2 s 3SGTE a levostraným řízením. Cenu jsem už raději zapoměl, ale výrazně přesahovala 8000 euro.

Ještě mě napadá, pokud jsi ji přihlašoval v roce 96-97 a jestli se nemýlím 225 hp verze byli k dispozici až po roce cca 94 tak to tehdy bylo téměř nové auto ???

pokial ja viem (je mozne ze sa mylim) tak 225 hp su od roku 91-92 od roku 94 su 245 hp verzie. Ale v technicaku mam vykon motora ajtak uplne mimo:) kazdopadne po zime sa chystam na brzdu takze budeme vediet vykon presne.

ja osobne som ju neprihlasoval, kupil som ju tento rok, bola prihlasena na slovensku ale parkovala v rakusku, podarilo sa mi na nu nakontaktovat uplne nahodou, predal som moju atmosferu, zohnal este nejake prachy (v priebehu cca 30 hodin) a uz som sedel v aute na cestee do grazu. Asi 45 rocna majitelka to auto doslova hickala, a tak mam vysnivane auto v pohode stave.

Až rozflakam celicu koupim si MR2 a swapnu ten motor...

,,Když máš podporu CT-26,můžou ti být papíry ukradený..."
-Je to spíš moto než rada