TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdravím, zdědil jsem po prarodičích perfektně zachovalou Corollu E9 hatchback z Tuzexu, r. v. 1990, motor 2E - 1.3, 12V 55kW, najeto 79k km. Dnes jsem jí po 3 letech stání v garáži zprovoznil a bohužel hned při první jízdě jsem zjistil, že něco není v pořádku. Startuje dobře, občas se musí s plynem, volnoběh bez problémů, ale při jízdě při jakémkoliv prudším sešlápnutí plynu se dusí a škube, při pomalém sešlápnutí je to relativně ok, ale pořád to vůbec netáhne, sotva se to doplazí ke 100 km/h a i při plném sešlápnutí plynu to prostě nejede, bojím se pomalu i předjíždět Čím to může být? Bordel v karburátorech? Svíčky? Jo a ještě jedna věc, celou dobu jezdila na speciál, co jsem se ale dočetl v manuálu, tak může jezdit i na bezolovnatý N95, je to tak? Díky

Je v tom 2E a v servisu teď byla na kontrolu, výměnu všech kapalin a vyčištění nádrže a palivového potrubí od starého benzínu a prý je všechno ok, ale tohle se mi jako ok teda fakt nezdá

Ahoj, tenhle motor mám teď ve Starletu a hodně pomohlo, když jsem po výměně kapalin, vyměnil i filtry. Podle standartu, co popisuješ, se jedná o zanesený vzduchový filtr. Je to kravinka za 50 korun u Rebakauf.cz, ale u mě se zlepšení dostavilo ihned.

Zdravim jak to tak ctu tak tohle auto pokud teda to ma 55Kw 2E-E tak to ma vstrikovani benzinu ale ono je to celkem jedno jestli je to karbec nebo vstrik a podle popisu zavady ze to pri prudcim seslapnuti nejede a pri pomalem to celkem jde tak je zavada podle me je jinde co jsem opravoval jine auta aspon ze zkusenosti ale divim se ze to v servisu nepoznali asi nemaji moc zkusenosti. Tam bych asi uz nejel.

biscuit píše:jestli tohle neudelali v servisu, tak at to zavrou. to je prece prvni vec...

Víš, o českých znalcích Toyot mám už svůj názor dávno vytříbený. V této kotlině těmto autům rozumí skutečně jen pár jedinců (naštěstí jsou i zde k mání na fóru), zbytek jsou jen opraváři traktorů TDI a tuzingáři. Líp to zhodnotit neumím. Bohužel tyhle "analogový" auta se už nevyrábějí a koncem těchto vozů, skončili i automechanici. Jak to nemá koncovku RJ3545 nebo USB, tak jsou v ... no vy už víte. Takže nahrabat staré návody, vzít šroubováky a klíče a makat

Nevim teda jaky ma tenhle motor karbec ale ty japonci delaly ty karbece ovladane podtlakama spousta hadicek a stacilo neco prehodit a uz byl problem a casem to nekde netesnilo a take pak byl problem Takze bych rekl ze ta verze se vstrikovanim take 55Kw co delaly byla o dost lepsi.

Pokusil bych se shrnout své dávné znalosti karburátorových motorů, samozřejmě obecně, protože tento motor jsem nikdy naživo neviděl.

Vzduchový filtr:
Asi ne, ale zkontroloval bych, jestli není zaolejovaný.
Případně všechny hadičky mezi motorem a sáním.

Svíčky:
Těmi bych začal - typ, čistota, mezera elektrod, rovnoměrné opalování.

Rozdělovač:
Oktanový selektor nastavit na 95, protože speciál měl 92.
Zkontrolovat podtlakovou regulaci (při přidání plynu posune táhlo a pootočí rozdělovač).
Zkontrolovat odstředivou regulaci - zaseklé(á) závažíčko(a), prasklá nebo vytahaná pružinka(y).
Očistit VN kontakty.
Zkontrolovat odtrh a mezeru přerušovače.
(Jestliže je rozdělovač už nějaký modernější, s elektronickým zapalováním, tak tam některé úkony provést nejde nebo nemá smysl.)

Karburátor:
Ucpaná tryska(y) - profouknout (neprošťuchovat).
Zaseklý nebo děravý plovák.
Zkontrolovat všechny elmag. ventilky, jejich kontakt, připevnění, pohyb; bývá tam jeden pro zhášení motoru a u novějších karburátorů i nějaká ta regulace.
Zkontrolovat všechny hadičky, hlavně jestli nejsou zpuchřelé a nepřisávají vzduch.
Těsnost karburátoru - případně vyměnit těsnění.
Nastavit správně hladinu - to je opruz, musí se z průhledné hadičky udělat cosi jako vodoznak.

Podávací čerpadlo (je-li mechanické):
Prasklá membránka.
Vyběhaný nebo poškozený přepouštěcí ventilek.
Špatně nastavený zdvih.
Netěsnost palivového potrubí před čerpadlem.

Nádrž:
Přiškrcené odvzdušnění nádrže - vzniká podtlak a benzín se nesaje.

Na něco jsem zapomněl.....?

Nevim proc delat tyhle vsechny veci kdyz je jasne ze vynechava zapalovani takze staci vymenit kabely mozna i svicky zalezi v jakem jsou stavu pripadne je prezkouset mam na to skousecku kam se da svicka natlakuje se to a zkousi se jiskra prez okenko je videt. Kabely zmerit ale ty budou urcite spatne.

A kdepak jsem napsal, že tohle všechno má dělat.....?
Tohle jsou jenom možné cesty.
Ale já bych si na Tvém místě tou diagnózou tak jistý nebyl.

Tak podle zkusenosti jsem si celkem jist ze je to tak jak jsem psal podle toho jestli zavadu spravne popsal je fakt ze jsem s autem nejel takze nevim co to dela ale podle popisu to tipuji na tuhle poruchu na 99%. Majitel tu uz nenapsal a jsem zvedav co stim teda nakonec udelal jestli uz mu to jezdi normalne.

namestekw123 píše: ...kdyz je jasne ze vynechava zapalovani...

Tohle je přesně to, co jsem z jeho příspěvku nevyčetl.
Vyloučit to samozřejmě nemohu, ale být si tak jistý už vůbec ne.
Howgh; uvidíme, jestli se ještě ozve.