TOYOTA KLUB Česká Republika

Hoj, tak se mi objevil takový problém.
Sem tam se mi stává, že mi Rollka špatně startuje. Je to 91' 1.3 2E-E (či-li už vstřik) 55kW. Stává se to nárazově, někdy když je venku teplo, někdy když je zima - nezávisle na venkovní teplotě. Ale řekl bych, že spíše nestartuje při studeném motoru. Povětšinou chytne na první protočení, ale někdy se mi stane, že nastartuju na několikátý pokus (motor točí, ale nechytne) anebo chytne, ale jede na "kritické otáčky" - prostě třepe se a má tendenci chcípnout, dokud třeba nebrnknu do plynu, potom už se zpamatuje a jede na normální volnoběh.

Setkal se s tím někdo? Nebo má nějaký nápad čím by to mohlo být?
Svíčky jsou čisté, vzduchový filtr nedávno měněný, baterka před měsícem dobíjena a je OK.

Přikládám nějaké videa, pro představu:

Normální start - studený motor (venku chladněji, proto ty zvýšené otáčky)
https://www.youtube.com/watch?v=NyMpIyqj7vI

Normální start - zahřátý motor
https://www.youtube.com/watch?v=5-lSES6PyLE

Špatný start - studený motor
https://www.youtube.com/watch?v=yY4CWMm3qnk
+ takové info - točeno dnes, venku teplota cca 15° , start po projížďce 3km po městě, první start chytla hned normálně

Díky, za jakékoliv info

Ten špatnej start vypadá na tři válce (svíčka nebo kabel ke svíčce).

Ozývám se po nějaké době znova. Problémy přetrvávají, možná se až zhoršily.
Přiznám se ale, že jsem to moc neřešil, převážně jsem jezdil druhým autem.
Svíčky (Denso) a kabely (Tesla) jsem vyměnil ještě před letní sezonou. Prakticky beze změny - auto má pořád svojí hlavu, někdy nastartuje na první protočení startéru, někdy až na druhý start nebo se nějakou dobu třepe a převaluje na 500ot/min a pak se vzpamatuje
Teď se to zhoršilo do takové míry, že stačí kdykoliv nasednout a udělá to i na první pokus.
Navíc se k tomu přidalo škubání při rozjezdu. Auto normálně nastartuje, chci se rozjet, ale jakoby ztratí výkon (otáčky nejdou vyhnat), začne škubat a dusit se. Musím sešlápnout spojku, vyhnat ho do otáček a znovu rozjezd. Z venku to musí vypadat komicky, jako bych se neuměl rozjet.
Včera jsem rozebral víčko rozdělovače a omrknul palec a kontakty na víčku. Na kontaktech byl takový šedý povlak - ten jsem oškrábal a vyčistil sprejem na kontakty. Palec byl na tom obdobně. Potom jsem zkoušel několikrát za sebou nastartovat a chová se to stejně.
Přemýšlím teda nad novým palcem a víčkem (je pravda, že kontakty na něm mají teď různou tloušťku). Jako další mě napadá už jenom lamda sonda.
Přemýšlel jsem i nad nějakým teplotním čidlem nebo chladící kapalinou. Tu jsem měnil před 2 měsíci. Auto normálně topí, motor se zahřívá, ventilátor chladiče spíná.

Začínají mi docházet nápady.
Auto má nějakých 187xxx km a poslední dobou tankuju jenom Benzina/Shell.

Ještě jsem si vzpomněl - mám trochu rozpáraný vlnovec (není naskrz) a na STK jsem s tím několikrát prošel. Lambda je před ním, takže tomu velkou váhu nepřisuzuju - ale jen čiště pro info.

A co bliknout kody?

A kdyz to auto nastartuje tak jede bez problemu ? Drzi otacky? Zacal bych vyblikani kodu, a pak bych resetl jednotku. (Staci odpojit baterku na 20minut) Zkontroloval bych podtlaky, mozna si torksu pohral se stroubem volnobehu a taky se cistil nejaky termostat v (nevim jak to nazvat kdyz je to strikacka) "karburatoru" nekde u klapky. Pak je tam ventil zvyseneho volnobehu pri zatizeni (napr svetlama), tak zkontolovat funkcnost.

No, zkusím to vyblikat, našel jsem si na netu jak na to.

dr.knedlo: To je právě to. Někdy nastartuje úplně v pohodě, někdy nechce naskočit a někdy naskočí a dusí se nízkých otáčkách a pak se třeba po 20 sekundách vzpamatuje a jede celou dobu normálně. Nechcípá, drží otáčky, když se zahřeje otáčky spadnou někde na rozmezí cca 850 - 950ot/min. Se šroubem volnoběhu jsem si už hrál, nastavoval jsem ho právě na tyhle otáčky a pozoroval otáčkoměr + sledoval motor - běží bez nějakého výrazného třepání.
O nějakém "termostatu" u klapky nevím, ale pokud máš na mysli snímač teploty/objemu vzduchu, který bývá v sacím potrubí, tak ten pokud vím, tam není. Je snad jen u 4A-FE/GE (jestli se pletu opravte mě )
Ale napadlo mě to taky

http://www.google.cz/imgres?imgurl=http ... =0&ndsp=47

V tomhle by mel byt bimetal a ten se udajne cisti

22230 VALVE ASSY, AUXILIARY AIR
22230-11110

dr.knedlo: Jo určitě se na to kouknu, ale dneska jsem na to neměl ideální počasí, abych to rozebral. Takže jsem to jenom prohlídl jakým způsobem to asi půjde ven. Co jsem ale tak brouzdal na netu, tak by to měl být nějaký ventil/klapka, která se otevírá nebo zavírá vlivem teploty chladící kapaliny

Na diagnostiku jsem se taky nestačil vrhnout, protože moje diagnostická zásuvka vypadá takhle krásně:


Takže ji musím nejprve vyčistit od vosku, který je tam asi z dob, kdy někdo přede mnou stříkal zespoda kapotu (ale nechápu, proč je to až v zásuvce )

Když jsme u těch bimetalů, tak mě dneska ještě napadlo při jednom příště kouknout i na tohle, jestli to nemůže mít taky nějaký vliv:

http://www.partsbase.org/media/images/t ... 0abbf4.png

23262
90925-05068 VALVE, BIMETAL VACUUM SWITCHING, NO.1

Taky jsem měl tu zásuvku zavoskovanou, tady to navíc vypadá , že už někdo E1 a TE1 propojoval.

Na obou corollach vypada zasuvka stejne, )ale bylo to mekky, nic jsme necistil...

Ahoj, podarilo sa Ti prosim najst dovod ? Mne to zacalo robit teraz tiez, 1,3 r. 91 E9 nieedy naskoci hned, niekedy nechce ani za nic.. Iba rapoce pri startovani a nenaskoci..
diky za radu, m,

majo_majo píše:Ahoj, podarilo sa Ti prosim najst dovod ? Mne to zacalo robit teraz tiez, 1,3 r. 91 E9 nieedy naskoci hned, niekedy nechce ani za nic.. Iba rapoce pri startovani a nenaskoci..
diky za radu, m,

Ahoj, ne. Podařilo se mi vyndat z auta ten 90925-05068 VALVE, BIMETAL VACUUM SWITCHING, NO.1 Ten jsem doma otestoval, jestli při zahřátí otevírá. Funguje. Do toho bimetalu "pod" škrtící klapkou jsem se nepouštěl. Udělal jsem diagnostiku - bez závady. Každopádně momentální závěr je takový - Udělal jsem výše popsané, zkusil za sebou několikrát nastartovat a bez problému. Od té doby jsem vyjel akorát jednou, dotankoval a taky bez problému. Takže budu dál pozorovat (teď jsem opět jezdil druhým autem). Nevím, je to prostě záhada, začínám i "věřit" na zkondenzovanou vodu v nádrži nebo ve výfuku

Jo tak diky:) skusim este ten bimetal.. vycistil som karbec, vymenil sviecky, kable a stale strajkuje

Něco jako bordel v nádrži to být nemůže?

hm, mozno.. ako to zisitim, vicistim ? skusim este vymenit tlakove hadicky