TOYOTA KLUB Česká Republika

Měl jsem možnost vyzkoušet naprosto syrový vůz v benzínovém automatu asi 40 km a spotřeba mě úplně vykolejila. 7,8l naprosto normální jízdou, kopce, okresky i dálnice. V naftovém automatu dělají pouze D-CAT 110KW kvůli větším emisím a ten prý žere stejně a nebo max o litr méně, v tom případě 50tis korunový rozdíl je značný a problémy s tím spojené ani nepomyslet. Chtěl jsem vyzkoušet ještě tu naftu v automatu a ta není nikde jako demo.
Má někdo nějaké poznatky o spotřebách těchto vozů?

2,2 D-CAT A/T
http://www.spritmonitor.de/en/overview/ ... &gearing=2

2,0 Valvematic Multidrive S
http://www.spritmonitor.de/en/overview/ ... &gearing=2

Tomi87 píše:2,2 D-CAT A/T
http://www.spritmonitor.de/en/overview/ ... &gearing=2

2,0 Valvematic Multidrive S
http://www.spritmonitor.de/en/overview/ ... &gearing=2

Díky, ale to jsou ty benzíny v 3 generaci ten ve 4 gen má 111kW a žere míň
Je tam prý jinak naprogramovaná ta převodovka že má rychlejší odezvu
Tu 3 gen aut v benzinu má kamarád a taky jezdí přes 9

Nazdar, ja mám 2.0 MDS rok výroby 2010 a jazdím okolo 9-9,5 litrov v lete, ale jazdím často dialnica cca 140-150 a potom krátke trasy. Tieto dva faktory zvyšujú priemernú spotrebu. Keby som jazdil okresky tak by to bolo určite okolo 8 litrov (resp. keby sa mi chcelo po dialnici jazdiť 120 )

Má někdo benzín v automatu 2013? Podle toho jak jsem s tím syrovým autem jezdil já tak jsem přesvědčen že po "zajetí" to musí jezdit kolem 8mi litrů.

Tiez mam ten problem. Neviem sa rozhodnut ci kupit 2l Multidrive s 11kW alebo 2,2l D-CAT 6 A/T 110kW v modeloch 2013.
Co poradite ak sa stym bude jazdit viac mesto

Nafta v automatu má pátý vstřik ve výfuku, musí má větší emise, proto žere. Na krátké trasy to bude dělat neplechu. A já s benzínem v automatu jezdím kolem 8 mi a když sem měl půjčenou naftu v automatu tak taky. Nafta má horší převodovku, víc cuká. Já jezdil naftový auta mnoho let, ale co se děje teď při honbě za nízkými emisemi je katastrofa pro naftu. Zvolil jsem benzín a jsem max. spokojen. Hlavně než se ti vrátí finanční rozdíl 50 tis....

Cize teraz mas 2,0l Valvematic Multidrive S 2013 a zere ti to v meste 8 litrov?

Ano, průměr na nádrž mám kolem 8mi. Kdybych nejezdil popojížďky a po městě tak je to míň a to mám najeto zatím 5tis. Ruční řazení pod volantem nebo na voliči aut převodovky nepoužívám jezdí to pak ve větších otáčkách. Já jsem línej, mám naježděno přes 2 mil a už chci odpočívat, ne furt řadit jako magor Chce to vyzkoušet obě motorizace jaká ti bude vyhovovat, každý dealer nemá všechny je třeba to obvolat kde jakou mají jako demo a vyzkoušet si to. Ale pokud nejezdíš hodně tak se nafta nevyplatí.

Ještě záleží co máš na mysli po městě, protože pokud jezdím po městským okruhu kde je 80tka a jedu do 90ti tak to jezdí i za 6,5 ale pokud poskakuješ u semaforů a občas vlítneš na dálnici a máš popojížďky jako já tak budeš 7,8-8,2

Dakujem moc pekne. Bal som sa ze to bude zrat viac. Na www.toyta.sk uvadzaju ze 2,0 l Valvematic Multidrive S zere v meste 9,2. Bal som sa ze to bude v reali este viac. Ale ked vravite ze sa stym dokazete dostat aj pod 8 litrov tak to bude fain.

Tak ta stará Rafka co máme ještě v rodině je taky benzín v automatu technologicky 20 let starej a žere do 11L a to je tam ten hroznej čtyřkvalt v automatu, tak logicky, vylepšenej motor po těch letech a jiná převodovka musí udělat menší spotřebu. Četl jsem, že tahle nová rafka má lepší aerodynamiku než 3 gen. a kamarád s ní jezdí za 8,5 ale zase ta nová bude o neco težší.
Tak nová je těžší o cca 300kg

Je tam taky klasické CVT co má v manuálním režimu 7st?

Jojo 7, od 3gen se to liší jen jiným programem řídící jednotky převodovky.