TOYOTA KLUB Česká Republika

Ahojte, koupil jsem starší Avensisku (12/2003) a potřeboval bych rady od někoho zkušenějšího ...

1/ co hned ze začátku prověřit, otestovat, případně nechat vyměnit. (filtry, výměna oleje je samozřejmá, co dál?

2/ Jak/kde sehnat mapy do navigace toyota a jak je v tomhle modelu dostat do palubního počítače (v autě je pouze západní evropa bez ČR)?

3/ Jak rozebrat dálkový ovladač navigace, tlačítka jsou taková unavená a některá se nechtějí vracet (buď špína nebo unavená pružinka)?

4/ Kde koupit nějaké drobnosti, aby to moc nestálo - držátka plastových krytů v motorovém prostoru, packu na přichycení podpěry pro otevřenou kapotu, zadní písty držící otevřené víko, krytku nádržky na kapalinu do ostřikovače?

5/ Nějaký tip na novou povrchovou úpravu hagusů (jsou takové unavené), má cenu je nechat lakovat? nebo je rovnou koupit nové? demontáž, je složitá? apod.

6/ Na volnoběh malinko (ani ne v rozsahu 100 ot/min) kolísají otáčky, může to znamenat nějaký problém?

7/ Co bývá standardně v přihrádkách pod deskou v kufru? já tam krom rezervy, polystyrenového úložného prostoru pro nějaké vychytávky a zvedáku neměl nic, tak mám dojem, že to němčouři v bazaru řádně vykuchali .. dacani.

8/ nefunguje mi přední ostřikovač, koukal jsem že už se to tu řešilo, ale asi to nechám na servise ať si s tím poradí (snad mě neodrbou)

a snad ještě

9/ Nedisponuje tu prosím někdo českými manuály k uvedenému modelu? (německy neumím ani žbleptnout a anglický tam taky nebyl) prohlížel jsem odkazy na fóru a buď byly nefunkční nebo jsem pod nimi nenašel to co jsem hledal

Děkuji všem za podnětné rady. Dosud jsem jezdil v oplech (osobně) a škodovkách (služebně), tak jsem z té staronové lodi trochu rozrušený . Pavel.

Auto vyhod a tluc se do hlavy jaky jsi idiot, ze se ptas az po koupi.. :-/
1) Kontrola oleje a vymena motoru, motor ho rad zere a urcite ho zadres, protoze ma vyrobni a konstrukcni vadu - Viz cokoliv o 1ZZ-FE motorech
2) To ani nezkousej, stare mozna nejak jo, ale jinak nove jsou drahe a nema cenu do toho investovat, protoze jakykoliv prenosny tomtom nebo garmin je lepsi a levnejsi
3) Kazdy ovladac se bud sroubuje nebo odklapava, tak najdi drazku spoje a pokud neni sroubek, tak jen zaber
4) Lepsi zbastlit samo domo....
5) Nezabyvat se tim vubec... Bud prelakovat nebo nechat.. stejne je pouzijes a hned to pak oskrabes znova. Rozborka je sundat plastove kryty nazacatku a na konci hagusu a odsroubovat dva srouby tam a tam. Vcelku proste.
6) Kdekoliv, bere olej, lambda, snimac teploty, spatny benzin, zanesena vaha vzduchu, spatne svicky.... no, tady toho muze byt az moc...
7) Jen zvedak, klic, trojuhelnik, krabicka zarovek a jinak docela prazdno..
Asi motorek ostriku, da se sehnat jety kolem petikila, neni narocne na vymenu... Servis rad nauctuje cca 2500 - 3500 Kc...
9) Neni k nicemu.... dokud auto funguje a jezdi... neni k nicemu, kdyz se auto posere.. .

Kontroluj olej, Kontroluj olej... kontroluj olej.... A az to neudelas, tak repase motoru, vlozkovani, rozvody, olejova pumpa... no, rekneme tak 50 - 55 tisic, kdyz budes mit kliku...
A kdyztak dodej typ navigace (cislo na ni) a pripadne i najete km.... A kdybys chtel tak se pochlub i cenou, za kterou jsi ten potencialni totalni motorovy srot koupil.

aczasa: covece to je hrozny jak mystifikujes tim novym avatarem, si furt rikam kterej novacek je tak ukecanej

Ups.. Promin Karlosi.... Jsem jako samuel matete.. )))

K tomu kolisani otacek. Mam najeto 30tis km na novym 1, 8 a kolisaji mi lehce taky. Takzebud mam problem taky nebo je to normalni. Spis bych to videl na spinani kompresoru klimy, ventilatoru a dalsich spotrebicu. Kazdopadne to neresim.

Jinak aczasa to napsal trochu drsne, ale ma naprostou pravdu. Sestra ten motor mela a zralo to jako krava-olej.

ale ty mas T27 s valvematicem

Ja vim, ale porad je to jen motor . Nejsem teda zadnej odbornik, ale na kolisani otacek pri volnoběhu snad nema vliv jestli je to vvti nebo valvematic, ne? Jinak to moje kolisani neni pravidelny. Ted placnu, ale treba 10 vterin to ma nejaky oatcky, pak to na 5 vteřin spadne, pak zase zvedne. Neni to, ze by kazdou vteřinu to litalo nahoru dolu.

teda mne kolisaly otacky naposledy u prehistoricky vectry A s najetejma cca 300 000km a to jen obcas.... nemyslim ze by to mela bejt vlastnost, pokud to neni v zavislosti na odberu proudu treba

Opravdu to neni v poradku, normalni nebo vlastnost...

no me delal (ted uz tak moc ne) 1.8vvti 2007 tohle http://www.youtube.com/watch?v=m1QyLXUNM8I hned od nova, normalni mi to taky nepripada ale zatim (50kkm) to jezdi

a1bert píše:no me delal (ted uz tak moc ne) 1.8vvti 2007 tohle http://www.youtube.com/watch?v=m1QyLXUNM8I hned od nova, normalni mi to taky nepripada ale zatim (50kkm) to jezdi

Kolísání otáček při volnoběhu u 1.8 je prý normální. Mě to dělá také. Prvně jsem se také vylekal, ale pak mi řekl mechanik z Toyoty, že je to OK.
I když mě to kolísá oproti tomu videu z youtube daleko mírněji.

a1bert píše:no me delal (ted uz tak moc ne) 1.8vvti 2007 tohle http://www.youtube.com/watch?v=m1QyLXUNM8I hned od nova, normalni mi to taky nepripada ale zatim (50kkm) to jezdi

zrejme si to asi uz zkousel, ale zkus dukladne vycistit skrtici klapku a predevsim volnobezny ventil, nejlepe a dukladne se to dela demontovane, ale je s tim srani nekolisalo mi to tak velky rozptyl na volnobeh, ale hlavne pri vyrazeni rychlosti na neutral to padalo az na 300 a dele tocil starter pri startovani tepleho motoru

a1bert píše:no me delal (ted uz tak moc ne) 1.8vvti 2007 tohle http://www.youtube.com/watch?v=m1QyLXUNM8I hned od nova, normalni mi to taky nepripada ale zatim (50kkm) to jezdi

Taky mně to sem tam dělá....Většinou když je teplo (klimatizace na to nemá vliv) a po nějaký delší trase....Neřeším, najeto cca 20 tkm......

Dle mého tohle není normální, takové skoky otáček.

To na videu je teda mazec, mne to lita plus minus 200 otacek