TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdravim.

Chystam sa na dovolenku, samozrejme autom. Caka ma dlha cesta cca 950km. Vacsinou po dialnici, ci rychlostnej ceste (Madarsko, Chorvatsko).
Kedze som este s Avikom netahal taku dlhu "streku" a este k tomu po dialnici, tak mam zopar otazok:

- jazda po dialnici, plny kufor, 3 osoby vo vnutri, to vsetko pri rychlosti 130km cca 4-5 hodin v kuse, cela cesta okolo 10h... Co na to motor (2.0TD, 2C-TE)?
Dopriat mu obcas "oddych" znizenim rychlosti na 110?
- Po prijazde na odpocivadlo nechat ochladit turbo, bezanim motora na volnobeh. Ako dlho, 1, 2, 5 minut?
Kde a aku naftu tankovat?

Dik za pripadne odpovede/rady.

Pokud je motor bez závad a není nic dalšího, co by auto brzdilo jako karavan nebo obří rakev na střeše, tak to musí při 130 zvládat pořád. Není proč se bát. Turbo by mělo z běžné zátěže stačit chladit ani ne minutu - svéprávný řidič už stejně dojíždí předchozí cca minutu bez turba, takže to bohatě stačí.

udo píše:svéprávný řidič už stejně dojíždí předchozí cca minutu bez turba, takže to bohatě stačí.

to ako ma ist po dialnici 40tkou?

kobo>
2-3min by som urcite chladil, nic tym nepokazis.

Zasada je mat vsetko pred jazdou v poriadku, cize stav chl.kvapaliny a oleja zmerany vizualne (nespoliehat sa na kontrolky). Pravidelne tankovat, aby sa nestalo, ze ti v niekolkohodinovej zapche dojde palivo. Lekarnicku a trojuholnik nedavat na spodok batozinoveho priestoru ale hore.
A dofukat pneu ma danu zataz vozidla.

Auto to zvladne lavou zadnou.

Ty Matus... uz zase zacinas? Nejsem si jist jak moc se turbo zapina, kdy pustis plyn ve 130ti a dokonce i muzes vyradit a na odpocivadlo dojedes mirnym zpomalovanim a bez plynu. To zabere minimalne 15 - 20 sekund a to muze bohate turbu stacit, ovsem jeste chvilku hledas misto, parkujes, takze minuta fuc a turbo studene....
Neni kazdy zavodnik jako ty, furt plnej kneeeedl a pak brzdy do bela...

matus69 píše:to ako ma ist po dialnici 40tkou?

To ne, ale když v cca půlkilometrové vzdálenosti sundáš lehce nohu z plynu, už turbo chladíš a přitom pořád jedeš kolem stovky. Pokud ti na záda nedýchá hustý provoz a včas se uklidíš do odbočovacího pruhu...

aczasa píše:Ty Matus... uz zase zacinas? Nejsem si jist jak moc se turbo zapina, kdy pustis plyn ve 130ti a dokonce i muzes vyradit a na odpocivadlo dojedes mirnym zpomalovanim a bez plynu. To zabere minimalne 15 - 20 sekund a to muze bohate turbu stacit, ovsem jeste chvilku hledas misto, parkujes, takze minuta fuc a turbo studene....
Neni kazdy zavodnik jako ty, furt plnej kneeeedl a pak brzdy do bela...

turbo fuka od cca 1.300ot.
Ano, ak pustis plyn alebo vyradis, tak sa turbo chladi okamzite, akurat nemam rad vodicov, ktori zacnu v premavke spomalovat pol kilometra pred odpocivadlom. To je take - jebnute? A neprijemne pre ostatnych.
A ani si nemyslim, ze by si po 15s este mal rychlost nad 100 (ked vyradis pri 130tke) ale nemam to zmerane.

Ale obaja riesite <>vinu, hlavne tebe aczasa sa cudujem, lebo vsade si taky geroj a teraz tu chces riesit 2min chladenia turba na mieste, co majitela auta stoji presne 0.05l nafty. Co je pri 4 prestavkach tak 0.3% jeho nakladov na cestu.

matus69 píše:nemam rad vodicov, ktori zacnu v premavke spomalovat pol kilometra pred odpocivadlom. To je take - jebnute? A neprijemne pre ostatnych.

To souhlasím, pokud je v obou pruzích hustý provoz, je to na ránu. Pokud široko daleko nic nebo to má možnost pohodlně předjet, nevidím důvod, proč to tavit 140 až k výjezdu a pak tam na pumpu vlítnout jak cukrář a koukat kudy kam. Kamarádovi takhle rozstřelili audinu, naštěstí už byl vylezlý vedle auta.

matus69 píše: Ale obaja riesite <>vinu, hlavne tebe aczasa sa cudujem, lebo vsade si taky geroj a teraz tu chces riesit 2min chladenia turba na mieste, co majitela auta stoji presne 0.05l nafty. Co je pri 4 prestavkach tak 0.3% jeho nakladov na cestu.

Tak těch pár mililitrů nafty je to poslední, co bych na chlazení turba řešil. To že tam stojíš jak ko..t, smrdíš a už i ty bys rád z toho zatracenýho auta vylez...

matus69 píše:Pravidelne tankovat, aby sa nestalo, ze ti v niekolkohodinovej zapche dojde palivo. Lekarnicku a trojuholnik nedavat na spodok batozinoveho priestoru ale hore.

Tankování určitě - ještě víc to platí např. o zimních cestách přes Německo. Pumpy jsou v některých státech na dálnicích mnohem dál než u nás a není výjimkou úsek 100km bez, pokud nesjedeš z dálnice. K výbavě "navrchu" se hodí ještě např. místní drobné, bunda/pláštěnka a baterka. Není nic lepšího než se schovávat před deštěm v odstaveném autě v noci na dálnici.

Nevymyslej picoviny a proste jed, jak jsi zvyklej

Co se týká dotazu jakou naftu - s 2CT si nedelej hlavu ten "sežere" cokoliv, i fritovací olej. Základem je časteji menit palivák ale to je obecné pravidlko u vsech naftáku.
Co se týče kvality nafty nedelej si hlavu, to je jeste starej sytém kterej má místo vstřiku "díru do p*dele" takže se nemusíš bát zanesení vstřiků z duvodu nekavlitní nafty, jako spíše z duvodu rzy a ostatního bordelu v nádrži ...

Madare madare... ty jsi opravdu vymatlany.... To je do nebes volajici....

Dik za rady/postrehy.

Kvapaliny mam vsetky skontrolovane, jedina co stale mizne, je ta do ostrekovaca, ale aj to len vtedy ak ju pouzivam
Turbo dochladim, podla situacie, ci uz dojazdom na volnobeh alebo postatim na odpocivadle/pumpe.
To s tymi zapchami je dobra pripomienka, mal som v plane ist s plnou a ked sa skoro minie tak zobrat znovu plnu. Takto asi dotankujem uz v polovici alebo ked ostane iba stvrtina nadrze.

Kopíruju z manuálu Avensis:

Pokyny pro vypínání motoru s turbodmychadlem (naftový motor)
Po jízdě vysokou rychlostí nebo dlouhotrvající jízdě apod., která vyžadovala zvýšené zatížení motoru, by měl motor před jeho vypnutím běžet na volnoběh, jak je znázorněno v tabulce.
Normální jízda po městě
Volnoběh – Není potřebný
Rychlá jízda
Okolo 80 km/h
Volnoběh – Přibližně 20 sekund
Okolo 100 km/h
Volnoběh – Přibližně 1 minutu
Strmé horské svahy nebo trvalá jízda rychlostí nad 100 km/h
Volnoběh – Přibližně 2 minuty


Nevím, podle mě jsou ty hodnoty s rezervou, záleží na aktuálních podmínkách, pokud jedete po rovině 130 a vidíte pumpu, kde zastavíte, tak já to dělám tak, že pokud za mnou nic nejede, tak zhruba 200 metrů před sjezdem dám nohu z plynu nebo vypnu tempomat a dojíždím se zařazenou 6 tak, abych na sjezd vjížděl něco kolem 100 a prostě dořadím až do zastavení celou dobu bez plynu. Zastavím u pumpy a ještě tak 10 sekund nechám motor běžet, mezitím si připravím prašule, karty atd. To si myslím, že v pohodě stačí. Pokud jsou 40C vedra nebo jedete v hustém provozu a musíte brzdit až na sjezdu, tak nechte motor běžet aspoň půl minuty až minutu a taky si myslím, že by to mělo být v pohodě.

Zácpy mohou být všude, to je jasné, ale nejvíc bývají kolem velkých měst/mýtných bran, nebo křížení dálnic a to si předem můžete tedy odhadnout, stejně tak není problém si najít přes net, kde jsou na dálnicích jaké benzínky a rozvrhnout si tankování předem.

A když už je člověk extra paranoik a chce mít všechno sichr, tak si vemte vlečňák a na něj náhradní auto, kdyby vám to vaše vyplivlo

Tak som sa uspesne vratil z dovolenky. Auto to zvladlo uplne v pohode.
Cestou tam max 140 na dialnici, cestou nazad 150-160 km/hod. podla GPS (tachometrovo 160-175). To v kuse tak 3 hodiny. Dochladzoval som tak 2-3 minuty.
Na rovinke pri 150 sa tvrdo dotahoval YARISek, ale ked prisiel mierny kopcek tak uz stracal

Celkovo som presiel 2100km, olej bol doplneny na hornu rysku mierky, po dojazde domov bol olej na polovici medzi ryskami. Kolko to je litrov?

P.S> Je zaujmave, ze uprostred ostrova na polnej ceste clovek stretne dve auta z SK a dokonca z rovnakeho okresu

kobo píše:olej bol doplneny na hornu rysku mierky, po dojazde domov bol olej na polovici medzi ryskami. Kolko to je litrov?

dolej a uvidis

u mna medzi hornou ryskou a dolnou ryskou je 1,8 litru. vtipne na tom je, ze som to meral, behal okolo auta, nalieval, nechal odstat aby stieklo a rozne ine vtipne veci a druhy den co som to slavnostne zistil som si to precital v navode...