TOYOTA KLUB Česká Republika

Cuz kluci,

Mam Avika v kombajnu typ viz. vyse najeto 200t.
Mezi okolo 1500-1700 otacek se mi zacali projevovat vibrace, jak kdyby nevyvazene kolo, ale necuka to s volantem, kdyby to bylo kolo delalo by to jen v urcite rychlosti, tohle je zavisle na otackach.
Je to evidentne od motoru do kastle, protoze at mam zarazenou jakoukoliv rychlost je to v techto otackach stejne. Kdyz pridam a dostanu se nad zminene otacky vse ustane. Nejhorsi je to kdyz jedu v tech otackach a jen lechtam plynovy pedal, coz je nejcasteji na 4. rychl. st. cca 50-60km/h, nebo na 5.rychl.st. cca 70-80km/h.
Je celkem jedno jestli je auto studene nebo zahrate, mozna je to krapet horsi za studena, ale minimalne.
Jinak auto jede skvele, zadne zhorseni se nedeje. Pri startu ani ve volnobeznych otackach taky ok.
Zacalo to v zime.
Myslite ze by to mohl byt odchazejici silent blok?

Predem diky za rady.

no chce to hlavně jezdit v 50-60 na trojku a 70-80 na čtyřku páč to hodně podtáčíš.s tímto motorem 4 st.nejdřív v 60kmh.a pětku až tak od 90kmh.

to by mohol byt uz chyteny dvojhmotny zotrvacnik.
a ako spomenul kolega vyssie, tak jazdit 50 na stvorke je naozaj malo, ja radim stvorku az nad 60 a vyssie..

Diky za komenty.
Samozrejmne svami plne souhlasim, rozhodne neni dobre podtacet, asi jsem to trochu prehnal s popisem tech rychlosti, dovolim si to jen pri dlouhem tahlem kopci smerem dolu kdyz jedu z prace.
Ten silent blok by neprichazel v uvahu?
Jak se projevuje nejcasteji setrvacnik a co to obnasi(prace, jake dily a cena) prosim?
A take pokud je to tak jak rychle to muze odejit uplne?

Není to náhodou něco jak se píše o nechutné vibraci motoru o plastové kryty? Vibrace vzduchového filtru? To se projevuje taky v těchto otáčkách.

ee, problem s rezonanci plastu, respektive trubky do airboxu je pouze akusticka zalezitost, s autem jako takovym to nic nedela

Asi jsem úplně blbej a zadělávám si na problém, ale u mé Ave jet 50 na 4 není absolutně žádný problém, žádné podtáčení ani vibrace pocitově necítím, auto se v pohodě a krásně sbírá, jasně že když chci z téhle rychlosti prudčejc zrychlit, podřadím, ale jinak motor si s tím naprosto bez problémů poradí.

tak ono zalezi na situaci, treba po rovince ok, ale jinak to neni zdravy, dost ti filtruje dvouhmota

Honza K. píše:Asi jsem úplně blbej a zadělávám si na problém, ale u mé Ave jet 50 na 4 není absolutně žádný problém, žádné podtáčení ani vibrace pocitově necítím, auto se v pohodě a krásně sbírá, jasně že když chci z téhle rychlosti prudčejc zrychlit, podřadím, ale jinak motor si s tím naprosto bez problémů poradí.

ja psal o 2,0 d4d 85kw.on má docela dost turbo díru a až kolem 1900-2000ot. nakopne.do te doby mrtvo

Já mám ten samy problém nějak tomu nejde přijd na kloub asi fakt ten dvou hmoťak protže jsem už vyskoušel snad vše

Zdravím .. Je to dvouhmota, nic jiného to být nemůže ! Před dvěma dny mi ho měnily, cena dílů přes internet 20 000 ,- dvouhmotový setrvačník + komplet spojk. sada a práce v Toyotě (Emil Frey) 9600,- včetně převodovýho oleje a ještě pár kokotin co kde na vozu našli (přichytky, plasty apod.) Auto je teď jako nové, mám stejný vůz jako ty. Hodně štěstí

Zdravim, měl jsem úplně stejný příznaky při stejných situacích, vibrace slyšitelný hlavně při vyšlápnutí nohy z pedálu (ale i zrychlení) mezi 1500-1700 rpm, nezávisle na stupních, při stejných km/h, jak popisujete... Při volnoběhu bez vibrací a bez změny zvuku při sešlápnutí spojky.

Uvolněná krytka vpravo dole za vzduchovým filtrem mlátila o kryt filtru a kastli. Po fixaci je vše ok.