TOYOTA KLUB Česká Republika

Ahoj, chtěl bych vás zde poprosit o radu.
Mám problém s lambda sondou u Cariny E 1,6 16v, 73kW, RV 1995 anglická verze s japonskou ECU Denso (motor 4A-FE)
Nedávno se mi např. při podřazení začala rozsvěcet kontrolka motoru, vyblikáním zjištěna chyba 21 - slabý signál od lambda sondy.
Po vypnutí motoru a dalším nastartování na nějakou dobu zase OK.
Lambda sonda vyměněna za jinou (druhovýroba), po nastartování motoru se kontrolka motoru zhruba za 30sec až 1 min rozsvítí (opět err 21) a již nezhasne.
Čas rozsvícení je mírně závislý na okolní teplotě. Vyzkoušeny dvě různé lambda sondy, obě se chovaly stejně.
Proměřením na konektoru u řídící jednotky zjištěno, že je signál z LS přítomen. Zkusil jsem i jinou řídící jednotku, výsledek stejný.
Výfukové plyny jsou přesyceny benzínem, vyžší spotřeba paliva, na emisích změřen vyšší obsah CO.
Nemáte někdo tušení, jakým směrem se ubírat dále?
Děkuji.

Koupit za patnáct stovek originál Denso a prověřit funkci vytápění sondy. Pak už jen kabeláž.
Eventuelně těsnost výfuku před lambdou a kolem ní.

tak jak píše Jimmy. Pravděpodobně jsi koupil druhovýrobovy bosch zirkonovou a ta si bohužel s ecu nerozumí. Originálni denso a problém vyřešen.

Je to prosím tento kousek?
http://www.prodejdilu.cz/cs/nahradni-di ... da-1665367
Četl jsem zde o Lean Burn motorech.
Tato LS je právě pro Lean Burn, nevím ale, zda mám tento typ motoru.
Původní LS ale vypada stejně.

ano, mala by to byt ona - DOX-0251. (Ved sa pozri na svoju, malo by na nej byt oznacenie)
ale podla popisu tvojho problemu by naozaj este mohol byt problem v kabelazi alebo tu:

Niekedy sa môže stať že lambda sonda je dobrá a zmes je stále bohatá. Problém môže byť v odpálenom vstupe do riadiacej jednotky.

Pri odpálenom vstupe riadiacej jednotky sa najčastejšie objaví na vstupnom porte, kde sa pripája lambda sonda konštantné napätie 1,4 V. Štandardne pri odpojení lambda sondy malo byť na vstupnom porte ECU napätie 0,16 V.

Ak chceme zistiť či riadiaca jednotka reaguje na signál prijímaní z lambda sondy, tak môžeme si to vyskúšať nasledujúcim spôsobom.

Ak na vstup lambda sondy privedieme 0V to znamená že ho spojíme z mínusovým kontaktom batérie tak riadiaca jednotka by po určitom čase 1 minúta mala dávať bohatú zmes.

Ak na vstup lambda sondy pripojíme napätie 1 V, napríklad z 1,5V batérie si ho vyrobíme pomocou napäťového deliča, tak motor by mal začať zdochýnať v dôsledku chudobnej zmesi.





Viac tu: http://www.michal-imre.sk/news/ako-prac ... da-v-aute/

To musíš někde dohledat. Ale zjisti si, jestli má opravdu konektor, některé lambdy se prodávají bez něj a letovat to nejde.

pre Jimmi:
za patnact stovek som nasiel prave iba druhovyrobu :

http://www.autodily-hlubina.cz/www-auto ... 8946329055

ak mas niekde za tu cenu original, poprosim o link. Je mozne , ze tiez budem potrebovat.

dakujem

Já to hledal na Corollu a bylo to fakt za patnáct-něco. Ale už bohužel nevím kde, musel bych pohledat.

Moc děkuji za rady. Kabeláž je proměřená a v pořádku, vyhřívání funguje, stejná závada se projevuje i s jinou řídící jednotkou. Pravděpodobně to tedy bude nevhodný typ LS. V pondělí objednám tu od Denso.
Díky Mili

Děkuji všem, DOX-0251 pracuje perfektně. Jen je škoda, že to nevěděli i automechanici, kteří se v tom nejprve šťourali.
Díky

no, to sme radi. a kde si ju nakoniec kupil?

V e-shopu http://www.prodejdilu.cz za 3 516,00 CZK
Mají asi nejlepší ceny.
Např. čidlo ABS jsem tam kupoval za 946,00 CZK i s poštovným, v ostatních shopech vycházelo přes 2000,-