TOYOTA KLUB Česká Republika

Už delší dobu marně sháním Corollu 1,4 D combi z posledních let (2005-2007) se slušným nájezdem km. Důvodem je vyhlášená spolehlivost motoru a nízká spotřeba. Teď se mi naskytla možnost koupit corollu combi 1,6 vvti z roku 2007 najeto 60 tis. km. Plný servis Toyota se zárukou - bude se to prodávat přes autorizovaný servis. Můžete mi prosím napsat praktické zkušenosti s tímto motorem a hlavně s jeho reálnou spotřebou paliva? Dost na tu spotřebu hledím. Jezdím teď s oplem astra 1,6 55kw za 6 - 7,5 l, lehká noha. Ročně cca 15 000 km většinou trasy do 20 km denně. Díky moc

No já bych se asi, osobně, moc nerozhodoval, ale to je způsobeno spíše i antipatií vůči vznětovým motorům. Na druhou stranu u toho zážehovýho motoru je o dost nižší pravděpodobnost vysokých nákladů při případných opravách. Mám pocit, že u toho 1.4 D4D se nedají vstřikovače repasovat, dále potencionální potíže s turbem a čerpadlem. Zejména v souvislosti s tou spolehlivostí vůči 1.6 3ZZ po roce 2005, to teda mám možná zkreslené představy.

U sedanu 04, otec jezdí pana klobouka (okresky cca 70) a v létě se vejde do 6, často se mi směje, že má s autem spotřebu jako já na motorce (okolo 5,5). V zimě do 6,5. Moje zkušenost je při troše snahy o plynulost (ne brzda/plyn, ale ani klobouk), lehce nad povolenými limity, tak krátké popojíždění okolo těch 6,5, při dlouhé trase vcelku snadno i pod 6. Naopak dálnice 140-150 tachometrových cca 7,8/100. Pokud je snahou opravdu snížit náklady na minimum, tak není nic lepšího než přestavba na plyn... problém vyřešen.

WTF? Jazdis denne do 20 km, rocne okolo 15000 km, a tuzis po dizly? Dizel lobby je asi u niektorych ludi naozaj hodne silna, este ze na mna to nezabera...

Ak mas k moznost kupit 1.6 v dobrom stave a jazdis tolko kolko jazdis, tak zabudni na cely dizel, ver tomu, ze za to rozhodnutie budes este v buducnosti len a len rad...

Michal75 píše:Už delší dobu marně sháním Corollu 1,4 D combi z posledních let (2005-2007) se slušným nájezdem km. Důvodem je vyhlášená spolehlivost motoru a nízká spotřeba. Teď se mi naskytla možnost koupit corollu combi 1,6 vvti z roku 2007 najeto 60 tis. km. Plný servis Toyota se zárukou - bude se to prodávat přes autorizovaný servis. Můžete mi prosím napsat praktické zkušenosti s tímto motorem a hlavně s jeho reálnou spotřebou paliva? Dost na tu spotřebu hledím. Jezdím teď s oplem astra 1,6 55kw za 6 - 7,5 l, lehká noha. Ročně cca 15 000 km většinou trasy do 20 km denně. Díky moc

mam prakticky identické auto, co Ti nabízejí. Včetně km (když jsem kupoval). Jezdí s tím manželka (do cca10t zar ok), takže spotřebu moc neřeším, ale standardně se pohybuje okolo 8l/100lm (je v tom spousta pojížďek do 4 km)... Jestli u toho auta vše sedí a je tam slušná výbava, tak do toho jdi. Budeš mít min. pár dalších let klid.

Osobně jsem sedlal právě tu 1.4D4D, tam byla spotřeba opravdu pěkná (cca 5.5) a i z hlediska spolehlivosti to vypadá na dieselové poměry dobře. Lidi, co měli to samé auto v 1.6 benzínu, jezdili v průměru okolo 8 litrů - pokud vím, dostat se pod 6,5 bylo nemožné a 9 bylo taky celkem běžné. Na druhou stranu, pravda, pokud jezdíš 15/rok a nebude to o moc víc, tak jestli ušetříš korunu na kilometru... čili za tři roky max. 50tis.. a pokud máš možnost slušně koupit opravdu důvěryhodný kus, to se setsakra počítá.

Michal75 píše:Už delší dobu marně sháním Corollu 1,4 D combi z posledních let (2005-2007) se slušným nájezdem km. Důvodem je vyhlášená spolehlivost motoru a nízká spotřeba. Teď se mi naskytla možnost koupit corollu combi 1,6 vvti z roku 2007 najeto 60 tis. km. Plný servis Toyota se zárukou - bude se to prodávat přes autorizovaný servis. Můžete mi prosím napsat praktické zkušenosti s tímto motorem a hlavně s jeho reálnou spotřebou paliva? Dost na tu spotřebu hledím. Jezdím teď s oplem astra 1,6 55kw za 6 - 7,5 l, lehká noha. Ročně cca 15 000 km většinou trasy do 20 km denně. Díky moc

kolik to má stát?

Mám s 1,4 VVT-i spotřebu po okreskách podle způsobu jízdy 6-7,2. Jen při krátkých jízdách se studeným motorem asi tak kolem 8. U motoru 1,6 VVT-i se uvádí spotřeba o několik deci větší.

Inak neverim, ze dostat sa pod 6,5 s 1.6 je nemozne. Mne sa s TSkou (1. pri jednej okreskovej ceste podarilo dostat presne na 6 litrov. A keby u som neprejazdil vacsinou mojho nabehu v meste, verim ze bych sa bezpecne pohyboval medzi 7-8 litrami (priemerka). A to mam pod kapotou trocha ine stado zrebcov, ako ma 1.6.

Díky za odpovědi. Ještě ten dotaz upřesním. Bydlím na vesnici a jezdím do práce cca 8 km tam a pak zpátky. Zbytek najezdím po běžných silnicích s rodinou po výletech. Takže téměř žádné město, vůbec žádná dálnice. Takže za kolik bych jezdil?
Prosím taky o zkušenosti se spolehlivostí. O auta se starám a rád bych si ho nechal klidně 10 let.

vic to zalezi jak jezdis nez kde jezdis... Takze dle stylu klidne kolem 6ti litru na sto. Ale treba i 8.

Myslím, že jezdím hodně úsporně a hlavně klidně - viz, to co jsem napsal na začátku. Zeptám se tedy ještě jinak. Je ta 1,6 vvti v porovnání s 1,6 od konkurence (focus, astra, octavia) ve spotřebě srovnatelná, úspornější nebo žravější.

Tipnu si, že při 8km studených startů a pohodové jízdy budeš mít právě tak nějak kolem těch 7.5litru. V létě míň, v zimě víc. Ve srovnání s konkurencí té doby je ten motor ve spotřebě myslím celkem průměrný, možná trochu pod. Dost dělá pětikvalt, ale to ti na okreskách nevadí.

no, ja mam prave 1,4 D 4D kombi a mozem povedat toto:

striekacka je BOSCH (predpokladam teda, ze repasovatelna skor ako nejake Denso ci Continental)

spotreba okolo 5 litrov

auto bolo nedavno na preventivnej prehliadke a po skutocne vela km diagnostika ukazala, ze vstreky su v perfektnej kondicii.

auticko je skutocne tiche

Rychlo a bez problemu sa zahreje aj v zime a dobre kuri (ine naftaky s tym maju fakt problem)


celkovo - fajn auto, chyby sa najdu, nie je to ziaden uberwagen, ale fakt userfriendly auto

tak ja som pred tyzdnom presedlal z E11 1.3 na E12 1.6,
vyse roka som kazdy den prezeral inzeraty a konecne nasiel som, Corollu 1.6 VVTi z poslednych kusov po facelifte, rv. 2006, od prveho majitela, ktory auto kupil nove v Toyote na Slovensku, auto je vybava DREAM (SOL+), ma to uplne vsetko okrem koze, ma menej ako 100tis km a je objektivne v stave zanovneho auta,auto nebola lacna kupa !!! ale stav ma presvedcil ze je to dobra investicia, ihned som po nu cestoval 500km !! takychto aut sa objavi pocas roka ako safranu a rychlo sa predaju.

kedze som jazdil E11 5 rokov, mozem porovnavat, sustredim sa hlavne na motor, takze dojmy:

bohuzial prevodovka rovnako kratka ako E11, pricom ten 3ZZFE ma tocivy moment 150nm uz pri 3800ot (rovnaky motor sa daval aj do Avensisa model 2006 1.6 a az teraz som pochopil preco, pretoze po facelifte ten 3ZZ-FE ma tak zlepseny krutak na spodnych otackach ze Vam to vyrazi dych na to ze je to len 1.6ka a 16v), takze s tym ze motor ma velku silu uz pri 1800ot je to cez 130nm, je jazda velmi zvlastna, uplne ina ako s 1.3 63kw alebo 1.4 vvti 71kw.
clovek zvyknuty na klasicke 16v japonske motory ze treba jazdit min na cca 3000 do kopca a medzi 2200-2600 je to uplne mrtve a v tychto otackach sa jazdi len po rovine, zisti ze tento motor 3ZZFE po facelifte ma rad 1800-2200 otaciek uplne vsade ! aj to kopca (nemyslim extremne stupania samozrejme)
Takze to zhrniem, extremne vela krutacieho momentu na spodu a kratke sprevodovanie znamena ze s tymto motorom je optimalne co sa tyka spotreby a hluku jazdit 1800-2200 (obcas 2500)
vysvetlim preco, totiz zvlastne je ze nad 2500 otaciek nijak dramaticky nerastie tocivy moment akurat hluk a spotreba, teda uplne opacne ako u 1.3 4EFE alebo 1.4 4ZZ-FE (s ktorou som jazdil)
3ZZFE po facelifte jazdi ako diesel, velmi pruzny na spodu.
Ak som jazdil s 1.6 tak ako s 1.4, teda rovnako rychlo a v rovankom spektre otaciek,tak ma ta 1.6 skoro zozrala, spotreba 8L (1.3 6,5L)
zacal som teda vyuzivat 1800-2200 otaciek a spotreba cca 7,2-7,5L

dalsi poznatok ze motor je od 100-125km/h extremne hlucny (velmi neprijemny brum) a pri 140km/h az 150 km/h ho vobec nepocujete !!
pri 160km/h je zase hlucny !

je to velmi zvlastny motor, ucim sa jazdit v dizlovych otackach s 16ventilom, pradox ale je to tak, ked som ho kupoval tak ked ma povodny majitel viezol tak mi hovori, aby som pri 50km/h v meste zaradil kludne 5tu rychlost, ja som si povedal ze je to blazon a motor podtaca, ale po par dnoch som zistil ze tento motor je fakt exot, on to ma rad, lebo mu nadelili presne tolko krutaku pri 1800 ot ako ma slabsia 1.4 (71kw) pri 4400ot !!!!
takze uplne ina jazda, iny sposob jazdy, ak budete lietat okolo 2600-3000ot, motor bude zrat presne tolko ako 2.0 (mal som tak viem porovnat).
je to fakt zvlastne ze v toyote nedali k tomuto motoru dlhsi staly prevod, kratka prevodovka ma vyznam ked ma motor slaby spodok a silny vrch a tento motor ma velmi silny spodok a uplne nevyrazny vrch co sa tyka tociveho momentu (oproti spodku).
taka carina s motorom 3S-FE vas nad 4000ot zatlacila do sedacky velkym tocakom a vykonom, tu sa to vobec nedeje, ale zas tie nm uz od 1500ot su po meste velmi prijmne, mimo mesta je to dost shit, koli kratkej 5ke. Carina/avensis 3S-FE ktory mal dlhu 5ku to bol dialnicny korab, toto je len velmi svizne mestske presuvadlo !

motor 1. 6 je od 2500-3900 otaciek velmi hlucny, ovela ovela hlucnejsi ako ako jeho mensi brat 1.4 vvti 71kw, 1.6 3ZZFE je zvlastny motor, ako keby nebol ani od toyoty.. vhupnete to prudkeho supania na 2000ot a ani o tom neviete, motor sa z toho tesi, a ked to iste urobite s 1.4 kou ta zostana uplne mrtva.. fakt uplne iny motor, ked by som neskusil neveril by som ---

mipr píše:tak ja som pred tyzdnom presedlal z E11 1.3 na E12 1.6,
vyse roka som kazdy den prezeral inzeraty a konecne nasiel som, Corollu 1.6 VVTi z poslednych kusov po facelifte, rv. 2006, od prveho majitela, ktory auto kupil nove v Toyote na Slovensku, auto je vybava DREAM (SOL+), ma to uplne vsetko okrem koze, ma menej ako 100tis km a je objektivne v stave zanovneho auta,auto nebola lacna kupa !!! ale stav ma presvedcil ze je to dobra investicia, ihned som po nu cestoval 500km !! takychto aut sa objavi pocas roka ako safranu a rychlo sa predaju.

kedze som jazdil E11 5 rokov, mozem porovnavat, sustredim sa hlavne na motor, takze dojmy:

bohuzial prevodovka rovnako kratka ako E11, pricom ten 3ZZFE ma tocivy moment 150nm uz pri 3800ot (rovnaky motor sa daval aj do Avensisa model 2006 1.6 a az teraz som pochopil preco, pretoze po facelifte ten 3ZZ-FE ma tak zlepseny krutak na spodnych otackach ze Vam to vyrazi dych na to ze je to len 1.6ka a 16v), takze s tym ze motor ma velku silu uz pri 1800ot je to cez 130nm, je jazda velmi zvlastna, uplne ina ako s 1.3 63kw alebo 1.4 vvti 71kw.
clovek zvyknuty na klasicke 16v japonske motory ze treba jazdit min na cca 3000 do kopca a medzi 2200-2600 je to uplne mrtve a v tychto otackach sa jazdi len po rovine, zisti ze tento motor 3ZZFE po facelifte ma rad 1800-2200 otaciek uplne vsade ! aj to kopca (nemyslim extremne stupania samozrejme)
Takze to zhrniem, extremne vela krutacieho momentu na spodu a kratke sprevodovanie znamena ze s tymto motorom je optimalne co sa tyka spotreby a hluku jazdit 1800-2200 (obcas 2500)
vysvetlim preco, totiz zvlastne je ze nad 2500 otaciek nijak dramaticky nerastie tocivy moment akurat hluk a spotreba, teda uplne opacne ako u 1.3 4EFE alebo 1.4 4ZZ-FE (s ktorou som jazdil)
3ZZFE po facelifte jazdi ako diesel, velmi pruzny na spodu.
Ak som jazdil s 1.6 tak ako s 1.4, teda rovnako rychlo a v rovankom spektre otaciek,tak ma ta 1.6 skoro zozrala, spotreba 8L (1.3 6,5L)
zacal som teda vyuzivat 1800-2200 otaciek a spotreba cca 7,2-7,5L

dalsi poznatok ze motor je od 100-125km/h extremne hlucny (velmi neprijemny brum) a pri 140km/h az 150 km/h ho vobec nepocujete !!
pri 160km/h je zase hlucny !

je to velmi zvlastny motor, ucim sa jazdit v dizlovych otackach s 16ventilom, pradox ale je to tak, ked som ho kupoval tak ked ma povodny majitel viezol tak mi hovori, aby som pri 50km/h v meste zaradil kludne 5tu rychlost, ja som si povedal ze je to blazon a motor podtaca, ale po par dnoch som zistil ze tento motor je fakt exot, on to ma rad, lebo mu nadelili presne tolko krutaku pri 1800 ot ako ma slabsia 1.4 (71kw) pri 4400ot !!!!
takze uplne ina jazda, iny sposob jazdy, ak budete lietat okolo 2600-3000ot, motor bude zrat presne tolko ako 2.0 (mal som tak viem porovnat).
je to fakt zvlastne ze v toyote nedali k tomuto motoru dlhsi staly prevod, kratka prevodovka ma vyznam ked ma motor slaby spodok a silny vrch a tento motor ma velmi silny spodok a uplne nevyrazny vrch co sa tyka tociveho momentu (oproti spodku).
taka carina s motorom 3S-FE vas nad 4000ot zatlacila do sedacky velkym tocakom a vykonom, tu sa to vobec nedeje, ale zas tie nm uz od 1500ot su po meste velmi prijmne, mimo mesta je to dost shit, koli kratkej 5ke. Carina/avensis 3S-FE ktory mal dlhu 5ku to bol dialnicny korab, toto je len velmi svizne mestske presuvadlo !

motor 1. 6 je od 2500-3900 otaciek velmi hlucny, ovela ovela hlucnejsi ako ako jeho mensi brat 1.4 vvti 71kw, 1.6 3ZZFE je zvlastny motor, ako keby nebol ani od toyoty.. vhupnete to prudkeho supania na 2000ot a ani o tom neviete, motor sa z toho tesi, a ked to iste urobite s 1.4 kou ta zostana uplne mrtva.. fakt uplne iny motor, ked by som neskusil neveril by som ---

toto můžu do puntíku podepsat.. S tím, že charakterově mi je stará 1.3 výrazně symptatičtější než nová 1.6.