TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdravím.
Prosím o názory zda zvolit manuální/automatickou převodovku a proč.
Děkuji

Zkus automat a potom manual,a poznáš rozdíl.Za pár let tu bude samej automat.

Měla by to být bezestupnová převodovka. Jde mi hlavně o spolehlivost a posléze o komfort jízdy.

CVT je jen u benzinu

Šestistupňové manuální převodovky
K dispozici jsou dvě různé šestistupňové manuální převodovky – jedna pro zážehový motor 2,0 l, druhá pro vznětové agregáty 2,0 a 2,2 l D-4D. Ve druhém případě je převodovka vybavena synchronizací s trojitým kuželem pro 1. až 3. převodový stupeň, resp. s dvojitým kuželem pro 4. převodový stupeň, čímž poklesla síla potřebná k přeřazení v zájmu co nejhladší změny převodových stupňů.

Šestistupňová automatická převodovka
Šestistupňová automatická převodovka Super ECT (Electronically Controlled Transaxle) nabízená se vznětovým motorem 2,2 l D-4D byla navržena tak, aby spojila vysoký výkon s nízkou spotřebou paliva.
Převodovka umožňuje řazení pomocí páček pod volantem, podporuje režimy Auto, Manual a Sport, a používá systém kontroly řazení AI (Artificial Intelligence)-SHIFT Control, který automaticky upravuje „mapu“ řazení podle způsobu jízdy a stavu vozovky.
Převodové ústrojí je rovněž vybaveno funkcí uzavírání spojky měniče od 2. převodového stupně výše, což umožňuje přímý přenos výkonu motoru na nápravu typu transaxle podobně jako u manuální převodovky; sportovní jízdu v režimech Manual a Sport okořeňuje i funkce přidávání meziplynu při řazení dolů.

Převodovka Multidrive S
Multidrive S představuje vysoce moderní samočinnou převodovku s plynule měnitelným převodem. Převodovka Multidrive používající dvě konické řemenice a jeden klínový řemen z vysokopevnostní oceli nabízí „nekonečný“ počet převodových poměrů pro neobyčejně hladkou a bezproblémovou jízdu.
Převodovka Multidrive S se vždy snaží udržovat optimální otáčky motoru za každé rychlosti vozidla. Výhodou je nízká hladina hluku za jízdy nízkou rychlostí, kterou doprovází hospodárný provoz a nízká hladina emisí CO2, nicméně díky ideálnímu převodovému poměru lze rovněž využívat maximální výkon motoru při dynamické jízdě.

Tlačítkem ‘Sport’ může řidič navolit režim s citlivější odezvou na pokyny od plynového pedálu pro vyšší požitek z jízdy. Převodovka Multidrive S rovněž nabízí sekvenční řazení v manuálním režimu, kdy využívá sedmi přednastavených rychlostních stupňů. Ty může řidič volit buď řadicí pákou, nebo pomocí páček řazení pod volantem. Je-li volič převodovky v poloze „D“, řidič může použít páčky pod volantem k dočasnému potlačení automatického režimu řazení.

Musíš si sám vybrat, co ti víc vyhovuje. Mám MDS a jsem s ním spokojenej. Na ruční dávám jen, když potřebuju DAC, nebo když si chci "pohrát" Jinak jezdím téměř pořád v automatickým režimu.

CVT - výdrž max okolo 150tis.km . Oprava nehorázná. Zkus pohledat, už to tu na fóru někdo řešil.