TOYOTA KLUB Česká Republika

Ahoj tak poprve co mam tuhle corollu tak jsem dal do nadrze 40L nafty a pak jsem koukal kam rucicka zalezla vetsinou tankuji kdyz zacne svitit rezerva a davam 20L a rucicka vylezla nad pulku dost celkem dela to take nekomu je to normalni mam teda 3 dveroveho compacta XL na kolik to ma vlastne asi tak nadrz? A jeste jedna vec kdyz ostriknu okno sterace nesetrou u vsech jinajch aut to vzdy tak dvakrat setre samo. tady nic. Je to normalni?

namestekw123 píše:Je to normalni?

Naprosto normální

a na kolik to ma nadrz vubec teda? a to ostrikovani teda je bez setreni nemam teda jen ja jo? To je teda zvlastni jsem se jeste nesetkal s autem ktery by pri ostriknuti nesetrelo pocital jsem ze mam nejakou zavadu.

To's asi zatím jezdil jenom s koncernem, nebo se pletu.....?

to jsem nejezdil mel jsem spoustu autaku a delam v servisu a i tam se setkavam se vsema znackama aut a ty proste pri ostriknuti setrou. nedavno jsem to zkousel corolla verso a pri ostriknuti setre. stara E10 me tam bohuzel zadna nejezdi ale znama ma E11 a ted nevim jestli jsem to zkousel ale tusim ze to taky setre samo se zeptam schvalne.

Nádrž má 50 l, nejvíc jsem natankoval něco přes 48 a to už v zatáčkách kuckalo. Ručička normální, při fakt plné nádrži ručička první půlku padá pomaleji než tu druhou. Stěrače, jak který E10, předfaceliftový to mají pomalu všechny, co jsem měl, po faceliftu (výroba 95-97) už v toyotě ořezávali náklady a tak to mám akorát v 1.6. A asi i rozhoduje z kterýho trhu auto pochází. Víc mě rozčiluje, když nejde okno setřít přitáhnutím páčky k sobě jako když blikáš dálkovýma, což jsem u některých neměl a jak je na to člověk zvyklej...

Přitáhnutím páčky k sobě.....? To tam asi..... nemám.

Ostřikovače na ten knoflík na konci páčky bez stírání.
Polohy: 0-cyklovač pevný-pomalu-rychle
Otočný kroužek: k sobě ostřikovač zadní, od sebe zadní stěrač cyklovač-trvale.

Obě Corolly před i po faceliftu to mají zcela stejně.
Máte to snad někdo jinak.....?

Polohy mám stejné, jo to mě ještě chybí kolečko regulace cyklovače, ale to je víceméně raritní věc, ale ostřikovače s automatickým stíráním (podle délky ostřiku počet setření) a navíc ta poloha přitáhnutím k sobě = jedno setření skla. Momentálně u 1.3 92', 1.3 96', 1.6 96', všechno původ mimo čr, ale třeba právě ten naftovej liftback to neměl a to byl taky dovoz.

Kolečko na cyklovač je skutečně rarita. Ale mě by stačilo vyeliminovat ten původní a místo něj dát ten s pamětí, který mám doma v součástkách. Ovšem ten cyklovač je nějak podivně zapasovaný přímo do té páčky a ještě jsem nenašel způsob, jak z toho vytáhnout jen kontakty.

Přijde mi, že Toyoty asi všeobecně mají to měření paliva dost orientační a co jsem tu tak viděl na fóru, tak i modely s palubním počítačem tu spotřebu ukazují všelijak. Na E9 i na celice rafika spotřeby jde nad i pod rysku stupnice a na celice taky na první půlku stupnice najedu vyrazně víc, než na tu druhou. Ale když už vím, jak se to chová, nijak mi to nevadí. Když je rafika v první půlce, tak vím, že tankovat nemusím a v té druhé aspoň zřetelněji vidím rozdíl.

Na stírání v E9 ještě taky žádná automatika není -- prostě ostřikovače stříkají, stěrače stírají.

E11 před fl taky nestírá zároveň s ostřikovačema, ale kolečko k regulaci stěračů mám (koupeno v čr)

Ahoj tak ja mam 8/95 do provozu 97 asi take dovoz asi to nekde stalo to auto. No kolecko k cyklovaci take nemam nekdy by se hodilo. Tak ze to setreni si asi nekdy sam doupravim aby to delalo samo a palivomer asi necham bejt jak bude cas zkusim jestli to dobre ukazuje ve spodni poloze to je asi nejdulezitejsi aby me nedoslo palivo ted teda vim ze ta nadrz je asi na 50 litru to by teda asi odpovidalo.

gramo píše:Přijde mi, že Toyoty asi všeobecně mají to měření paliva dost orientační...

Naopak, mají ho dost přesné. To že máš plnou nebo skoro plnou nádrž přesně vědět nemusíš. V horní polovině stupnice to navíc ukazuje opravdu jenom že tam je benzínu dost. Ovšem ve spodní části stupnice se pohyb rafičky dost zrychlí a tím ukazuje přesněji. Pravda, chtělo by to překreslit ty čárky, ale to je drobnost. A pak, když je rafička přesně na nule, se rozsvěcí hladové oko a dalších sto kilometrů rafička pomalu klesá pod nulovou rysku.

Takže jediné, co se musíš naučit je to, že když máš rafičku na rysce polovina, která tedy přesnou polovinou není, je vhodně se poohlédnout po benzínce.

me seteda rezerva rozsvecuje asi tak 4-5mm nad ryskou a znackou E Kolik je tam pak paliva to netusim asi by to chtelo pro jistotu odsat zkusit a kam az rucicka spadne by me teda zajimalo.

Měl jsem Š120 a Hyundai Lantra (J2) :
*stírání po ostříknutí se provedlo samočinně, u Corolly bohužel musím zapnout zvláště stírání,
*výstražná kontrolka svítila při 5L paliva v nádrži, ale u Corolly už svítí při 10L paliva v nádrži, jiný kraj jiný mrav made in Japan