TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdravím všechny corolkáře, mám takový problém poprvé jsem vzal svoji E9 na delší projížďku cca 400km (běžně jezdítak 25km do práce a 25km z práce) a jaksi v tomto vedru (sobota 30st) se při jízdě po dálnici 130km/h ukazatel teploty nebezpečně přibližoval červené hranici až ji tak 1 mm pokořil to sem to pak psychicky nevydržel zpomalil a pustil topení (užasná věc v tomhle počasí všem doporučuju -sauna hadr) - posléze se se takto s přitápěním dalo jet tou 130tkou ryska byla cca 3mm pod. Podotýkám že pocelý čas provozu zima -20st léto mám ručičku teploty cca 8 mm pod červeným polem.
Měl bych dva dotazy zejména na vlastníky stejných modelů tj. E9 1,3 12V karbec rv. 88-92
1. Kde se má zastavit ukazatel teploty - tzn. je ten můj případ tj. 8mm pod červeným polem "normální". Vím že kamarád u E10 ať jezdí jak jezdí, tak má ukazatel teploty vždy uprostřed, u žigula jsem to měl taky tak.

Mám podezření na špatné spínání ventilátoru - když jsem na dálnici zastavil tak jednou jel jednou ne - zajímavé že se spínal i při zcela studeném motoru - hned po startu. Takže 2. otázka Kde se nachází relé pro spínání ventilátoru (předpokládám že tam nějaké je)- termospínač jsem našel funguje to tak když ho odpojím tak ventilátor jede, když je připojen (a motor je studený) je vypnut takže je buď vadný ten termospínač nebo relé (teda pokud tam je). Vyzkoušel jsem všechna přístupná relé v motor. prostoru žádné nespínalo ventilátor. Třetí možností je přizavřený termostat, ten budu asi řešit po ventilátoru.
Dík za odpovědi a za případné tipy.

Ventilator ma za jizdy na chlazeni uz vliv nulovej. Omrknul bych chladic, jestli neni ucpanej nebo plnej bordelu zepredu, dale jestli tam neni moc fridexu (cim vic je smes nemrznouci, tim hur chladi ve vedrech), jestli je termostat ok a pokud bude vsechno v pohode, zacal bych podezrivat foukly tesneni pod hlavou.

To Beaver:
Cladič je OK jen pár mušek - vidět přes něj jde krásně.

jestli tam neni moc fridexu (cim vic je smes nemrznouci, tim hur chladi ve vedrech

- to mě taky napadlo protože ten předchozí majitel se chlubil že to namíchal do -30 tak jestli tam nedal přímo koncentrát - je tam nemrz. směs červená od Aralu

zacal bych podezrivat foukly tesneni pod hlavou

Tomu nerozumím, co tím myslíš? Dík.

Měl jsem kdysi na této Corolle stejný problém. Taky se mi zahřívala víc než bylo zdrávo, tak jsem koupil nějaký sajrajt na pročištění chladiče a pak jsem na dálnici při 130 km/h začal "vařit". Problém byl v prohnutém bloku motoru, takže mě čekalo přebroušení bloku motoru

Nicméně zkontroluj ještě ten termostat, stačí jej vyjmout a vyzkoušet v kastrolku s vodou.

BEAVER Tím myslí že máš těsnění hlavy motoru v hajzlu,...znovu přetěsnit,...a taky zkontroluj jestli máš dobře odvzdušněno!

RP píše:

zacal bych podezrivat foukly tesneni pod hlavou

Tomu nerozumím, co tím myslíš? Dík.

Neco jako je tohle: http://beaver.acid.cz/news/06112003/8.jpg

Jinak jak tu padlo, problem muze byt i v krive hlave nebo dokonce bloku motoru, to je potreba pri vymene tesneni zkontrolovat a srovnat. Zacal bych ale kontrolou toho termostatu a overenim funkce vetraku (protoze bez vetraku se to uvari pri delsim stani).

Jinak co se tyka chladice a sracky na jeho proplachnuti - proplachnuti chladice kam ? Je to uzavreny okruh, pokud je uvnitr nejaka necistota, zustane v okruhu. Chce to (zvlast u starych aut) chladic vyndat a proplachnout ho zahradni hadici a to mimo jiny i proti smeru beznyho toku chladici kapaliny.

Dík všem za odpovědi. Zatím ověřeno, že větrákem to není i když logika jeho spínání mi není jasná (jednou jede za studena jednou když je ukazatel vskoro v červ. poli tak stojí), tak když jsem ho "na tvrdo" zapnul a vyrazil na dálnici tak výsledek byl stejný - červené pole - akorát po zastavení šla ručička ochotněji dolů. No modlím se ať je to ten termostat, teď o víkendu ho zkusím vytáhnout a projet to bez něj a uvidí se.

Myslím, že termostat by se neprojevoval až po delší jízdě......

Ja si myslím že to bude zasranej chladič svinstvem akorát je to otázka jestli ho vyměnit nebo se ho pokusit vyčistit.

mám jednu hloupou otázku, čím se může zasrat chladič když je to uzavřenej oběh??, teda jestli nebylo míněno z venku, ale to už tu bylo napsaný, že z venku je čistej..

arcci píše:mám jednu hloupou otázku, čím se může zasrat chladič když je to uzavřenej oběh??, teda jestli nebylo míněno z venku, ale to už tu bylo napsaný, že z venku je čistej..

správná otázka, přeci svinstvem...

ja bych to spis videl na bordel uvnitr... nevis co s tim kdo delal pred tebou... jinak u moji E9 se nikdy rucicka teploty nepohla z prostredku smerem k cervenemu, a nemrznouci mam dle posledniho testu do -74°C...

je pravda, že nevíš co stím kdo dělala před tebou

2 komanch : ty plánuješ cestu na severni pól nebo se už připravuješ na globální ochlazení ??

ja do toho nikdy nic nelil prave, pred zimou jsem koupil u OMV nemrznouci smes, pak jsem si to nechal zmerit (ovsem predtim nez jsem to tam nalil), no a tak jsem to tam ani nenalejval

Komanche

ja bych to spis videl na bordel uvnitr... nevis co s tim kdo delal pred tebou

To fakt nevím majitel mi akorát při koupi sděloval že tam nechával vyměnit kapalinu a dal Aral červenou - co tam bylo před tím nevím. Vyčištění chladiče bude samozřejmě plán B když zjistím že termostat je OK když ani to nepomůže tak to bude horší. Ještě mě napadla jedna možnost zda tam nemám "teplejší termostat" který otevírá později což je fajn v zimě kvůli topení ale vlétě ve vedru to nemusí uchladit - no ovíkendu zjistím a dám vědět.

Jinak známému mého strýce se stala taková super věc, když měnil chladící kapalinu a nevyzkoušel před tím mísitelnost nové (to byla obyč G12) a té původní (dodnes neví co to byl za sajrajt). Za studena nic po zahřátí se začal motor přehřívat a když otevřel víčko chladiče s úděsem zjistil že původnní chladící kapalina a ta nová se srazila vznikla taková hmota no popisoval to jako tavený sýr - no prý to dva týdny čistili přičemž musel rozebrat pomalu půl auta a vyplachovat celou komplet chladící soustavu tlakovou vodou potom nějaký roztok louhu či ci no zážitek, takže od té doby prý radši vše předem zkouší zda se to spolu snese. Jo ještě to auto nebylo jeho - takže super věc. Do doby než mi to řek jsem si myslel, že všechny kapaliny jsou mísitelné nebo aspoň, že se vzájemně nesrazí.

To by byla taky možnost čím by mohl být ten můj chladič zas...ný nějaké zbytky krystalků či sraženin původní no nevím jsou to jen spekulace - ale to co píšu viz výše se fakt stalo.