TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdravím lidi,

potřebuju poradit, koupil sem si Rav-ku 2006, 2.2 D4D 100KW , najeto poctivých 200 tis. km,
První věc, nevím jestli je normální že když přidám (je jedno na jakou rychlost) ozývá se zepředu takový zvuk jako by byla dírka ve výfuku, v nižších otáčkách to nedělá a když stabilizuju vyšší rychlost, tak to taky přestane.
A druhá věc, auto jelo jinak výkonově normálně (tj.skvěle:D) a najednou to začalo cukat a ztrácet výkon, jako by tam přestala jít nafta, tak to dělalo cca 10 km a pak se to rozjelo normálně a dál to jede jak má, budu to dnes zkoušet další jízdou znovu, zatím jsem ještě nedělal oleje + filtry, ale budu to určitě měnit a počítám i s palivovým, nesetkal jste se s tím někdo? Jestli to může být palivákem... naftu jsem bral u Benziny klasický TOP Q .
Předem díky za poradu

To může být opravdu netěsný výfuk, obojí.

Jj.. netesny vyfuk a muze to byt palivovym filtrem... Klidne ho vymen a zkontroluj tesnost a tak.

musím to prohlédnout a ještě jeden dotaz, nevíte jestli tyhle Ravky, 3 generace měly už v základu "ESP" ? mám tam kontrolku,ale vypínač nikde, někdo mi říkal že novější vozy už vypínač ESP mít nemusí

nejdrive udelej kompletni servis,hlavne diagnostikou,muze to byt palivovy filtr ale taky scv ventil,nebo vstriky a pokud mas dpf,tak castecne zanesene,poctivy km moc neznamena jen spis co te ceka a nemine,pokud to nebylo delano v servise,to najdes v servisce

Díky za rady a jinak máte někdo zkušenosti s těmato motorama? Jak jsou spolehlivé, spotřeba atd.

tys bral naftu u benziny ale nevis kde bral naftu predchozi majitel

muze to byt filtr ( coz po koupi auta je myslim automaticke vymenit filtry a oleje, ja bych si navic vymenil rozvody pokud tam neni retez ) ale muze to byt i neco horsiho, ravky jsou na naftu velmi citlive a proto bych si diesla nekoupil ani za nic

Ono to neni jen o Ravkach, na kvalitu nafty jsou citlive vseobecne vsechny commonraily, bez ohledu na znacku.

no to jo, vsechny ty novejsi auta jsou strasne citlive na naftu, naberes horsi naftu a uz te ceka oprava za 30 tacu, to nechci videt co vydrzi auta ktere se vyrobi tak za 5 let to uz bude uplny konec

proto chci radeji benzin a benzin bych si koupil i kdybych najel 60 tisic rocne, to si tam radeji namontuju plyn

benzin benzin a nic jineho nez benzin

mel sem ravku dvojku v dieslu , prisel mraz -17 a uz to skubalo , proste zlaty benzin

Tak ja mel E9,1,8 d a nemuzu si stezovat. Z domu sla ve 308 t a motor sel porad jako hodinky, vse puvodni, nic nemeneno. Ale bohuzel uz je to historie, takova auta uz se nedelaji.

motor vseobecna poruchovost dobry ale vstriky problem,to je naftou,ubytek chladici kapaliny,tesneni pod hlavou,krivy blok motoru,vodni pumpa jinak motor dobry,naftove cerpadlo scv ventil,prevodovka 6rychlostni spatny dost casto poruchova drahe dily,dpf zaneseny,castecny vycet problemu par se jich jeste najde

esp je tam standardne a neda sa vypnut
ja mam 2006 model 100kw diesel
a v zime musis davat tu drahu naftu, ja som zacal davat tu do -35 OMV a vtedy to bolo ok, ak kupujes standardnu do -20 a pridas aditiva tak, staci ked je okolo -20 a nepojde to
chyba tam vyhrievanie palivoveho filtra
vtedy treba auto nechat rozmrazit
ked si kupil hentake auto, este mozes nechat ho precistit tymi aditivami na cistenie trysiek a cistenie palivovej sustavy
ja mam cca 200t km a poslednych 20t km som to tam zacal davat, kazdych 7t km
motor za studena tak neklepe a v chlade po nastartovani lepsie taha

ESP se vypnout zřejmě dá....ale není tam žádné tlačítko jako u jiných značek. Japonci zřejmě chtějí, aby se to u uživatelů nevypínalo kvůli bezpečnosti. Já jsem to zkoušel podle návodu co na fóru našel šefik a věřte, že Vás to hodně rychle omrzí vypínat při každém startu ESP....Než to pokaždé podstupovat tak to raději jezdit s ESP. Nicméně již někdo návod napsal a tak vkládám citaci:

"Postup:

zatáhnout ruční brzdu
nastartovat
nechat zhasnout kontrolky
zmáčknout nožní brzdu
povolit nožní brzdu
zmáčknout nožní brzdu
povolit ruční brzdu
zatáhnout ruční brzdu
povolit ruční brzdu
zatáhnout ruční brzdu
zmáčknout nožní brzdu
povolit nožní brzdu
zmáčknout nožní brzdu
povolit nožní brzdu

rozsvítí se společná kontrolka pro VSC+TRC

a už konečně můžete projíždět blátem, sněhem a jinými povrchy s nízkou adhezí.

Už žádné zbytečné pípání a blikání této kontrolky...

Jo a při každém následném startu se systém znovu aktivuje, tedy pokud nebudete postupovat jak je popsáno výše."