TOYOTA KLUB Česká Republika

Problém mám popsaný výše. Jde hlavně o zařazení jedničky při stání na místě. Při velmi pomalé jízdě jde zařadit bez problémů. Podle knihy "jak na to" jsem seřídil vůle pedálu spojky a dále se chystám na odvzdušnění, ale od toho si moc neslibuju. Jedná se o převodovku z E10.
(kobereček pod pedálem opravdu nemám).
Dík za rady a nápady

opravit,muze to byt synchron

Kdyz uz jsme u toho, na kolik by prisel repas prevodovky. radi mi dobre, ale huci jak krava.

na jake auto mas jich tam vic,ze ktereho si mam vybrat

Tak jsme v tematu o corolle E11, tak na corollku. Opravu automaticke prevodovky na Ravku mam za sebou a stalo to za to

ještě jsem nedodal, že za studena mi tam jde lehce, ale po 30 km jízdě je problém. Když stojím na místě, lehce nedostanu tam ani jednu rychlost. Musím hodně zatlačit

zdravim prevodovka huci,nejspis loziska na diferencialu a nebo loziska na hridelich,musel bych to rozebrat takhle od boku nevim ale ty loziska v originale nejsou levne,dali by se sehnat neorigo ale podle cisla,zitra se podivam na net co stoji,nebo jina prevodovka starsi,studena prevovka radi vse lehce a ohrata vse spatne,nemusi tam byt olej nebo malo a nebo stary

radys03 píše:Jedná se o převodovku z E10.

Zdar, nekde jsem nedavno cetl, nevim jestli zde na foru, ale i tak to nemusi byt pravda, ze prevodovka z E10 ktera je znacne jeta vyzaduje urcity typ oleje, jinak bude zlobit(GL4+), mam taky prevodovku z E10 a zatim funguje jak ma.

Palos píše:(GL4+)

GL4+ ne, naopak se uvádí čistá GL4, ale u nás se shání dost blbě. Jenom na internetu třeba od ÖMV.

Je to mozny ze to bude cista 4, uz si presne nepamatuju co jsem tam nalil za dobrotu.

ja tam leji elf transelfsynteze fe 75w90

S tím GL-4 až takovej problém nevidím, co jsem dával posledně, tak valvoline dělá 75W-90 jak GL4 tak GL5, dával jsem tu 4 a nepozoruju potíže.

Dokonce jsem týden jezdil na 80W-90, co měl otec koupený do traktorů (ale taky valvoline a GL4), protože jsem při výměně spojky blbec myslel, že olej doma mám, no měl jsem, ale jenom 1l. Tam to bylo poznat pochopitelně pouze za studena, že šlo hůř řadit, ale zase byla převodovka tišší.

Radys> Zkus prvně ten olej, je to v podstatě nejlevnější, počáteční, řešení.

Rampa89 píše:S tím GL-4 až takovej problém nevidím, co jsem dával posledně, tak valvoline dělá 75W-90 jak GL4 tak GL5, dával jsem tu 4 a nepozoruju potíže

Jak jsem psal hned ze zacatku nekde jsem to vycetl a a bsolutne o tom nic nevim, pokud mas zkusenost se svoji prevodovkou z E10 na svoji E11 tak v tom asi problem nebude, jen by me docela zajimalo proc je v provodovce z E10 o 0,5l oleje vic nez v E11(ze by jiny usporadani, nebo uplne jinej vnitrek??)

oleje tam mám dost. Právě jsem se byl podívat... Překvapilo mě, že při uvolňování kontrolního šroubu byl slyšet znatelný únik tlaku vzduchu. To je normální?

po nasazení "nové" převodovky jsem dal valvoline durablend GL-5 75W90 viz http://www.pvcentrum.cz/oleje-valvoline ... -1l-detail. Šla mi tam po pár tkm špatně trojka tak jsem měnil. Druhá volba byla petro canada 75w90 na doporučení jednoho místního člena. Cca 10tkm byl pokoj a teď to zase nedělá dobrotu!

To petro canada mělo jaký GL....?

Jinak přetlak by tam být moc neměl, to by asi vadilo guferům. Snad by měla být nějak odvětrávaná.