TOYOTA KLUB Česká Republika

Auto mi popocukává při malém zatížení na teplém motoru. Mám podezření na špatnou funkčnost EGR ventilu. U nafťáka mi to je jasný, ale co u benálu? Můžu ho taky zaslepit aniž by došlo k něčemu nežádoucímu, co se spotřeby a hlavně životnosti motoru týče?

Zaslepením EGR pravděpodobně zvýšíš teplotu spalování směsi (ono bez toho bordelu to hoří líp), ale v zásadě to nebude u tohodle motoru asi moc dramatické. Jestli to pomůže chodu je otázka, u benzínu není EGR zasraný sazema a problém bývá většinou jinde.

Tak já netvrdím, že je zadělanej sazema. Mám podezření, že nemaká jak má. A rozhodně je jednodušší ho odstavit než zkoumat kde je problém, zda v řídícím ventilu, modulátoru, Egr ventilu či podtlakovým vedení. Kdyby tam aspoň bylo více místa

prave som musel na diesli menit egr ventil, dovod bol, ze sa upchal / zaspinil a uz dobre nedoliehal
inak, je to 2hy ventil, teraz mam 187t km
vraj mam raz za cas viac vytocit motor - kolko da a ze tym sa to trosku precisti (samorejme na teplom motore)

Zdravim. Ja som ho na D4D motore odstavil a nemam problem.

na to som sa pytal hned na zaciatku
to mi povedali, ze nie je dost dobry napad, lebo ze sam nieco ine sa namaha
kde je pravda neviem, mozno trebalo len v riadiacej jednotke nieco zmenit a nic by sa nestalo

Tak jsem právě EGR odstavil. Propojovací trubku jsem nahradil dvěma převlečnýma maticema se záslepkou a motor přede jako kotě.
Jen nevím, zda je to u tohoto motoru normální - jde za plynem jen do cca 1/4 polohy pedálu, s plným plynem se nic neděje, spíše má tendenci se jakoby dusit. Ale jsem zvyklý na turbem dotovanou naftu, takže těžko srovnávat. Jak to máte vy u 3S-FE?