TOYOTA KLUB Česká Republika

Vcera som narazil na zaujimavy clanok o spolahlivosti roznych modelov ktory zostavila britska spol Waranty Direct.
http://auto.sme.sk/c/6615793/najspolahl ... ponci.html

original stranka so vsetkymi statistikami
http://www.reliabilityindex.com/

Dokonca sa daju specifikovat rozne modely kde potom statistika ukaze poruchovost roznych casti v aute. Pre avika 2003-09
http://www.reliabilityindex.com/reliability/search/211

TOP 100 spolahlivosti vyzera tiez zaujimavo
http://www.reliabilityindex.com/top-100

Ak som to spravne pochopil, je to vlastne poistovna kde sa da poistit auto voci najcastejsim zavadam.

Je to kravina!!!!!

Konkrétně tahle statistika co na ni odkazuješ je založena tak že si ji vytvořila pojištovna säma a to na základě cituji: Ve statistikách se objevuje na 450 modelů. Podmínkou do zařazení v žebříčku je to, že má dostatečný počet exemplářů daného vozu sjednané pojištění servisních prací právě u této pojišťovny. Kvůli tomu raritní či exotická auta v této statistice nenajdete.

dále cituji: Ukazatelem spolehlivosti je tzv. „Reliability Index“. Jde o kombinaci množství závad na autě, nákladů na jejich odstranění a doby, kdy je auto v servisu.


Takže vůbec nejde o to zda je auto spolehlivé ale jde o to jak levně a rychle jej opraví pokud má poruchu nebo bouračku. Navíc mezi nejméně spolehlive auta zaradili třeba Bentley Continental GT a to vlastne proto ze nahradní díly na jeho opravu jsou drahe a že Ti to neopraví hned ale chvíli to trvá přeci jen je to už jiná kára ve srovnání třeba s oplem.

Nejlepsi test spolehlivosti vozu pred casem vydalo Nemecko kde porovnáli data z technických kontrol vozů a tam se teprve ukazalo kdo má kolik zavad a jak je opravdu spolehliví. tohle cos tu dal má jen nějaká pojištovna do svých tabulek koho rádi pojistí protože je pripadne levne opravi.

obě statistiky jsou blbost. vypovídací hodnotu by měla statistika, pro kolik nepojízdných aut musela jet odtahovka a z jakýho důvodu. Jakou vypovídací hodnotu má to,že auto projde technickou? Ano, něco málo se najde, ale když mi nereznoucí passat proleze technickou,protože svítí,klakson troubí, stěrače stírají a nemám shnilej spodek, tak to pořád neříká nic o zvýšeném riziku, že mi to zdechne na dálnici.

čiastočne s tebou súhlasím.
Nejde o poruchovosť aut samu o sebe ale aj s prihliadnutim na naklady na ich opravu.

Ako sami pisu na originalnej stranke, je rozdiel ked sa ti auto pokazi 5x pricom zakazdym zaplatis za opravu 50 EUR a rozdiel ked sa pokazi ine auto 1x a zaplatis 1000 EUR. Neviem z tej stranky urcit ci sa kladol vacsi doraz na pocet poruch alebo na naklady na odstranenie poruch.

Ak si vsimnes, v top 100 je pri kazdom aute uvedene ake su priemerne naklady na opravu ale auta nie su zoradene podla tychto nakladov ale podla nejako vypocitaneho indexu ktory zohladnuje pocet poruch a nakladov na odstranenie tych poruch

Je to jednoducho rebricek postaveny z ineho pohladu. Ten nazov je matuci, nejde vlastne o rebricek spolahlivosti ale malo by sa to volat inak

No právě že tyhle průzkumy skoro nic neřeknou a je třeba je brát kolikrát hodně s nadhledem. I jak psal kolega s tou technickou. pak i ta cena oprav. Navíc jde i o kvalitu použitých dílů. Npař Avensisu vydží brzdové kotouče cca 180tis a u Peugeota byly v háli při 100tis prostě jiná kvalita ale taky i jiná cena těchto vozů jako nových. Avensis není nejlevnější ale celkově je kvalitně zpracovám a použité materiály i v interieru sou ůplně někde jinde než v Octavii kterou si hromada národa pochvaluje přitom uvnitř sou samé tvrdé plasty které dělají snad už od první Octavie -nechápu proč asi to lidi chtějí.

nech sa paci..ked uz..TUV je to prave orechove http://www.anusedcar.com/

Atreides6:
Podla mna (a skusenosti inych) brzdy na T27 nemaju taku zivotnost - okolo 100 tkm sa urcite menia, ale zasa ta brzdna draha 34m na urovni 911 !

http://www1.adac.de/Tests/autotest/tetd ... quer=tests

http://www1.adac.de/Tests/autotest/tetd ... uer=tests

http://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autot ... TS_PDK.pdf

Atreides6:
Podla mna (a skusenosti inych) brzdy na T27 nemaju taku zivotnost - okolo 100 tkm sa urcite menia, ale zasa ta brzdna draha 34m na urovni 911 !

www1.adac.de/Tests/autotest/tetdaten/autotest/at4173_toyota_avensis_18_sol.pdf
www1.adac.de/Tests/autotest/tetdaten/autotest/at0971_porsche_911_carrera_coupe.pdf
http://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autot ... TS_PDK.pdf

To CommonUser: Tak ono sířka nových kotoučů u T25 je 26mm a při tlouštce 24mm by se měli vyměnit ale to si myslím je zbytečně brzy že klidně těch 22mm snesou bez problémů a to pak pomalu k těm 180tis km vychází ale jak říkám u Peugeota byly Ko už při 100tis km.

Na pneu a brzdach by se rozhodne setrit nemelo a radeji vymenit, kdyz jsou sjete.

CommonUser píše:Atreides6:
Podla mna (a skusenosti inych) brzdy na T27 nemaju taku zivotnost - okolo 100 tkm sa urcite menia, ale zasa ta brzdna draha 34m na urovni 911 !

a co sa ti na vymene po 100tkm nezda? To je este dobra hodnota.

Co sa tyka brzdnej drahy zo 100km/h, zalezi iba na pneu a kvalite abs.
Kvalita brzd s tym nic nema. Ta sa ukaze az pri viacnasobnych brzdeniach, pripadne pri brzdeniach s vyssich rychlosti, pripadne s plne zatazenym vozidlom, alebo kombinaciou tychto moznosti.

no matus nechcem mudrovat ale ze kvalita brzd nema vplyv na dlzku brzdnej drahy je hlupost. Kamos mal na vw bora znacku apec..komplet vpredu vzadu..brzdilo to dobre. Potom dal traktor cipnut a chcel aj lepsie brzdy.. kupil mintex dierkovane ..a poviem ti to auto brzdi jak svina.. rozhodne som na tom zabrzdil rychlejsie ako na tych co mal predtym..mal som moznost vyskusat obe kedze som ho vozieval par krat na jeho aute par sto km.

V prvom rade treba poriadne citat. Ja som nenapisal, ze kvalita brzd vseobecne nema vplyv na dlzku brzdnej drahy.

matus69 píše:Co sa tyka brzdnej drahy zo 100km/h, zalezi iba na pneu a kvalite abs.
Kvalita brzd s tym nic nema.

Ak si pri brzdeni schopny v ktoromkolvek momente zablokovat kolesa, tak nerozhoduje o brzdnej drahe ucinok brzd, ale schopnost preniest ich vykon na cestu.

Nepoznam auto, u ktoreho by som nebol schopny zablokovat brzdy pri jednorazovom brzdeni zo 100km/h.

brzdy tvojho kamosa maju dobry nastup, preto mas pocit, ze to brzdi lepsie, ale toto sa u menej ostrych brzd riesi prudsim stupnutim na brzdovy pedal. Fyziku neoklames.

matus69 píše:V prvom rade treba poriadne citat. Ja som nenapisal, ze kvalita brzd vseobecne nema vplyv na dlzku brzdnej drahy.

matus69 píše:Co sa tyka brzdnej drahy zo 100km/h, zalezi iba na pneu a kvalite abs. Kvalita brzd s tym nic nema.

Proste 911 so sirkou gumy 305 ma tak nahovno nastavene ABS, ze Avensis na 215 brzdi podobne.
Fyziku neoklames ? Myslis tu tvoju ?

Zivotnost /vykon / cena plati aj tu. Na A4 som menil pri 150 tkm prve platnicky s kotucami (kotuce boli este OK). Brzdilo to ale na hovno. V dazdi par stoviek ms vobec.

uz som si zvykol, ze nechapes suvislosti.