Corolla E120 1.6VVTi - pomalé zahřívání motoru
Napsal: úte 20.11.2012, 20:10
Zdravím,
mám následující dotaz. Vlastním Corollu E120 1.6 VVTi (r.v. 2004, snad mám tu generaci správně). Není mi jasné, jestli není problém s termostatem, protože mám pocit, že se motor po studeném startu příliš pomalu ohřívá.
V těchto venkovních teplotách (kolem 5st. C) se motor plně zahřeje na provozní teplotu (dle teploměru na přístrojovce) až tak po 5 až 6 kilometrech. Když je motor studený, "sytič" ho drží na volnoběhu na 1200ot/min. Tyto otáčky postupně klesají, jakmile se motor ohřívá. Doba ohřevu se pochopitelně mění podle zátěže a venkovní teploty, např. při jízdě do kopce se motor ohřeje rychleji, zrovna tak při vyšší venkovní teplotě. Topení mám stále nastaveno na 20 st C. Pokud během ohřívání jedu převážně z kopce, tedy bez plynu, teplota motoru do konce i klesá. To mě až tolik netrápí, v manuálu je na to upozorněno. Po dosažení provozní teploty se pak teplota drží bez problémů. Jednou se mi ale stalo v Alpách při -20st C, že se ohřátý motor při sjezdu průsmyku ochladil až na minimální teplotu (sjezd byl dlouhý a celo dobu jsem brzdil také motorem).
Důvod, proč se na to ptám, je že při kratších pojezdech po městě to pak celkem "žere", protože to většinu doby jede na "sytič". Při porovnání s O2 1.6MPI se O2 ohřívá podstatně rychleji. Je mi jasné, že každý motor je konstrukčně jiný, ale ten rozdíl se mi zdá příliš veliký. Ta doba ohřevu je podobná jako u naftového motoru.
Je takové chování o tohoto motoru normální nebo mám nechat zkontrolovat termostat, či něco jiného? Množství chladící kapaliny je OK a neutíká.
Díky za názory.
mám následující dotaz. Vlastním Corollu E120 1.6 VVTi (r.v. 2004, snad mám tu generaci správně). Není mi jasné, jestli není problém s termostatem, protože mám pocit, že se motor po studeném startu příliš pomalu ohřívá.
V těchto venkovních teplotách (kolem 5st. C) se motor plně zahřeje na provozní teplotu (dle teploměru na přístrojovce) až tak po 5 až 6 kilometrech. Když je motor studený, "sytič" ho drží na volnoběhu na 1200ot/min. Tyto otáčky postupně klesají, jakmile se motor ohřívá. Doba ohřevu se pochopitelně mění podle zátěže a venkovní teploty, např. při jízdě do kopce se motor ohřeje rychleji, zrovna tak při vyšší venkovní teplotě. Topení mám stále nastaveno na 20 st C. Pokud během ohřívání jedu převážně z kopce, tedy bez plynu, teplota motoru do konce i klesá. To mě až tolik netrápí, v manuálu je na to upozorněno. Po dosažení provozní teploty se pak teplota drží bez problémů. Jednou se mi ale stalo v Alpách při -20st C, že se ohřátý motor při sjezdu průsmyku ochladil až na minimální teplotu (sjezd byl dlouhý a celo dobu jsem brzdil také motorem).
Důvod, proč se na to ptám, je že při kratších pojezdech po městě to pak celkem "žere", protože to většinu doby jede na "sytič". Při porovnání s O2 1.6MPI se O2 ohřívá podstatně rychleji. Je mi jasné, že každý motor je konstrukčně jiný, ale ten rozdíl se mi zdá příliš veliký. Ta doba ohřevu je podobná jako u naftového motoru.
Je takové chování o tohoto motoru normální nebo mám nechat zkontrolovat termostat, či něco jiného? Množství chladící kapaliny je OK a neutíká.
Díky za názory.
