TOYOTA KLUB Česká Republika

Zacatkem minuleho tydne jsem odjizdel po natankovani od OMV a okamzite mi prislo ze auto nechce jet - nema vykon, nezrychluje ani s nohou na podlaze. Od te doby na dalnici v 80km/hod nechtelo zrychlovat ani na ctyrku, musel jsem podrazovat na trojku, prislo mi to jako 1.2 benzin, anebo jako atmosfericky diesel bez turba. Turbo jakoby nebylo vubec pritomno, motor zacinal tahat az nad 3000 otacek. Snad nikdy driv jsem nezazil ze bych se s 2.0 D4D musel do kopce na dalnici plouzit za kamionem protoze jsem proste nemel sanci vjet do rychleho pruhu a zrychlit natolik rychle abych tam nikoho nebrzdil nebo dokonce neohrozil.

T25, rok 2004, najeto cca 210tis km. Poslednich cca 9 mesicu tankuju pouze MaxxMotion Diesel a pridavam VIF, motoru to vyhovuje ze vsech moznych paliv nejvic, jak jsem uz tady nekolikrat psal.

Muj zaver, asi logicky - spatna nafta. OK, rikam si ze tu nadrz dojedu, natankuju novou jinde a bude to zase v pohode. Bohuzel dalsi nadrz prinesla pouze temer neznatelne zlepseni, a o par dni pozdeji jsem pri popojizdeni na parkovisti najednou zjistil ze brzdovy pedal pri seslapnuti je tvrdy jak sutr a auto temer nebrzdi - evidentne posilovac brzd taktez nepritomen, asi si vzal take dovolenou a odjeli i s turbem nekam k mori nebo co.

Volal jsem idahovi ktery mi servisuje obe auta, a o problemu s vykonem zpusobenem podle me spatnou naftou uz vedel, podle tohoto noveho symptomu zacal okamzite podezrivat vyvevu.

Dalsi priznak na ktery jsem si pozdeji vzpomnel je ze jsem o neco drive mel pocit ze klima chladi nejak divne - vzduch je sice porad stejne studeny, ale pri mem standardnim nastaveni AC to fouka o dost slabeji, myslim tim ze z pruduchu jde pouze slaby vanek namisto bezneho pruvanu.

Auto uz je odvezeno, ceka na kompletni diagnostiku, v pondeli by se snad mohlo konecne videt co se opravdu deje a kde vsude je problem.

Uprimne, doposud jsem ani netusil ze nejakou vyvevu v aute mam, tim spis me sere ze jsme se spolu seznamili zrovna timto ne prilis stastnym zpusobem. A ze se navic ozvala zrovna pri odjezdu od benzinky - budu se jim muset omluvit, protoze jsem jim samozrejme uz oznamil ze ta posledni nadrz MaxxMotion Diesel stala za hovno.

Resil jste nekdo uz nekdy problem s vyvevou?

No Já to typuju na ten VIF co pridáváš. brácha si natankoval premiové palivo v zimě a pak tam ještě přidal aditiva a zanesl se Filtr pevných částic a auto v nouzáku. Asi bych tady ty různé přísady vůbec nepoužíval -stějně to velice nic nesvede spíš je to další sajrajt co se pak někde usazuje. Občas auto pořádně vytoč do otáček a vem na delší výlet a problémy nebudou (snad). Ale sem zvědav na co příjdete. já typuju filtr pevných částic.

Na VIF mam uplne opacny nazor, at jsem tankoval jakoukoliv naftu tak to s VIFem jelo lip a s mensi spotrebou.

EGR bych osobne vyloucil - byl cisteny zacatkem unora (byl poradne zas..ny, mozna ho predtim nikdo nikdy necistil), a znovu minuly vikend, pred natankovanim nove varky paliva (to uz vypadal podstatne lepe). Neobjevil se zadny nouzovy rezim, kontrolky na palubce nesvitily.

Navic by problem s EGR nejspis nesouvisel s posilovacem brzd, nebo ano? Mohou to byt dve nesouvisejici zavady, ale posilovac pri prvnim nebo druhem zabrzdeni funguje, az napotreti nezabira, zapomnel jsem to napsat v prvnim prispevku. Nemyslim tim ze trikrat za sekundu slapnu na brzdy, myslim normalni brzdeni treba na parkovisti u hypermarketu kdy potrebujes pribrzdit treba kazde tri sekundy, coz predtim normalne fungovalo.

To Madbutcher:
Filter pevných častíc a EGR ventil sú 2 rozdielne veci....

stydim se, pismenka vidim ale obcas jim holt rozumim po svem.

Filtr pevnych castic v aute vubec nemam, takze to taky nebude to co zpusobuje problem.

Řekl bych, že to opravdu vypadá na vývěvu - turbo i posilovač brzd využívají vakuum, takže bych se jako první zaměřil na ni a na všechny příslušné ventily.

Nicméně bych se chtěl zeptat (spíše ze zvědavosti) - rozsvítila se při ztrátě vakua a nemožnosti brzdit kontrolka brzd?

Ne, kontrolka brzd se nerozsvitila, jenom ztuhnul pedal.

Takze pricina nalezena - dira v jedne z podtlakovych hadic vedoucich od vyvevy! Prkotina za par korun, a kolik si s tim clovek uzije zabavy jeste ze jsem s tim nebyl v Toyote, to by byla palka. Pry pri podobnych problemech zacinaji vymenou vsech elmag ventilu, kdyz to nepomuze tak vymeni vyvevu, kdyz to take nepomuze tak pak uz nevim, asi nejspis vymeni komplet cely motor Diky Honzo!

nejsem si jisty, jestlije dobry napad aditivovat aditivovanou naftu.
Jinak podobne priznaky jako jsi mel ty, krome toho pedalu brzdy, tak u me byli palivovym filtrem.
Moje osobni zkusenost s VIF je takova, ze se nestalo nic, auto jelo stejne, spotreba stejna, ale to je mimo tema.

osobne ted opet jedu třetí nádrž na aditivum pro čistení vstřiku od castrolu ( castrol TDA ) a oproti předchozím 15ti nádržím které jsem aditivivoval v Ak koupeným Cetane boosterem od Golden eagle a mám prumernou spotřebu o1L na 100 vyšší a to jsem už třetí nádrž jel s extra lehkou nohou jelikož jsem si vyšší spotřebu uvedomoval .(

Takže za mne určite riozdíl poznán, je třeba si pohlídat co daná aditiva zpusobují ( na co jsou určená ).. příšte vemu již jen GE CB - protože na stránkách GE sem četl že obsahuje i čistici látky..

Já se ještě vrátím k té kontrolce brzd - zkusil jsem "vyšlapat" z posilovače všechno vakuum. Po nastartování zůstala kontrolka brzd svítit až do té doby, než si to vývěva zase vycucla a pedál brzdy změkl.

Koukal jsem se, že na vakuojemu (je to taková malá válcová nádobka hned pod okrajem lišty čelního skla) je umístěno čidlo, do kterého vedou asi dva vodiče.

Tedy vakuum kontrolováno podle mě je a při jeho ztrátě by se měla rozsvítit kontrolka brzd! Je možné, že to čidlo je u tebe třeba zaseklé/zatuhlé, ale rozhodně bych ho zkontroloval.