TOYOTA KLUB Česká Republika

Dobrý den,

mám problém s filtrem pevných částic. Když se problém objevil poprvé, odvezl jsem auto do toyota servisu, tam mě nejprve vystrašili novým filtrem a novým vstřikovačem do filtru, pak provedli regeneraci filtru a problém vyřešen. (Cena 4500,- Kč). Po ujetí cca. 10000,- km filtr opět ucpaný, takže řeším problém znouvu. Do toyoty už se mi nechce, tak jsem dal auto ke známému do servisu. Tam mi nabídli buď nový filtr (cca. 20000) nebo vyčištění (s tím ale nemají moc zkušeností). Na netu jsem našel i metodu renovace filtru. Máte s tím někdo zkušenosti? Půjde potom filtr zrenovovat, když ho teď nechám vyčistit?

Mám Toyota Avensis 2.0 D4D 93kW rok 2007 - bohužel už s DPF

Díky za reakce a zkušenosti

Vyndat z auta a zahodit. Par firem to uz na toyoty dela - par lidi uz to tady ma a zatim jsou spokojeny.
Jen pro info, kolik ma auto najeto ?

Auto má najeto něco přes 160000 km. O odstranění sem taky slyšel, ale před tím zase varujou, že pak je problém s technickou a do budoucna s nízkoemisníma zónama. Proto mě zajímá ta regenerace, na kterou dávaji záruku 3 roky a 100000 km.

Kolík píše: Proto mě zajímá ta regenerace, na kterou dávaji záruku 3 roky a 100000 km.

tomu neverim, lebo sustavnou jazdou v meste, resp na kratkych trasach zanesies aj origo filter o dost skor...

a ako sa ti to prejavuje?

Rozsvítili se kontrolky - motoru, VSC, TRC. Automaticky se vypne turbo, takže auto jede sotva že uveze samo sebe.

to nemusi byt filter. nehovorim ze nie, ale take priznaky som mal pri upchatom EGR ventile a druhykrat pri upchatych hadickach k snimacu diferencialnych tlakov pred a za filtrom.

To ti povedali v servise? lebo ja ked sa pytam ze ci sa da zistit upchaty/odideny filter tak dostavam odpoved ze nie.

To mi řekli v servisu. Diagnostika jim ukázala filtr pevných částic, takže ho zítra zkusí vyčistit a pak se uvidí, jak dlouho to vydrží. Má někdo zkušenosti s vyčištěním toho filtru nebo s tou renovací?

no na ostatne znacky najdes kopu firiem. Toyota je samozrejme ako stale nieco mimoriadne. da sa najst aj firma co robi toyotacke D-CATy (a nielen tie), myslim ze tu na fore to niekto uz spominal. skus pohladat

Ahoj
resil jem podobou situaci nekdy v kvetnu. to jsem mel najeto 100000 km.
V servisu mi rekli vymena DPF. Popsal jsme to v jinem tematu, tak jen strucne. Vycistili mi hadicky vedouci k a za filtr. Pak jsme jel na dalnici a filtr vypalil. Figl byl v tom, ze z nouzoveho rezimu vic jak 80km/h nedostanes. Tak jsem na dalnici zastavil, vyndal klice ze zapalovani , zas je nastrcil a auto sice svitily kontrolky ale nouzovy rezim jeste nespustil. Tak jsem da ctyrku a jel na 4000 otacek. Po spadnuti do nouzoveho rezimu jsem to cele zopakoval asi 4x . Pak uz se nouzovy rezim nespustil. Jen kontrolky svitily dal. Ty ale zhasly, kdyz jsem z auta vystoupil a zamknul. Pak jsem vesele odjel s rodinou do Chorvatska.

Jenze tuhle sobotu cca po 7000 km se mi kontrolky rozsvitly znovu, proceduru jsem zoopakoval. Jel jsem cca 60 km takovym to zpusobem.

Ale mam v tom sam jednu nejasnost. Pravideln jednou za 14 dni jedim 100 km po dalnici, tak jsem si myslel, ze se vypalovani spousti po zahratem motoru, pri otackach 2500. Jenze mi z toho plyne, ze to tak neni. Nebo ANO ? Me nekdo vysvetleni ?

Takze, az me to potka znovu, projedu se zas brutalne po dalnici. Pokud bych musel DPF menit asi ho necham radsi vyndat. Ale musim si jeste prostudovat, jak je to pak s technickou, jestli projdu. Bud to zatlucu pak by nemeli nic zjistit, protoze saze nemeri.

Ahojte,
tu je link kde to riešil "rony" http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... sc&start=0, DPF si dal odstrániť, pýtal som sa ho nato ako mu avík funguje po tom zákroku, ale asi sem už nechodí a odpovede som sa zatiaľ nedočkal...

inac v servisnom manuali som niekde videl ze ked ti odide filter tak ti auto neskoci do nudzoveho rezimu - D-CAT. Takze to co opisujes ty nemusi byt filter. To moze byt kludne EGR.
Skusim to pohladat a dam to tu, je to sice s obsluhy IS220D ale to je ten isty motor.

EDIT:
tak toto pisu v manuali:
DTP no. P2002*
Detection Item: Particulate Trap Efficiency Below Threshold (Bank 1)
Fail-safe Operation: Limits engine power
Fail-safe Deactivation Condition: Engine switch OFF

*: Fail-safe operation is not performed when a DTC is detected because of deterioration of the DPNR catalyst.

takze ked mas odideny filter, nemal by sa limitovat vykon motora.

Jak je tady psáno výše....Kontrola a vyčištění hadiček + EGR, potom když to nepomůže, filtr pevných částic si nech odstranit....Znám pár lidí co ho mají pryč a bez problému (Octavia RS)

redik007 píše:inac v servisnom manuali som niekde videl ze ked ti odide filter tak ti auto neskoci do nudzoveho rezimu - D-CAT. Takze to co opisujes ty nemusi byt filter. To moze byt kludne EGR.
Skusim to pohladat a dam to tu, je to sice s obsluhy IS220D ale to je ten isty motor.

EDIT:
tak toto pisu v manuali:
DTP no. P2002*
Detection Item: Particulate Trap Efficiency Below Threshold (Bank 1)
Fail-safe Operation: Limits engine power
Fail-safe Deactivation Condition: Engine switch OFF

*: Fail-safe operation is not performed when a DTC is detected because of deterioration of the DPNR catalyst.

takze ked mas odideny filter, nemal by sa limitovat vykon motora.

No ale praxe lidi udsud ukazuje, ze do nouzaku jim to skocilo pri plnem filtru. Memu bratrovi taky.

ako neber to co som pisal ze to je svety gral. mne to skocilo do nudzaku iba pri upchatom EGR ventile. Pri zablendovanom svietili iba kontrolky a taktiez pri upchatych hadickach k dif.senzoru.

Ja mam 172tis km a ked som sa pytal ze ci sa da rozpoznat ze ci filter je uz tesne pred koncom, dostal som zapornu odpoved. Tak len cakam kedy to pride