TOYOTA KLUB Česká Republika

zdravim chalani. nedavno som trosku kontroloval auto a zda sa mi ze nejako viac klepe. meral som aj vole ventilov-su strasne, sacie od 0,1 do 0,25 a vyfukove od 0,35 do 0,45. (pred tou opravou boli dobre)
predzapal mam urcite dobry. minule leto mi jeden hajzej menil tesnenie pod hlavou a tie podlozky tam len tak naspet nahadzal. to preco je to hajzel sa ma radsej nepytajte. dalej som si vsimol ze ani saci vackovy hriadel nema aretacne otvory voci sebe-a to je dalsia vec co sa chcem spytat. v knihe je pisane ze je tam nejaka pruzina, ale vyzera to skor ako nejaka poistka. preco ma ten hriadel delene ozubene koleso? koli hluku? mam v plane si to radsej spravit vsetko sam, rozvodov sa nebojim, len by som to rad dal do stavu v akom to ma bit, akurat ten hriadel mi je neznami...
prikladam aj odkaz na video, bojim sa ze sa zacina ozivat piestny cap, ale nie som si isty, na kazdom motore a v urcitom stadiu to moze zniet inak...
tesim sa na vas odborny sluch a rady
inak motor ma 215 000km a olej castrol magnatec 5w-40
video:http://savetubevideo.com/?v=B0FzGgirJpw

mechatron píše: ...preco ma ten hriadel delene ozubene koleso? koli hluku?

Tím myslíš co.......?

Z toho videa se moc nepozná. Ale podobný traktorový zvuk má červená bestie mý manželky taky a nemůžu přijít na to, čím to je.
U těch ventilovývh vůlí a správného nastavení rozvodů bych začal. ŘJ si sice řídí předstih, ale s rozvody nic neudělá.
Pístní čep bys musel odhadnout podle frekvence - je čtvrtinová než otáčky.

Jinak ty kilometry víš jistě? Z vlastní zkušenosti vím, že tohle číslo je fakt malé a tyhle motory v klidu najedou třikrát tolik, při slušném zacházení.

kilometre sedia na 100%, mam aj servisny manual od povodneho majitela, bola servisovana v toyota servise. inak u mna sa este musi nastavovat predstih stroboskopom a detonacny senzor tam este neni ...ale musim sa priznat, ze rad ju obcas vytocim do plnych, hlavne 2 a 3. v tom videu to moc nepocut aj ked som sa snazil, ale taky jeden zvuk tam je, ako ked ide jeden piest do hornej uvrati a klepne a to iste v dolnej uvrati...
tym ozubenym kolesom mam na mysli, ze urcite neni v povodnej polohe, teda tie dve voci sebe a chcel som len vediet ako je to s tou pruzinkou co je medzi nimi-je tam nejake predpetie?....

pokud je to delene ozubene kolo stejne jako u 4AFE tak ma "predpinaci" funkci aby to do sebe zapadalo bez vuli a hluku myslim, takze ty to predni kolo pomoci dvou sroubu do direk natocis skoro o zub , zaaretujes tretim , a po osazeni ten aretacni vyndas , sezen si navod, tam je vse pekne popsane

Jimmi píše:

mechatron píše: ...preco ma ten hriadel delene ozubene koleso? koli hluku?

Tím myslíš co.......?

Z toho videa se moc nepozná. Ale podobný traktorový zvuk má červená bestie mý manželky taky a nemůžu přijít na to, čím to je.
U těch ventilovývh vůlí a správného nastavení rozvodů bych začal. ŘJ si sice řídí předstih, ale s rozvody nic neudělá.
Pístní čep bys musel odhadnout podle frekvence - je čtvrtinová než otáčky.

Jinak ty kilometry víš jistě? Z vlastní zkušenosti vím, že tohle číslo je fakt malé a tyhle motory v klidu najedou třikrát tolik, při slušném zacházení.

klepání pístního čepu má stejnou frekvenci jako otáčky, čtvrtinový je akorát zápal, takže čtvrtinový zvuk (jako frekvence) oproti otáčkám bývá nejčastěji takové rádoby klepání když je volná svíčka

michaela píše: klepání pístního čepu má stejnou frekvenci jako otáčky, čtvrtinový je akorát zápal

Ježiš, to sem se upsal

Já měl na mysli, že běžně slyším zvuk čtyř válců a tak slyším jeden ze čtyř - tedy cosi s menší frekvencí než zvuk motoru. Uf...... moc rychlý ruce.

Jimmi píše:

michaela píše: klepání pístního čepu má stejnou frekvenci jako otáčky, čtvrtinový je akorát zápal

Ježiš, to sem se upsal

Já měl na mysli, že běžně slyším zvuk čtyř válců a tak slyším jeden ze čtyř - tedy cosi s menší frekvencí než zvuk motoru. Uf...... moc rychlý ruce.

...teda ale v kazdej otacke klepne piest dvakrat, ked ide hore a ked ide dole...nie?

Pavo.B. píše:pokud je to delene ozubene kolo stejne jako u 4AFE tak ma "predpinaci" funkci aby to do sebe zapadalo bez vuli a hluku myslim, takze ty to predni kolo pomoci dvou sroubu do direk natocis skoro o zub , zaaretujes tretim , a po osazeni ten aretacni vyndas , sezen si navod, tam je vse pekne popsane

dik za info, rozhodne si mi viac pomohol ako je v knihe Jak na to
mozno budem mat v pondelok predsa cas a pozrem sa na to konecne, potom dam vediet ako som dopadol
dik vsetkym

mechatron píše:

Jimmi píše:

michaela píše: klepání pístního čepu má stejnou frekvenci jako otáčky, čtvrtinový je akorát zápal

Ježiš, to sem se upsal

Já měl na mysli, že běžně slyším zvuk čtyř válců a tak slyším jeden ze čtyř - tedy cosi s menší frekvencí než zvuk motoru. Uf...... moc rychlý ruce.

...teda ale v kazdej otacke klepne piest dvakrat, ked ide hore a ked ide dole...nie?

to je sice pravda, ale ten zvuk není stejnej, jednou jde shora od hlavy a to slyšíš je silnější a podruhé jde zespod, kde ho skoro neslyšíš, pokud si vezmeš stetoskop tak slyšíš oba přibližně stejně myšleno jak horní tak dolní úvrat, ale jinak máš pravdu že čep klepne dvakrát za otočení kliky

takze, nielen ze nemal saci hriadel predpetie, ale ani nebol v spravnej polohe http://uloz.to/xQqi5Eu/dsc00510-jpg. zial musim este poriesit podlozky ventilov, nebolo mozne ich poprehadzovat tak aby boli ventily v norme

Jéžiš, nestačil by ten obrázek čtvrtmegovej......? Beztak to extra kvalitu nemá.
Jinak slibuju, že už nic jiného počítat nebudu

Kde se z toho obrázku pozná špatná poloha? Já tam žádné značky nevidím. Ale musel bych se podívat do knihy, jak to má vypadat.
Už jsi to přehodil na správně? Co zvuk, změna.....?

do knihy mozes pozerat kolko chces, tam to neni
ked zvetsis obrazok, miesto kde sa stretava ozubenie oboch kolies je zvyraznene zltou fixkou (mozno od vyroby, aj my vo VW znacime dolezite spoje) je mimo a ked sa lepsie pozries, je tam vidno aj dierky v tych kolach ktore oznacuju spravnu vzajomnu polohu
inak motor ma teraz trosku lepsi zvuk, ale ako som pisal, musim este nieco porobit s timi podlozkami.3 ventily su uplne mimo tolerancie a pocut ich. zmeral som podlozky sublerou a skusim ich co najlepsie skombinovat aby som nemusel minat zbytocne za nove. video som sice natocil, ale v garazi, takze je to este viac skreslene ako predtym...

Těch značek jsem si všiml, dírek ne. Měl jsem za to, že jsi je maloval ty.
V knize je vlastně nakreslené správné nastavení primárního kola se zbytkem motoru (tedy vlastně hřídelí). Mám Tvé situaci rozumět tak, že oproti tomuto jsi mělo ještě rozhozená obě kola proti sobě o jeden zub? Že tyhle dírky mají být na stejném zubu?

žlutou fixou to určite nebude z výroby
osobne sem s enekolikrát přesvedčil že je lepší se vybodnout na značení jak si rozvody zančili předchozí "opraváři" a hledat origo značky výrobce ( nálitky, výlisky, zářezy atd.. )

Jimmi-ano, spravne, ten saci hriadel bol pozadu o jeden zub...ale sranda je, ze pokial si neotvoril kapotu a nepocul motor jak sa dusi, tak pocas jazdy v interiery auta bol pomerne kultivovanejsi ako teraz, alebo predtym. aj spotreba bola v pohode tych 7 litrov. vykon motora bol ozaj nepatrne nizsi.

Idaho-ja tak isto. ten posledny mechanik ho pre zmenu cely pocmaral modrou a aj tak sa netrafil . ta zlta potom ozaj neviem cia je, som az treti majitel...mozno je ten motor z tej serie co v ramci zaruky prekruzkovavali http://uloz.to/xfpj1CK/dsc00513-jpg

este k tym ventilovym podlozkam....raz, ale neviem ci tu alebo na slovenskom fore som cital, ze na corolle staci pocas zivotnosti motora tie vole len kontrolovat, ze byvaju v pohode-co sa mi moc nechce verit...
...prepocitaval som to, 4 podlozky budem musiet zmensit o 0,05mm a potom to bude snad tip top.