TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdravím Vás.

Pročítám si zdejší fórum a hledám informace o motorech pro Avensise T25, ročník 2007, 2008. Něco základního jsem pochytil, ale i přesto bych Vás rád požádal o doporučení motoru pro mé budoucí auto.

Dopředu se omlouvám za opakující se otázky, nestihl jsem ještě pročíst vše co tu je. V tom případě Vás prosím o odkaz a nasměrování.

Jaké jsou mé požadavky a budoucí využití auta?

Budu hledat Avensis T25, rok 2007, 2008 kombi. Provoz bude po Praze a okolí do 100km, a občasné dlouhé cesty... Praha - Brno, Praha - Ostrava, a sem tam cesta do zahraničí po Evropě. Odhaduji tak 60% kratší trasy, 40% dlouhé trasy. Často bude auto plné, 2 - 4 osoby, bagáž, pes, rakev, občasné rodinné "stěhovací služby". Proto kombík.

Proto Vás prosím o doporučení motoru, diesel, benzín, automat, manual?

Hlavně se bojím otázky:

1) když zvolím benzín 1,8 vvti 95kw, bude mi to stačit na naloženého kombíka? Nejsem závodník, ale když předjíždím, chci mít pocit, že když budu potřebovat mám v záloze výkon abych z krizové situace rychle vypadnul. Kolik má rychlostí?
2) má cenu jít do 2,0 vvti? rozdíl výkonu není tak razantní jak bych očekával. Kolik má rychlostí?
3) má cenu uvažovat o 2,4 vvti? spotřeba bude asi velká. Kolik má rychlostí?
4) pokud zvolím diesel, tak kterej? D4-D nebo D-CAT? Slyšel jsem, že diesel motory jsou z Polska. Je to pravda?

Jistě jste z otázek vysledovali, že moje preference je benzín, a to proto, že údajně jsou benzínové motory z Japonska a diesel z Polska. Kde se to potom montuje? Anglie?

Liquidcz píše:4) pokud zvolím diesel, tak kterej? D4-D nebo D-CAT? Slyšel jsem, že diesel motory jsou z Polska. Je to pravda?

Jistě jste z otázek vysledovali, že moje preference je benzín, a to proto, že údajně jsou benzínové motory z Japonska a diesel z Polska. Kde se to potom montuje? Anglie?

Jo, diesely se od roku 2005 montují v Polsku. Lepší je D4-D, protože neobsahuje filtr pevných částic, tedy problémovou a hodně drahou součástku.
Auta jsou dneska skládačky a jednotlivé díly se vyrábí všude možně. V Polsku se ještě dělají i převodovky, např. palubní počítač v T25 před faceliftem dělal Panasonic v ČR, tuším, že volant s airbagem je taky z ČR atd. Díly se svezou do Anglie a tam se to pak poskládá

saab píše:

Liquidcz píše:4) pokud zvolím diesel, tak kterej? D4-D nebo D-CAT? Slyšel jsem, že diesel motory jsou z Polska. Je to pravda?

Jistě jste z otázek vysledovali, že moje preference je benzín, a to proto, že údajně jsou benzínové motory z Japonska a diesel z Polska. Kde se to potom montuje? Anglie?

Jo, diesely se od roku 2005 montují v Polsku. Lepší je D4-D, protože neobsahuje filtr pevných částic, tedy problémovou a hodně drahou součástku.
Auta jsou dneska skládačky a jednotlivé díly se vyrábí všude možně. V Polsku se ještě dělají i převodovky, např. palubní počítač v T25 před faceliftem dělal Panasonic v ČR, tuším, že volant s airbagem je taky z ČR atd. Díly se svezou do Anglie a tam se to pak poskládá

Díky za info a za názor. Jasně, další věc co se může na dieslu pokazit.
Hledám také spolehlivé auto, a proto mi to stále ukazuje na benzín. Teď mám diesel a moc už mě nebaví ta přecitlivělost na všechno... teplota, baterie, vstřiky, turbo, nafta, časté studené starty ...atd.

Doplňující otázka

5) ve zkratce na co si dát při nákupu jeté T25 pozor? Co odchází nejčastěji? Nešvary? Jasné chyby?

Hele,důkladně si tady prostuduj aspoň deset stránek zpět a uděláš si obrázek, hlavně nekoukej na výkon-Avik není závoďák. Zhodnoť své finanční možnosti po koupi,abys utáhl i případné další výdaje, protože koupit ojetinu je vždy loterka.

m5t píše:Hele,důkladně si tady prostuduj aspoň deset stránek zpět a uděláš si obrázek, hlavně nekoukej na výkon-Avik není závoďák. Zhodnoť své finanční možnosti po koupi,abys utáhl i případné další výdaje, protože koupit ojetinu je vždy loterka.

JJ, stále pročítám, hodně lidem nesedí zpřevodování u benzínu, trochu lepší je to prej u 2,0 vvti. A taky jsem se dočetl, že těch 93kw u 1,8 vvti na kombíka moc v pohodě není.

Uvažoval jsem především o benzínu kvůlu bezproblémovosti atmosférickejch benzínovejch motorů. Ale jsem dost nerozhodnej jestli 1,8 nebo 2,0, případně 2,4.

Co se týče servisu po koupi, s tím trošku počítám, ale neočekávám takovejch problémů jako s naftou. To už jsem si jednou prošel, né u Toyoty, ale prošel.

Takže bych rád slyšel Vaše argumenty, proč diesel, proč benzín, a především kterej benzín.

jestli to auto chces fakt vozit nalozeny tak za me rozhodne D-CAT aby ti to aspon jelo

Přes sto koníku musí stačit na vše, na stěhování jsou jiné almary

Čau. Doporučuji ti přečíst si toto vlákno, nedávno jsem sháněl to samé jsem (zatím) spokojeným majitelem.

Měl jsem předtím diesla Passata, také kombi a také v automatu, 1,9 TDI. Takže mohu srovnat. Benzíňák je samozřejmě živější(má lepší akceleraci) než nafťák, to je jasné. Akorát teď ta Toyota oproti tomu Passatu(a i jiným autám) moc netáhne do kopce, ale už jsem si na to zvykl. To je jediné mínus. Jinak samá plus. Spotřeba je na kombíka a automata dobrá, v porovnání s konkurencí výborná. Rozdíl ve spotřebě 1.8 versus 2.0 a 2.4 tam samozřejmě je a myslím ne zanedbatelný(někde na to byla tabulka). Navíc platím menší pojistku.
Jak mi někdo v tom vláknu radil, problémy s benzínovým motorem měl bez FL(prý žraly olej), ale pokud koupíš FL(což 2007, nebo konec 20006 je), pak je v tom asi nejlepší motor od Toyoty.

To co sic chceš koupit(a co jsem si koupil já), je asi nejlepší možná volba v této kategorii(ve všech značkách).
A samozřejmě je něco za něco. Za to, že budeš mít spolehlivé a kvalitní auto, musíš samozřejmě zaplatit. A tady se projeví přímá úměra: kvalita = vyšší cena. Připrav se na to. Druhý problém je, že těchto aut na prodej je velice, velice málo a to i v Německu. Kupovat to u nás bude velká sázka do loterie(na min. 60% bude nějaký podvod - stočený tachometr, po bouračce, apod.), pokud vůbec takové bude - během cca tříměsíčního hledání přesně mého typu bylo počet nalezených: 0.
Nejlepší je asi Německo(i když je tam přetáčení tachometru trestní čin, přesto to prý jižanské národy dělají). Skoro sázka na jistotu bude to tam koupit u autorizovaného dealera a servisu - ovšem opět vyšší cena.

Hodně štěstí.

m5t píše:Přes sto koníku musí stačit na vše, na stěhování jsou jiné almary

ono je stacit a stacit, dle myho 1.8 ka se ctyrma lidma na palube a rakvi na strese nepojede ani z kopce, fyzika je fyzika

KarlosCZ píše:
ono je stacit a stacit, dle myho 1.8 ka se ctyrma lidma na palube a rakvi na strese nepojede ani z kopce, fyzika je fyzika

Jo jo, zrovna nedávno jsem měl za tím zapřažený oplachtovaný přívěs s nástavbou - stěhovali jsme docela těžké věci. Úplně v pohodě.

Kdyby tomu tak bylo jak píšeš(strašíš), tak by to byl zcela jasně známý propadák, lidi by si o tom říkali a Toyota by od toho upustila. Ovšem 1.8 benzín je nejprodávanější motor a velice populární, proto ho také dali do T27 a nově i do T27 FL.

Jasně, tyto motory nejsou na žádné závodění - to je právě známá věc. Jak již jsem psal, netáhne tolik do kopce, ale není to žádná tragedie a člověk si na to poměrně rychle zvykne.
Pro normální ježdění je to velice dobrá volba.

..zato bez echt nafty ty vaše rakve nejedou vůbec

Myslim, ze nejlepsi do avika je 2.0 D4D, ktery sice papirove ma 93kW, ale nema problem s nalozenym autem jet svizne s velmi dobrou spotrebou. Dvakrat jsem s nim dal chorvatsko a v horach stale drzel tempomatovych 150, kopec nekopec. Pri predjizdeni by se nejaky ten konik hodil, ale ono koniku neni nikdy dost .
Jsem spise dynamictejsi jezdec a po praze jezdim za 7, mimo 6.3. Zprevodovani idelani, 6 rychlosti se hodi.

stani: myslim ze to "uplne v pohode" je velice subjektivni

Jestli budeš jezdit jak popisuješ tak 1,8 je fakt slabá!! Mám sedana a jezdím ve 2 lidech a trápím se.Tak možná ten 2,0 bude o něco lepší.