TOYOTA KLUB Česká Republika

Je to tu už jednou napsaný ale pod tématem EGR ventil,takže pro snažší vyhledání ještě jedno téma se správným názvem:

(http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... 1&start=15)

Ahoj,tak já jsem pročítal německý avensis forum a tam jsem zjistil,že se nejedná o žádnou závadu,je to jenom tím,že se začaly do benzínu přidávat biosložky a řídící jednotka motoru na to neni připravená,protože ty biosložky mají za studena trochu horší zápalný vlastnosti než benzín a tudíž jakoby nedokážou dodat výkon pokud neni motor zahřátej a navíc řídící jednotka za studena u těchto motorů s přímým vstřikem nepovolí vstřikovat větší množství paliva do nezahřátýho motoru.Existuje na to nějakej novej firmware pro řídící jednotku ale pochybuju,že naše Toy servisy to budou umět přehrát(když i v německu se k tomu moc čelem nestaví),jediný řešení je tedy brát benzín s oktanovym číslem 98 či vyšším,popř tankovat u lepších benzínek,který tam nelejou tolik biosložek.Jedná se pouze o motory s přímým vstřikem,kde je na kvalitu paliva větší citlivost 2.0 VVTi a 2.4 VVTi.
Takže se chci zeptat,kde kdo tankujete a zda pozorujete cukání?

Mam VVTi-D4, Natural 98 od Agipu anebo z Tesca (kdyz zrovna maji) s davkou VIFu byly zatim jedine co mi necukaly. Vsechny 95 oktanu mi cukaly, jine vysokooktanove jsem nezkousel. Prodava nekdo v CR bezrepkovou 95ku? Docela rad bych ji zkusil.

Pochybuju, je to dáno z EU a tudíž svaté. Je teda fakt, že mě toky cukne při drobně vyšší zátěži za studena ( mám u baráku mírnej kopeček ) a teďka jsme jel s 2.0 ivtec v Accordu a ten cukal až nepříjemně.

Nejsem si jisty ale mam pocit ze ta EU norma plati pro cely objem vsech paliv dohromady, takze u jednoho paliva muze byt nizsi anebo i nulovy obsah MERO (napr premiove palivo s nizsim prodejem), a dohani se to vyssim obsahem MERO v tech ostatnich (bezna nafta a natural). Treba OMV maxxmotion diesel je taky uplne bez biosracek.

MadButcher píše:Treba OMV maxxmotion diesel je taky uplne bez biosracek.

OMV MaxxMotion Diesel není bez biosraček, jen tam místo MERO dali HVO, které by mělo být lepší resp. nemá to problémy jako MERO (skladovatelnost max. 3 měsíce apod.) viz stránky OMV:

"MaxxMotion Diesel s cetanovým číslem 60 obsahuje prémiový biokomponent HVO, který vykazuje lepší vlastnosti než standardní bionafta. Díky tomu MaxxMotion Diesel snižuje spotřebu paliva, produkuje nižší emise a maximalizuje výkon motoru."

HVO: http://www.biofuelstp.eu/biodiesel.html#hvo

Tak to me po..r - jina verze bioslozky??? No asi bude rozdil mezi letnim maxxmotion a zimnim - v lednu/unoru tam ta zminka o HVO nebyla, jestli se dobre pamatuju tak tam bylo primo napsano ze toto palivo zadne bioslozky neobsahuje a ze nezamrza az do -34°C.
Kazdopadne maxxmotion memu D4D 85kW porad svedci ze vsech vyzkousenych paliv nejvic, posledni nadrz spotreba 6,0 litru a jede jak z praku, takze je mozne ze to HVO ma opravdu jiny vliv na spalovani nez klasicke MERO, alespon v D4D.
Nevis jak je to s maxxmotion 95 a 100 - je tam MERO nebo HVO? Na strankach OMV jsem to nenasel. Pokud by tam bylo HVO tak bych to do VVTi zkusil nalit a tak dve tri nadrze vyzkousel.

mne nic necuka.. mimochodom netusite kde ma vvti palivovy filter???

MadButcher píše:Tak to me po..r - jina verze bioslozky??? No asi bude rozdil mezi letnim maxxmotion a zimnim - v lednu/unoru tam ta zminka o HVO nebyla, jestli se dobre pamatuju tak tam bylo primo napsano ze toto palivo zadne bioslozky neobsahuje a ze nezamrza az do -34°C.
Kazdopadne maxxmotion memu D4D 85kW porad svedci ze vsech vyzkousenych paliv nejvic, posledni nadrz spotreba 6,0 litru a jede jak z praku, takze je mozne ze to HVO ma opravdu jiny vliv na spalovani nez klasicke MERO, alespon v D4D.
Nevis jak je to s maxxmotion 95 a 100 - je tam MERO nebo HVO? Na strankach OMV jsem to nenasel. Pokud by tam bylo HVO tak bych to do VVTi zkusil nalit a tak dve tri nadrze vyzkousel.

Není v tom rozdíl, HVO je v MaxxMotion Dieselu od začátku, viz specifikace z roku 2011: http://up.picr.de/9634672hck.pdf (syntetické biosložky HVO tam je 6,6-7 %). Jen ti marketingově nakukali, že tam není klasická MEŘO alias FAME z řepky, ale obsahuje syntetickou HVO.
Maxxmotion Diesel se vyrábí v Rakousku a k nám se na všechny benzinky dováží, naše rafinerie k HVO nemají přístup. A vzhledem k tomu, že v Rakousku ani Německu benzín MaxxMotion 95 ani 100 neexistuje, tak to podle mě bude jen marketing českého OMV parazitující na kvalitě nafty, takže tam bude asi MEŘO.

pobavil jsi me s tim marketingovym nakukanim - to jsi u me vedle jak ta jedle. Bohuzel tu specifikaci (nebo spis popis) co mel OMV na strankach v unoru, a ktery patril k zimnimu maxxmotion dieselu, uz nenajdu takze nevim jak presne to tam bylo napsano, ale je mozne ze tam psali ze je bez FAME a ten zbytek zamlceli. Kazdopadne vim ze me na tom zaujalo prave to ze tam to FAME neni.

Tenkrat v unoru mi v Ave zamrzla nafta, a navic jsem za cele predchozi cca 2 roky nenasel naftu na kterou by ten motor jel tak jak jsem mel za to ze ma jet, tak jsem natankoval a vyjezdil prvni, druhou a treti nadrz maxxmotionu a zjistil jsem ze to je presne to co jsem hledal. Marketing nemarketing, ja jsem si z vlastni zkusenosti naprosto jisty ze tohle je jedina nafta se kterou to moje auto jede vzdycky perfektne, a jestli je tohle jedina nafta ktera namisto FAME/MERO obsahuje jinou verzi biosracek, tak si vysledek muze kazdy spocitat sam

Vysledek je ten, ze tomu stejne neutecem a za vetsinu sveta, ktery je to volny to zase odskaceme my v EU a nase motory a nase penezenky.

ja tankujem väčšinou na shell 95. iné, resp. s vyšším oktánovým číslom som neskúšal. za studena mi to trhá tiež, ale občas sa stane, že to netrhá, ale len pri vyšších vonkajších teplotách. už som si na to zvykol a za studena pridávam veľmi zľahka a vtedy je kľud.

waterford26 píše:mne nic necuka.. mimochodom netusite kde ma vvti palivovy filter???

Filtr je v nádrži a prej se nemění.

Ano, u 1.4 to mám také tak.

Gillet píše:

waterford26 píše:mne nic necuka.. mimochodom netusite kde ma vvti palivovy filter???

Filtr je v nádrži a prej se nemění.

no pocul som ze je niekde pri palivovom cerpadle tak som kukol pod zadne sedacky ale nevidel som ho tam tak preto som sa opytal.. tak asi bude fakt v nadrzi.. ale po 310 000km by mu mozno neuskodilo keby sa vymenil

No jo... Ono je ale problem.. Original by mel vydrzet Vecnost. Ma nejaky 2 - 3 mikrony sito (tusim silon nebo tak). A neorigo ma sito 4 - 6 mikronu. A tedy by melo poustet vic a byt s mensim odporem.
Taky mam na motoru 300k km a zatim na vymenu filtru paliva ani nemyslim...