TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdravim, na cca 198tis.km jsem se rozhodl pro dekarbonizci motoru. Furt mne rozcilovala relativne vysoka spotreba. Dost jsem nasurfoval, dost jsem se ptal a pres nabidky ruznych servisu, kde nejvyssi nabidka byla 5000,- nebo rady nalit do sani za chodu motoru cca litr vody atd. jsem se rozhodl koupt toto
http://www.44k.cz/bg-244.htm
Nalil jsem do nadrze a vyrazil na slovensko, takze jsem provedl cisteni na jeden zatah a 1200,- navic proslo vyfukem. Musim konstatovat, ze dalsi nadrz jsem vyjel se spotrebou 6.3l coz je o litr mene, nez pri stejnem stylu jizdy pred tim. Reakce na plyn rychlejsi a na volnobeh se mi auto prestalo chvet. PP momentalne ukazuje 6.9l, pred tim 7.6l. Dodavam, ze temer ucpany EGR jsem cistil rukama pred rokem.
Jeste jedna zkusennost, pri vymene kola jsem ukroutil dva srouby (na jednom kole) klasickym klicem (paka 400mm). Jsem strojar a tusim, co takovy sroub musi vydrzet. V toyote mne po rozcilenem vystupu prodali akorat nove stefty a dve matky (500,-) a ze si to mam nechat udelat jinde, ze ted nemuzou na 2 hodiny uvolnit mechanika. Kdyz jsem trosku vychladl, zeptal jsem se prijimaciho technika v kravate, jestli by do takoveho auta posadil rodinu, rekl ze NE!!! Dodavam, ze se jednalo o krehky lom a ze nejsem debil, co by rval sroub pres zavit 2m pakou. V jinem servise mi vymenili stefty za 20min...

otázka je zda-li ty šrouby nepřetahoval někdo před tebou, pokud auto nemáš od funglovky víš prd co stím kdo dělal, já si na šrouby koupil momenták a dávám jim vždy 120 Nm

extremehany píše:otázka je zda-li ty šrouby nepřetahoval někdo před tebou, pokud auto nemáš od funglovky víš prd co stím kdo dělal, já si na šrouby koupil momenták a dávám jim vždy 120 Nm

No vidis a podle manualu ma byt 103Nm, aspon na T27.

no a víš jakej je rozdíl mezi 103 a 120 Nm ?

A víš čemu to přetahování vadí ještě víc jak šroubům ?

Jsem strojař a dělám konstruktéra.

1.7kg/m vitej kolego
mne v servise rekli 130Nm a dali mi momentak, at si to vyzkousim, ze jsem to urcite pretahoval... k jejich prekvapeni jsem vetsinu matek tema 130 drobet pritahl... vetsinou jsem si nechal kola menit v servisu a nedelam si liluze..., vuz jsem kupoval na 140tis....nicmene kamosovi jednou utahli kola v profi servisu nechtene momentem na nakladak (nevim jak je to mozny) a v jinem servisu se jim to nedarilo povolit, nakonec to museli odvrtat... osobne jsem uz par kol srouboval a v zivote jsem ani nevidel ukrouceny sroub a to jsem kdysi na skudce stal, resp. poskakoval na metrovy pace, tedy jen kdybych stal, dal jsem tomu tehda 750Nm, vzhledem k tomu, ze jsem ted utahoval pakou 400mm... to proste neni normalni, navic lom byl uplne cerstvy, nikde ani znamka, ze by tam vznikala trhlina nejaky cas

tak to víš, mohla to být únava materiálu, chtělo by to vidět ten lom, na základě lomové charakteristiky by to šlo posoudit.

já naštěstí ještě urvanej šteft neviděl, ale kotevní šrouby na mašiny na hale už sem párkrát viděl a taky to byl lom jak kdybys to ustřih, krásně bez otřepů, rovnej, ostrej.

Ono nejlíp poznáš seris na bezpečákách, ty když přetáhneš tak většinou rupne ten spešl element.

To co jsem psal nebylo myšleno na nete, ale spíš na kolegu PaJaSoft, který mě upozorňoval na ten minimální rozdíl v momentu.

Ona na hliníkových kolech je to přetahování celkem problém, protože pak se vymílají otvory pro šrouby - hliník je měkký

U kol je problém, pokud je matka/šteft namazaná/ý. Pak je ten moment naprosto o ničem. Dohadovat se o deset Nm tady vůbec nemá smysl. Nejlepší je mít je lehce narezlý a nikde vám je nepřetáhnou a zároveň se nepovolí. Jestli je někdo namazal a pak to nějaké prase utáhlo (někdy v těch pneuservisech člověk žasne), tak se může stát cokoliv.

Ulomeny srob som videl na kolegovom aurise ktory ma tak 2 roky a tiez ho v servise poslali kade lahsie. Dost ma to prekvapilo, lebo predtym som nic podobne nevidel a to uz som kolesa menil viac krat na roznych autach aj s hrdzavymi aj s namazanymi srobli a vzdy v pohode.

Já jsem takhle moc zabral u Civica 8G a taky urváno. Koukal jsem
na to jak blázen, netušil jsem, že se něco takovýho může stát, lom krásně čistej, jakoby odříznuto.

Tohle by se dít nemělo. U všeho bezpečnost jak nevím co, myslej na tohle a támhle a šroub od kola nevydrží pěti deseti násobek utahovacího momentu, fakt

Ahoj a máte někdo další zkušenost s tou dekarbonizací ? mně to po startu jede celkem hlučně než se zahřeje (2.2 110kW,) takže o tom uvažuju, ale nejde mi do hlavy jak to může čistit sedlo ventilu, když to s ním přeci ani nepříjde do styku ... nebo se pletu ?

Tiez som nad tym rozmyslal, lakaju ma veci ako kludnejsi chod, ticho, spotreba..

ale fakt netusim co ten proces vyvola este v motore.. Zvysena spotreba oleja? netesnosti? ja Vam nevim alberte, ale piste sem skusenosti prosim

co som googlil po tom pripravku tak si ho pochvaluju, dokonca vraj aj toyota/lexus dealeri v US to pouzivaju a predavaju.

kazdopadne som to pred chvilou nalial (velke balenie 900ml) a uvidim co sa udeje.

uz sa to tu urcite spominalo, ale co to stoji, kde sa to da kupit?

idem za chvilu na vymenu oleja, tak by som to tam nalial este predtym..

ja som to kupoval tu http://www.44k.cz/bg-244.htm , aj s postovnym 55 eur

dakujem,

pocitil si zmeny na aute? co negativne zmeny? dymivost, alebo spotreba oleja..