To ještě Toyota klub nezažil!
Coz takhle zajit pokecat - Praha? - dalsi termin 27.7.!!!
-
Desdemona
-
Desdemona
-
ALIEN
- Manager Týmu
- Příspěvky: 478
- Registrován: stř 08.02.2006, 16:30
- Bydliště: Praha nebo Lom u Mostu
- Kontaktovat uživatele:
Mustangu tu jezdi nekolik desitek hlavne proto ze je to pecka kara a lidi si je vozej z ameriky,tam se da koupit cca za 700$ sice potrebuje vyvarit a proste celkove zrenovovat ,ale sezene se lehko,stejne tak je tam tolik tehle celic,jenze kdo by to sem tahal.......zadnej technickej ani designerskej zazrak to neni,slavu to taky nevydobylo...
Ale nekomu se to libi.Ale za sebe rikam radsi zrezlyho Mustanga nez nelestenou tuhle vec...
Ale nekomu se to libi.Ale za sebe rikam radsi zrezlyho Mustanga nez nelestenou tuhle vec...
2alien: a Mustang je nějaký technický zázrak? Jeho litrový výkon je u vozidel ze 60´let jeden z nejnižších a tuhá zadní náprava s listovými pery až do konce 70´ je u "sporťáků" taky rarita. Přední náprava byla poddimenzována, takže motor o obsahu 4,7 - 7 l na ni byl příliš těžký.
Jinak designově nic proti, jenom, že toho mustanga má opravdu každé h*vno. Navíc je mustang a mustang. Ty s lepšími motory v dobrém technickém stavu moc mání nejsou a udělat třeba jen motor V8 je legrace pro bohaté masochisty, hlavně v Evropě.
Prostě bych nesrovnával hrušky a jabka.
2 toyotaman: je to kočka
.
Jinak designově nic proti, jenom, že toho mustanga má opravdu každé h*vno. Navíc je mustang a mustang. Ty s lepšími motory v dobrém technickém stavu moc mání nejsou a udělat třeba jen motor V8 je legrace pro bohaté masochisty, hlavně v Evropě.
Prostě bych nesrovnával hrušky a jabka.
2 toyotaman: je to kočka
.
-
ALIEN
- Manager Týmu
- Příspěvky: 478
- Registrován: stř 08.02.2006, 16:30
- Bydliště: Praha nebo Lom u Mostu
- Kontaktovat uživatele:
2ombre
2 vsichni
: pretizena naprava je blbost,to se povedlo snad jen skodovce kdyz do felicie dala 1,9D a nechala stejny napravy,nebo presne opacny pol FABIA 1,2 3hrnek
ta ma motor zase moc lehkej takze je vepredu zvedla,holt skodovka..btw vite ze hlavni vyhoda skody Roomster s motorem 1,2 je to,ze nedostanete body za rychlou jizdu?Dobra reklama ne ,jen tak dal skodofko,ty auta motory nepotrebujou,my si je radi budem tlacit....Stary motory byly hlavne o kroutaku,predstava amiku o sportcaru v ty dobe byla jina, nez nase dnes,vlastne i dnes si zakladaj spis na vykonu a sile zalozene na velkem obemu motoru,coz je oproti evrope a asii,ktera vsechno honi na hranici naprosto jiny pristup.Motory, ktery honily kazdej Kw pak zacal delat Shelby, pripadne Saleen.K ty tuhy naprave...na tu dobu nic zvlastniho,melo to kazdy auto a jak rikam...bylo to poplatne dobe vzniku a narokum zakazniku...
Jinak je to fakt, nemuzem srovnavat nesrovnatelne,ikdyz je to paradox,pac pukud vim, tak celda, kterou tu hajite mela byt tak trochu konkurenci Mustangu....vsude to aspon pisou a tak trochu je to videt i na jejim tvaru.Ale z5 k tomu srovnavani nesrovnatelneho.... Srovnavat Mustanga a Tohle , je jako srovnavat Dacii Logan s M.B. S classe (abych Vas uplne neurazil : tak je to trochu s nadsazkou... )
(jen pro doplneni,pro ty co moc nechapou,nebo pro ty co tomu nechtej uverit : Logan zastupuje v tomto pripade tu Vasi zlutou Celdu a Mergl Mustanga...ju.... jen aby bylo jasno
)
Kdy ze je ten dalsi sraz? Mam tam vubec po tomhle chodit?
2 vsichni
: pretizena naprava je blbost,to se povedlo snad jen skodovce kdyz do felicie dala 1,9D a nechala stejny napravy,nebo presne opacny pol FABIA 1,2 3hrnek
ta ma motor zase moc lehkej takze je vepredu zvedla,holt skodovka..btw vite ze hlavni vyhoda skody Roomster s motorem 1,2 je to,ze nedostanete body za rychlou jizdu?Dobra reklama ne ,jen tak dal skodofko,ty auta motory nepotrebujou,my si je radi budem tlacit....Stary motory byly hlavne o kroutaku,predstava amiku o sportcaru v ty dobe byla jina, nez nase dnes,vlastne i dnes si zakladaj spis na vykonu a sile zalozene na velkem obemu motoru,coz je oproti evrope a asii,ktera vsechno honi na hranici naprosto jiny pristup.Motory, ktery honily kazdej Kw pak zacal delat Shelby, pripadne Saleen.K ty tuhy naprave...na tu dobu nic zvlastniho,melo to kazdy auto a jak rikam...bylo to poplatne dobe vzniku a narokum zakazniku...Jinak je to fakt, nemuzem srovnavat nesrovnatelne,ikdyz je to paradox,pac pukud vim, tak celda, kterou tu hajite mela byt tak trochu konkurenci Mustangu....vsude to aspon pisou a tak trochu je to videt i na jejim tvaru.Ale z5 k tomu srovnavani nesrovnatelneho.... Srovnavat Mustanga a Tohle , je jako srovnavat Dacii Logan s M.B. S classe (abych Vas uplne neurazil : tak je to trochu s nadsazkou... )
(jen pro doplneni,pro ty co moc nechapou,nebo pro ty co tomu nechtej uverit : Logan zastupuje v tomto pripade tu Vasi zlutou Celdu a Mergl Mustanga...ju.... jen aby bylo jasno
)Kdy ze je ten dalsi sraz? Mam tam vubec po tomhle chodit?
Přetížená náprava není blbost. Původně byl první mustang navržen s motorem 2,8 l, takže motory s více než dvojnásobným obsahem kroutily v zatáčkách přední nápravou.
Starý motory jsou sice o krouťáku, ale sportovní vozy potřebují hlavně výkon, který u sériovek mustangu zoufale chybí. Navíc, ty motory mustangů byly už tehdy dost zastaralé, pocházely, spolu s nápravami, z falconu a mustang je používal ještě dlouhá léta.
S tou tuhou zadní nápravou se omlouvám, ta je na mustangu dokonce až do modelu 2004, u 2006 nevím.
Srovnání to opravdu nesnese. Ty jsi tu psal o té celice:zadnej technickej ani designerskej zazrak to neni,slavu to taky nevydobylo...
Nezlob se, ale opakuji, že mustang opravdu není technický zázrak. Je to takové, byť hezké, pojízdné muzeum.
Pokud vím, tak rarita se neposuzuje podle toho, zda dotyčný vůz dobyl nějakou slávu, leckdy naopak. Mustang nic vzácného ani drahého ani technologicky zázračného není. Nelze mu upřít design, který tehdy zahýbal světem, ale o tom se tu nikdo nepře.
Třeba první celica s GT motory 1,6 DOHC dosahovala výkonu 115 HP, měla dvoukarburátor solex, vpředu zavěšení Mc Pherson, vzadu vinuté pružiny, klimatizaci a el. stahování oken.
Takže tvrdit, že celica je jako logan a mustang jako s classe, to už považuji za recesi.
Celica je auto, které jezdilo od začátku rallye a bylo na ni stavěno, zatímco mustang jezdil závody "dokola" jako 500 mil Indianapolis.
Pokud bych mohl, přirovnal bych celicu k ladnému panterovi a mustanga k bizonovi.
Starý motory jsou sice o krouťáku, ale sportovní vozy potřebují hlavně výkon, který u sériovek mustangu zoufale chybí. Navíc, ty motory mustangů byly už tehdy dost zastaralé, pocházely, spolu s nápravami, z falconu a mustang je používal ještě dlouhá léta.
S tou tuhou zadní nápravou se omlouvám, ta je na mustangu dokonce až do modelu 2004, u 2006 nevím.
Srovnání to opravdu nesnese. Ty jsi tu psal o té celice:zadnej technickej ani designerskej zazrak to neni,slavu to taky nevydobylo...
Nezlob se, ale opakuji, že mustang opravdu není technický zázrak. Je to takové, byť hezké, pojízdné muzeum.
Pokud vím, tak rarita se neposuzuje podle toho, zda dotyčný vůz dobyl nějakou slávu, leckdy naopak. Mustang nic vzácného ani drahého ani technologicky zázračného není. Nelze mu upřít design, který tehdy zahýbal světem, ale o tom se tu nikdo nepře.
Třeba první celica s GT motory 1,6 DOHC dosahovala výkonu 115 HP, měla dvoukarburátor solex, vpředu zavěšení Mc Pherson, vzadu vinuté pružiny, klimatizaci a el. stahování oken.
Takže tvrdit, že celica je jako logan a mustang jako s classe, to už považuji za recesi.
Celica je auto, které jezdilo od začátku rallye a bylo na ni stavěno, zatímco mustang jezdil závody "dokola" jako 500 mil Indianapolis.
Pokud bych mohl, přirovnal bych celicu k ladnému panterovi a mustanga k bizonovi
.-
Komanche