TOYOTA KLUB Česká Republika

Ahojte, zkusil někdo někdy vyměnit Turbo 17201-0R010 (motor 2ADFTV) za 17201-0R020 (motor 2ADFHV)? Uvažuji o tom, protože předpokládám, že Turbo pro výkonnější verzi má lepší plnící tlak a bude možná i o něco větší. Dle nákresů na ToyoDIY to vypadá, že obě turba sedí na stejných dílech, to znamená neměl by být problém v rozměrech sání atd...

Nákresy tady:
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_200610 ... l?hl=17201

http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2006_T ... l?hl=17201

Předpokládám, že by mohl být problém s řídící jednotkou (bude možná protestovat proti přílišnému tlaku) a taky bude asi větší Turbodíra...

Díky za názory a zkušenosti.

Tobe turbo odeslo nebo se ma jednat o tuning ?

Tuning. Turbo mám ok, ale používám přídavnou jednotku ke zvýšení množství paliva... Myslím, že by nebylo od věci dodat taky více vzduchu.

to stare chces predat?

Pridavat palivo bez toho, aby melo dostatek vzduchu mi prijde trochu kontraproduktivni, protoze co zaruci dokonale shoreni veskereho paliva, ktere nebude jeste dohorivat na valci ? Nebylo by jednodussi povolit vetsi plnici tlak soucasneho turba, nez tam rvat z jineho motoru ?
Ja osobne bych byl radeji za fungujici neupraveny motor nez resit nasledne problemy, ktere mohou byt fatalni.

Shadow_daemon píše:Tuning. Turbo mám ok, ale používám přídavnou jednotku ke zvýšení množství paliva... Myslím, že by nebylo od věci dodat taky více vzduchu.

Tobě je líto, že Ti všechno funguje ?

Nejsem jist, jak by šlo povolit větší tlak na stávajícím turbu. Jednotky Denso jsou neprogramovatelné.

Pokud bych vyměnil, tak si asi starý nechám, přece jenom je možný, že to nebude fungovat jak má...

Jestlí ví někdo jak změnit tlak na turbu tak sem s tím...

Ale kdyz ho vymenis za jine, tak stejne jednotka nepusti vyssi tlak, takze mi neni jasne, co ziskas vymenou turba. Vzhledem k tomu, ze toyoty (stejne jako ford) v podstate nejdou rozumne cipovat nebo upravovat, bych se na to vyprdnul.

pokud chceš vyšší výkon kup si D-CAT a nebo VW a načipuj si TDI, toyoty jsou klidná auta, apropo též mě sere že do avensisa nedávají aspon nějakej benzinák 2,6 - 3,0 V6

extremehany ja myslim, ze to je zamer, aby si pripadny zajemce koupil Lexus, kde motory s vice valci jsou k dispozici.

aj ja sa pridávam k tvojmu názoru, že to je politika Lexusu...
Chceš viac valcov? silnejšie? výkonnejšie?
Kúp si drahší lexus a keď si ho kúpiš tak v lexuse budú ->

Jak jsem už psal jinde (jako radu komukoliv, kdo chce sportovnější jízdu s Avensis Dieslem), já jsem z beránčího Avensise udělal ďáblíka pomocí přídavné jednotky Steinbauer (ovlivňuje/modifikuje délku vstřiku paliva) kombinované s jednotkou racechip.de, která zase zvyšuje tlak ve vstřikovačích.

Akcelerace je asi o 30% lepší (0-160 se dá jet kolem 16 - 18 vteřin). Člověk nemusí uhýbat papírově slabším pašíkům, ale může je naopak prohnat a překvapit, když musí uhýbat a to i s naloženějším autem. Zatím s tím jezdím asi 30 tis. km a bez problémů, akorát spojka musela nová.

Teď mě pouze vrtá v hlavě, jak zvýšit maximální rychlost, která je momentálně kolem 223 km/h (Dle navigace). Myslím, že vetší turbo, nebo vyšší tlak turba by trochu pomohl. Jezdím Německo, tak bych to využil.

Shadow_daemon píše:.........., akorát spojka musela nová.

A to bude asi achilova pata jakéhokoliv vylepšení výkonu,akcelerace apod., vše souvisí se vším a slabé místa se porojeví dříve než obvykle a nejsou to zrovna levné záležitosti. Kam se proboha furt tak ženete když se mi nemotá před kapotou tak je mi každý ukradený a užívám(kochám) si jízdy Chceš-li raketu kup si sporťák a nesnaž se předělat 1,6 tunové autí, tahle hmota se blbě zastavuje

ani ne, bych řekl že avík má brzdy hodně dobré, jezdím svižně a brzdí krásně

Když ti ta hmota ustřelí jsou ti naprd a za honbou výkonu a akčnosti je to razdva radši pluji krajinou a kochám povznesen nad honěním a ždímaním motoru do posledního koníka,abych někomu předved skvělou myšku či stál na červené první. Zájímá mě jediné - z bodu A dojet do bodu B bez úhony vždy a za každého počasí