Vstřikovací trysky 1.0 r.v. 1999
Napsal: čtv 26.04.2012, 09:29
Ahoj teď už kolegové,
koupil jsem manželce Yarise 1.0 r.v. 1999, dlouhodobě stál a po zprovoznění začal hlásit poruchu motoru. Po standartních procedurách jako, dolití 100 okt. benzínu do plna + přípravek proti vodě v benzínu + čistidlo na trysky a vyčištění váhy vzduchu jelo auto stále ve vyšších otáčkách jakoby na 3 válce. Po diagnostice zjištěn vadný vstřikovač 4 válce - po vymontování a odskoušení dával menší dávku, zkušebně dán na 3 válec a diagnostikou potvrzeno. Teď však začaly problémy se kterými bych se rád poradil. Po tomto zásahu a odpuštění tlaku z vstřikovací lišty se motor dlouho nedařilo nastartovat - nakonec nastartován vstříknutím směsy do sání. Od této doby běží pouze na volnoběh a při přidání chcípá na nedostatek paliva - zjiště opět stříknutím směsy do sání, při tom běžel normálně. Po opětovném rozmontování nalezeny v přívodním vedení a vstřikovací liště neskutečné (s prominutím) sračky, konzistence jílu. Následovat bude vyčištění nádrže, přívodního vedení, lišty a vstřiků + nové o kroužky jak k liště tak k motoru. A teď budou konečně následovat otázky. K čemu je ten jakoby regulační ventil na začátku vstřikovací lišty, koukal jsem, že je volně průchozí, jak ho mám vyčistit abych mu neuškodil? Originál vstřikovací tryska na tento model stojí v Toyotě 7.000,- (a na to v současné době prostě nemám), na model 2003 a výš stejný motor stojí BOSCH cca 3.000,- jsou tyto trysky záměnné, nebo lze někde pořídit odpovídající trysku levněji, popř. je někde v libereckém kraji někdo kdo je umí repasovat? Poslední věc, na kterou bych se rád zeptal je to, zda je nutné po zpětné montáži soustavu nějak odvzdušňovat, nebo staší, že se odvzdušní otáčení motorem přes startér? pokud by někoho napadlo co dalšího by s tím mohlo být prosím s nápady sem. předem všem moc díky.
koupil jsem manželce Yarise 1.0 r.v. 1999, dlouhodobě stál a po zprovoznění začal hlásit poruchu motoru. Po standartních procedurách jako, dolití 100 okt. benzínu do plna + přípravek proti vodě v benzínu + čistidlo na trysky a vyčištění váhy vzduchu jelo auto stále ve vyšších otáčkách jakoby na 3 válce. Po diagnostice zjištěn vadný vstřikovač 4 válce - po vymontování a odskoušení dával menší dávku, zkušebně dán na 3 válec a diagnostikou potvrzeno. Teď však začaly problémy se kterými bych se rád poradil. Po tomto zásahu a odpuštění tlaku z vstřikovací lišty se motor dlouho nedařilo nastartovat - nakonec nastartován vstříknutím směsy do sání. Od této doby běží pouze na volnoběh a při přidání chcípá na nedostatek paliva - zjiště opět stříknutím směsy do sání, při tom běžel normálně. Po opětovném rozmontování nalezeny v přívodním vedení a vstřikovací liště neskutečné (s prominutím) sračky, konzistence jílu. Následovat bude vyčištění nádrže, přívodního vedení, lišty a vstřiků + nové o kroužky jak k liště tak k motoru. A teď budou konečně následovat otázky. K čemu je ten jakoby regulační ventil na začátku vstřikovací lišty, koukal jsem, že je volně průchozí, jak ho mám vyčistit abych mu neuškodil? Originál vstřikovací tryska na tento model stojí v Toyotě 7.000,- (a na to v současné době prostě nemám), na model 2003 a výš stejný motor stojí BOSCH cca 3.000,- jsou tyto trysky záměnné, nebo lze někde pořídit odpovídající trysku levněji, popř. je někde v libereckém kraji někdo kdo je umí repasovat? Poslední věc, na kterou bych se rád zeptal je to, zda je nutné po zpětné montáži soustavu nějak odvzdušňovat, nebo staší, že se odvzdušní otáčení motorem přes startér? pokud by někoho napadlo co dalšího by s tím mohlo být prosím s nápady sem. předem všem moc díky.
Palivová nádrž je tak porezlá, že už drží sotva pohromadě. Nevíte někdo o nějaké, nebo alespoň jestli lze použít i z jiných ročníků a motorizací?
Nakonec vyměněn i komplet výfuk, ten původní se začal při demontáži rozpadat. Teď naprostá spokojenost jezdím denně cca 70 Km do práce a průměrná spotřeba se ustálila na 4,4 litru na 100km. To Octávka mi jezdí o dva litry dráž. Je ale pravda, že Yaris je o tunu lehčí 
