TOYOTA KLUB Česká Republika

Prisiel som dnes k D-CATu a namiesto nastartovania mi zacala chaosit doska, zhasina, svieti, blikaju kontroly, nikdy ziadna rovnako.

Tak isto to vydava taky divny zvuk, akokeby rychle strielanie elektriny z predu. Nieco ako ked palite plynovy sporak a stlacite tie iskry aby sa chytil plyn.

Skapala mi baterka? Ci co to moze byt.

To bude pravdepodobne baterka. Skusil by som ju nabit, pripadne vymenit.

taky bych to videl na baterku,presne tyhle zvuky mi dela motorka pri slaby baterce

99,9% baterka

pokus se nastartovat přes káble... jak to chytne..tak je to vyřešený a je to baterkou..

tos tu nemel psat, ted prijde commonuser a bude nam nase auta zase hanit .-D

Kurňa škoda.....Už jsem se taky chystal psát "Á D-CAT, už je tady zase nějakej problém". Dělám si srandu a dobře, že je to jenom taková prkotina....Před zimou mě výměna zdroje taky čeká

sem právě čekal tebe romčo... že si rejpneš do sazí...

Né Honzo, já toto beru jako srandu a doufám, že to tady borci ode mě takto berou.....Každýmu vyhovuje něco jinýho....

Snazim sa zohnat nejaku nabijacku na bateriu, nech ju necham cez noc dobit.

Aku minimalnu kapacitu musi mat bateria pre D-CAT ?

nabijacku mam, ked chces prid si po nu do stareho mesta bratislavy. Napis PM, poslem na seba cislo.

co sa tyka kapacity, tak cim vacsia tym lepsia. Ja mam 95Ah ale myslim ze od vyroby sa dava 85 alebo 90Ah.

Ještě se podívej, jestli tam máš klasickou baterii nebo gelovku (poznáš tak, že gelovka nemá klasické plastové šroubky do kterých se dolívá kyselina). Jestli tam máš baterku od výroby, tak tam bude asi gelovka a tu nenabiješ - je to drahej šmejd na jedno použití. Mě to udělalo taky, loni na jaře - přijel jsem domů, do té doby starty v pohodě, za 40min jsem zase někam jel a auto ani neškytlo a jen problikávala palubka. Chudák otcova Fábie se snažila přes kabely nastartovat a ani prd. Takže i kdybys měl gelovku a chtěl někam odjet, tak ji nastartuješ, ale počítej s tím, že to musí být něco stejně silného nebo silnějšího, než je Avík. Až to Fábka dotáhla do servisu, tak tam to nahodili Land Cruisrem...
Gelovka se navíc projevuje tak, že dobrý dobrý dobrý a pak náhle nic. Tak jsem tam dal tu nejsilnější Vartu a je klid. Občas změřím, dobiju a i kdybych na to úplně sral, tak při startech poznáš, že se tomu nechce a baterie jde do háje...

nechcem sa vadit, lebo nie som odbornik, ale absencia plastovych srobikov urcite nie je priznak toho, ze bateria je gelova. V 99% pripadoch je takato bateria bezudrzbova - t.j. je hermeticky uzavreta.
Preto aby nebuchla, tak sa pri nabijani musi pouzivat "inteligentna" pulzna nabijacka.
Gelova bateria ma vyznam tam, kde je riziko prevratenia baterie, alebo v prevadzke, kde nestoji - preto sa pouziva najme na motorkach.
V aute, kde stoji, nie je dovod gelovku pouzivat.

Mimochodom, cez tie otvory - ak ich bateria ma, tak sa dolieva destilovana voda, pretoze znizovanie hladiny elektrolytu dochadza kvoli odparovaniu vody.

co sa tyka startovania cez kable, tak vacsina ludi postupuje zle, ked nahodi kable a hned startuje. Vacsina kablov na trhu su smejdy, ktore startovaciu zataz nedokazu preniest, zahreju sa a nevedu poriadne prud.
Kable treba natiahnut, druhe auto nastartovat a nechat bezat aspon 5 min, aby sa vybita bateria nabila beznym prudom. Az potom startovat - ak bateria nieje uplne KO, tak nastartovat sa podari aj cez fabiu. Samozrejme, ak je bateria uplne KO, tak pomozu jedine kvalitne kable (najlepsie kamionisticke) ale to by som neriskoval, pretoze pritomnost funkcnej baterie je v aute nutna (kvoli nejakemu el.zariadeniu)

reitmeier píše:Ještě se podívej, jestli tam máš klasickou baterii nebo gelovku (poznáš tak, že gelovka nemá klasické plastové šroubky do kterých se dolívá kyselina). Jestli tam máš baterku od výroby, tak tam bude asi gelovka a tu nenabiješ - je to drahej šmejd na jedno použití. Mě to udělalo taky, loni na jaře - přijel jsem domů, do té doby starty v pohodě, za 40min jsem zase někam jel a auto ani neškytlo a jen problikávala palubka. Chudák otcova Fábie se snažila přes kabely nastartovat a ani prd. Takže i kdybys měl gelovku a chtěl někam odjet, tak ji nastartuješ, ale počítej s tím, že to musí být něco stejně silného nebo silnějšího, než je Avík. Až to Fábka dotáhla do servisu, tak tam to nahodili Land Cruisrem...
Gelovka se navíc projevuje tak, že dobrý dobrý dobrý a pak náhle nic. Tak jsem tam dal tu nejsilnější Vartu a je klid. Občas změřím, dobiju a i kdybych na to úplně sral, tak při startech poznáš, že se tomu nechce a baterie jde do háje...

ona už spousta nových baterek taky nemá ty špuntíky na dolívání

matus69 píše:nechcem sa vadit, lebo nie som odbornik, ale absencia plastovych srobikov urcite nie je priznak toho, ze bateria je gelova. V 99% pripadoch je takato bateria bezudrzbova - t.j. je hermeticky uzavreta.
Preto aby nebuchla, tak sa pri nabijani musi pouzivat "inteligentna" pulzna nabijacka.
Gelova bateria ma vyznam tam, kde je riziko prevratenia baterie, alebo v prevadzke, kde nestoji - preto sa pouziva najme na motorkach.
V aute, kde stoji, nie je dovod gelovku pouzivat.

Mimochodom, cez tie otvory - ak ich bateria ma, tak sa dolieva destilovana voda, pretoze znizovanie hladiny elektrolytu dochadza kvoli odparovaniu vody.

co sa tyka startovania cez kable, tak vacsina ludi postupuje zle, ked nahodi kable a hned startuje. Vacsina kablov na trhu su smejdy, ktore startovaciu zataz nedokazu preniest, zahreju sa a nevedu poriadne prud.
Kable treba natiahnut, druhe auto nastartovat a nechat bezat aspon 5 min, aby sa vybita bateria nabila beznym prudom. Az potom startovat - ak bateria nieje uplne KO, tak nastartovat sa podari aj cez fabiu. Samozrejme, ak je bateria uplne KO, tak pomozu jedine kvalitne kable (najlepsie kamionisticke) ale to by som neriskoval, pretoze pritomnost funkcnej baterie je v aute nutna (kvoli nejakemu el.zariadeniu)

Velmi dobře popsáno. Jenom jedna chybka... bezúdržbová baterie sice nemá špuntíky, ale má v horním krytu soustavu trubiček, které odvádí plyny z baterie. Takže bezúdržbovou baterii lze dobíjet i obyčejnou nabíječkou, nemusí být inteligentní.