TOYOTA KLUB Česká Republika

S úctou všetkých zdravím.

Plánujem sa po rokoch s VW a Škodou nadobro rozlúčiť s týmito značkami a presunúť sa k Toyote Avensis T25 (gombík, čierne s oknami). Za tie roky som zistil, že VW je výborné auto... ...keď chcete zbaliť tú kočku čo pracuje v servise.

Anyway, strávil som tu už nejednu noc a prelúskal sa zatiaľ 25 stranami z 37, tak si myslím, že pomaly môžem položiť otázky, na ktoré zatiaľ nemám jasné odpoveďe.

Uvažujem asi tak, že chcem eliminovať riziko chodenia po servisoch tak ako sa len dá, preto som zavrhol modely s najčastejšími závadami:

a/ D-CAT (DPF, spotreba, citlivosť na naftu, tesnenie pod hlavou)
b/ 85kW (zotrvák, vstreky, klasické veci tohto motora)
c/ slabšie benzíny (niektoré vady, žranie oleja, výkon)
d/ modely pred faceliftom 2006 (vŕzganie riadenia, taviace sa objímky a zahmlievanie svetiel, nepresny PP)
e/ autá s veľa km

Ostali mi teda pofaceliftové 93/110kW déčka a 108/120kW béčka. Jazdím 30-40k za rok, 50/50 mesto diaľnica, ale je mi to srdečne jedno čo to bude. Počas čítania fóra som sa mierne začal odklánať od nafty. Očakávam od toho aby ma to spoľahlivo a pohodlne vozilo počas tých dlhých kilometrov pri priaznivej spotrebe, a občas poskytlo aj nejaký ten pôžitok zo svižnej jazdy, a najdôležitejšie.. aby som servis videl podľa možností len z hlavnej cesty.

Pýtam sa teraz Vás so skúsenosťami, ani nie aký model z uvedených by ste si vybrali, ale prečo by ste si vybrali 93kW a nie ten druhý? Prečo by ste si vybrali 110kW? Prečo by ste si vybrali 108kW? Prečo 120kW? Opomenul som niečo dôležité pri svojom výbere? Dík vopred za všetky postrehy.

110 kW D4D a vzal bych si ho prostě proto.

Jinak bych neřešil jestli před nebo po, rozdíl nepoznáš. Máme v práci tři aviky stejné barvy rozdílného roku a občas lezu do cizího auta A serou se spíš ty novy.

Ak jazdis 50 mesto 50 dialnica, tak vykon ti v skutocnosti moze byt ukradnuty, lebo nikde ho nevyuzijes. Preto ti postaci co najjednoduchsia motorizacia. Potom nastava uz len otazka spotreby a spolahlivosti.
Ak chces ist na spotrebu, tak 93kw diesel je asi najlepsie riesenie a vsade odporucane. Dostatocnu silu to ma, spotrebu ma vybornu a co sa tyka nejakych zavad, o tych tu vela nepocut. Hlavne nech je bez filtra pevnych casti.

Tak isto chvaly existuju na 1.8 benzin (nie ten olejozrut), o ktorom snad nepocut, ze by mal nejak vela zavad. Ak sa nemylim, da sa prerobit na LPG a potom naklady na prevadzku vyrazne klesnu. V pripade, ze to bude bez LPG, tak ta spotreba uz bude o cosi vyssia ako pri naftaku. Otazne je len to, ci sa ten naftak bude kazit natolko, aby opravy boli drahsie ako mensia spotreba.

Ked som ja zhanal avika, 110kW diesel motor som v nemecku takmer nenasiel - vsetko 93/130 kW a takmer vsetky 93 aj s filtrom pevnych castich. Po benzine som prave kvoli spotrebe nepozeral. Aj ked s D-CATom ta spotreba tiez nie je uplne nizka. Teraz by som uvazoval nad 2.0 diesel alebo 1.8 benzin s LPG a neviem ako by som sa rozhodol.

Ake dlhe trate na zatah planujes ?
To mesto bude "ciste" mesto a garaz alebo kombinovane s dialnicou ?
Kde budes tankovat ? (vacsie zname cerpacky ci skor noname)
Vadi ti nudzak ?

To je zatial co ma napada, aby si si to vedel dat na vahu k tym 30 tkm, ktore skor sedia dieslu.
Zalezi vsak od konkretneho kusu.

BTW A nezamienat naklady na prevadzku a spotrebu. To su 2 rozdielne veci (Ci poistka, servis, amortizacia alebo aj LPG je zadarmo ?)

Pokud jsi přelouskal tolik stránek je na tobě do čeho půjdeš,zvaž všechna rizika. Bazarové auto bude vždy loterka,trefíš na 100% kus nebo na sračku,která funguje dva týdny a pak jen platíš(jedno jaká motorizace). Vůbec zakládat vlákna s touto otázkou je na pikaču, z tolika stránek jsi učo vysledoval co se může potento a hlavně že to není někdy levná záležitost,ale pokud máš vyhlídnutou slečnu v Toy ....

Asi neřeknu nic nového, pokud nechce z vic procent výkon, tak buď 92kW déčko nebo 108kW béčko. Sice můj D-CAT nezlobí, ale moje další auto (až někdy a třeba jestli vůbec...) bude benzín.
Ale možná (a teď po tomto oznámení budu zřejmě vyobcován z komunity ) už to nebude Toyota, jelikož motor, který bych do benzínu chtěl, nemá. Bral bych velkoobjemový benzín, ideálně 3 až 3,5litru V6 a šup tam plyn...

reitmeier píše:Asi neřeknu nic nového, pokud nechce z vic procent výkon, tak buď 92kW déčko nebo 108kW béčko. Sice můj D-CAT nezlobí, ale moje další auto (až někdy a třeba jestli vůbec...) bude benzín.
Ale možná (a teď po tomto oznámení budu zřejmě vyobcován z komunity ) už to nebude Toyota, jelikož motor, který bych do benzínu chtěl, nemá. Bral bych velkoobjemový benzín, ideálně 3 až 3,5litru V6 a šup tam plyn...

Auto předělané na plyn je jako SEX s kondomem, jde to, ale ...

die.catana píše:

reitmeier píše:Asi neřeknu nic nového, pokud nechce z vic procent výkon, tak buď 92kW déčko nebo 108kW béčko. Sice můj D-CAT nezlobí, ale moje další auto (až někdy a třeba jestli vůbec...) bude benzín.
Ale možná (a teď po tomto oznámení budu zřejmě vyobcován z komunity ) už to nebude Toyota, jelikož motor, který bych do benzínu chtěl, nemá. Bral bych velkoobjemový benzín, ideálně 3 až 3,5litru V6 a šup tam plyn...

Auto předělané na plyn je jako SEX s kondomem, jde to, ale ...

Proč ? CNG je vklidu. A jezdit za půlku se hodí...

extremehany píše:

die.catana píše:

reitmeier píše:Asi neřeknu nic nového, pokud nechce z vic procent výkon, tak buď 92kW déčko nebo 108kW béčko. Sice můj D-CAT nezlobí, ale moje další auto (až někdy a třeba jestli vůbec...) bude benzín.
Ale možná (a teď po tomto oznámení budu zřejmě vyobcován z komunity ) už to nebude Toyota, jelikož motor, který bych do benzínu chtěl, nemá. Bral bych velkoobjemový benzín, ideálně 3 až 3,5litru V6 a šup tam plyn...

Auto předělané na plyn je jako SEX s kondomem, jde to, ale ...

Proč ? CNG je vklidu. A jezdit za půlku se hodí...

LOL SEX s gumou je taky v "klidu", ale ...

Souhlas, ale když máš na plyn 1.4ku nebo 1.6ku benzin, tak bych to ale chápal. Jakmile je to benzin od 2litrů výš, tak to ani nepoznáš. A jak jsem uvedl, když předěláš cca 3.2litru V6, tak jezdíš se super výkonem, a díky plynu za úplně jiný peníz... Kompromis mezi výkonem a úsporou "paliva".

Maghreb píše: Tak isto chvaly existuju na 1.8 benzin (nie ten olejozrut),

Který ten benzín je "olejožrout"?...

1.8 1ZZ-FE, vraj do roku 2003, v avensisoch vraj az do 2004-2005. Ci aj po tom roku, to by musel povedat niekto z majitelov.

Ak vsak chces zobrat T25 po facelifte, tak to uz bude ten novy bez tohto problemu.

Maghreb píše:1.8 1ZZ-FE, vraj do roku 2003, v avensisoch vraj az do 2004-2005. Ci aj po tom roku, to by musel povedat niekto z majitelov.

Ak vsak chces zobrat T25 po facelifte, tak to uz bude ten novy bez tohto problemu.

stačí r.v. od 06/2005 a výše a vše bude již v pořádku, olej to žrát nebude,netýkalo se to ale všech motorů,jsou motory z prvních ročníků co mají 200tkm a olej jim to ve velkym nežere.

die.catana píše:LOL SEX s gumou je taky v "klidu", ale ...

Jezdils nekdy s plynovym autem? Ty dnesni sekvencni systemy jsou casto i lepsi nez kdyz to jede na puvodni palivo. Ja s tim mam jedinej problem - podzemni garaze.

Poslední tři roky jezdím v A4 2.5 tdi 120 KW r.v. 2003. Předtím jsem jezdil Passata a Octavku. Toyotu jsem nikdy neměl a nemám s ní žádné zkušenosti. Teď zvažuji, že bych koupil Avensis v kombi a finančně došáhnu tak na r.v. 2006 - 2007.
Jezdím hlavně delší trasy z Prahy do Pece pod Sněžkou a pak zahraničí. Po Praze minimálně. Ročně najezdím cca. 15 tis. km.
Co byste doporučili za motor a obsah? Samozřejmě jako každý bych byl rád co nejméně na servisu a je mi jasné, že u takhle starých aut se tomu člověk nevyhne

Díky.