TOYOTA KLUB Česká Republika

Ahoj,
Pustil jsem se do teoretické přípravy na tuto operaci, nikdy jsem vodní pumpu neměnil a návody co jsem našel na internetu byli občas strašidelné, nadzvedávání motoru a podobně, proto bych se chtěl zeptat jak je to náročné a popřípadě nějaké Tipy&Triky. Ano vím že už sundání řemenu je oříšek bez vhodného nářadí a také to že přístup k pumpě samotné je přímo užasný.

Důvod operace: Na podzim jsem jednoho krásného dne jel a najednou koukám a ručička teploty neni na prostředku zastavím jak jen to jde ale motor nechám běžet se spolehnutím na vrtuli. K mému zděšení se vrtule netočí vypínám motor otevírám kapotu a zjišťuji že chladič je studený ejhle zaseknul se termostat, tedy proto chci vyměnit vodní pumpu vzhledem k tomu že bude taky po smrti.

Určitě by toto téma bylo později přínosné pro ostatní protože problém s vodní pumpou si myslím že je poměrně nevzácný.

Čoveče nechtěl bych to zakřiknout ale já bych pumpu teda neměnil (především kvůli tomu přístupu) pokud neteče. Leda že bych dělal i rozvody nebo něco jiného při čem by byl motor třeba i venku, jinak si myslím že je to zbytečná práce.

Myslím si že se zaseknutím termostatem to nemá prostě nic společného.

No kdyby byla v pořádku bylo by to požehnání ale i tak bych rád kdyby se tu někdo podělil s vědomostmi a zkušenostmi.

A ještě bych se tedy zeptal když mi vůbec nefunguje topení může to být pořád jen chyba termostatu?

Když jsem měl Sti se kterou jsem jezdil 3 roky, tak od koupě do prodeje když jsem nastartoval studený motor stačilo ujet pohé 3-4km a už z topení šel vlažnější-teplejší vzduch. Sti mě topilo perfektně.

U Sti je myslím dokonce vodní oběh v topení mimo termostat - je to napojené přímo.

A co když auto zahřeješ, potom opatrně otevřeš chladič aby tě to neopařilo. Zkusíš přidat otáčky - voda by měla díky zvýšenému tlaku čerpadla rychle proudit z chladiče - děje se tak ?

Já jsem měnil termostat na Gti u kterého se rozpadla tesnící guma. Byla to sice škvírka cca 2mm ale ani v letních teplotách 25°C+ se Celica nezahřála. Stačilo jen přidat plyn a už teplota padala. Naopak kdyby se termostat zasekl tak by to muselo topit jako prase.

Zkontroluj ventyl v motorovém prostoru na vývodu hadice z topení - vede k němu lanko v modrém bowdenu - třeba je prasklé nebo zaseklé v poloze zavřeno a proto netopí.

No chladič je studený a jak uškrcený od vodního oběhu musím zkontrolovat tedy ještě ten ventil na topení furt věřím ve funkční pumpu tedy

uruem píše:No chladič je studený a jak uškrcený od vodního oběhu musím zkontrolovat tedy ještě ten ventil na topení furt věřím ve funkční pumpu tedy

Tak ten termostat vydelej a zkus to bez nej jestli bude motor studeny. A co ukazuje budik v palubce ? Ukazuje nejakou teplotu ?

budík v palubce začne jít do neznáma neboli pořád teplota nahoru

uruem píše:budík v palubce začne jít do neznáma neboli pořád teplota nahoru

Tak to bych hned zkusil dat termostat do haje co to bude delat, ale nevím co by se sakra mohlo s pumpou stát je to jen turbínka na hřídelce pokud přece neteče není co řešit ale nevím no. Zkus ten term kuchnout.

tak mám ještě otázku do tohoto tématu, prosím jak zjistím zaseknutý termostat když jsem ho vyndal? a když zapojím chladící okruh bez termostatu a auto se nezahřeje na provozní teplotu znamená to že byl vadný právě on ?

Zalej ho horucou vodou a musi sa roztiahnut ak sa roztiahne nieje zaseknuty. Auto sa na prevadzkovu teplotu bez termostatu dokaze zohriat (ale ovela pomalsie) najma v tychto teplach, v zime by sa nezohrialo (teda podla stylu jazdy )

Tak termostat se sice normálně v hrnečku na sporáku otevíral ale po vyndání z auta vodní okruh fungoval a auto se chladilo jo tedy asi 5 minut pak mi neuvěřitelnym způsobem rupnul chladič.